Содержание
Введение 4
1 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы. 6
2 Расчетно-технологический раздел. 7
2.1 Корректирование исходных нормативов нормативов 7
2.2 Расчет коэффициентов и годового пробега 10
2.3 Расчет годовой производственной программы 13
2.4 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 13
2.5 Расчет годового объема работ 16
2.6 Расчет численности исполнителей 17
2.7 Расчет производственных площадей 21
3 Организационный раздел 22
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП 22
3.2 Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР в АТП 24
3.3 Технологический процесс на объекте проектирования 25
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений АТП 26
3.5 Расчет количества постов в зонах ТР 27
3.6 Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации 28
3.7 Подбор технологического оборудования 28
3.8 Расчет производственной площади 29
4 Технологическая карта 29
5 Расчет уровня механизации производственных процессов 31
6 Охрана труда и окружающей среды 33
Заключение 35
Литература 36
Содержание
Выдержка из текста
Целью курсового проекта является организация работы медницкого участка комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Сочи. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы.
Целью курсового проекта является организация работы медницкого участка комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Сочи. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы.
Организация медницкого участка на АТП(ПАЗ-672)
• выбор и обоснование исходных данных для организации ТО и ТР автомобилей, для проектов реконструкции и расширения отдельных зон, цехов, складов и других элементов предприятия, для проектов новых производственных подразделений или предприятия в целом;
Поскольку продавец (филиал бельгийской фирмы) нарушил условия договора, российская организация предъявила в арбитражный суд иск к филиалу.
Методологической основой работы является комплекс общенаучных и частнонаучных методов научного познания, включающий в себя диалектический метод, формально-логический метод, анализ, синтез, системный подход, дедукцию, индукцию, аналогию, сравнительно-правовой и другие методы, а также различные способы толкования правовых норм.
В основе проекта АТП лежат решения по технологии и организации производства ТО и ТР, которые разрабатываются в процессе технологического проектирования предприятия. Целью курсовой работы является расчет и организация зоны ТР трансмиссии легковых автомобилей на АТП на примере автомобилей Лада Веста.Объект проекта: зона ТР трансмиссии легковых автомобилей на АТП.
Целью курсовой работы является расчет и организация зоны ТО-1 автомобилей Шкода Фабия на АТП.Объект проекта: зона ТО-1 легковых автомобилей а АТП.Предмет проекта: организация работы зоны ТО-1.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. К нему предъявляют следующие требования: минимальный тормозной путь, сохранение устойчивости при торможении, стабильность тормозных свойств при неоднократных торможениях, минимальное время срабатывания тормозного привода, малое усилие на тормозной педали при ее ходе 80-180 мм, надежность всех элементов тормозной системы. Целью курсовой работы является расчет и организация зон ТО и ТР тормозной системы легкового автомобиля на АТП.
Законодательная база изучения вопросов функционирования особых экономических зон, в том числе туристско-рекреационных, в России также недостаточно проработана, и находится в стадии становления. Можно назвать Постановления Правительства России от 3 февраля 2007 г. №№67-73 о создании соответствующих туристских зон РФ, а также общее законодательство по ОЭЗ — Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2005 г. N 116-ФЗ «Об особых экономических зонах в Российской Федерации».
ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10…15 тыс. км. СО – сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, ис-ключая базовые детали.
Литература
1 Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания: альбом чертежей / Афанасьев Л.Л. и др. -М.: Транспорт, 1969. — 192 с.
2 Бойко Н. И. Сервис самоходных машин и автотранспортных средств: учебное пособие / Н. И. Бойко, В. Г. Санамян, А. Е. Хачкинаян. — Ростов н/Д.: Феникс, 2007. — 512 с.: ил. — (Высшее образование).
3 Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей. Миавтотранс РСФСР. — М., 1990.
4 Глазков Ю. Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учебное пособие / Ю. Е. Глазков, Н. Е. Портнов, А. О. Хренников. — Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. — 80 с. — 100 экз. — ISBN 978-5-8265-0693-6.
5 Клементьев С. М. Методические указания к курсовому проекту по курсу «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1502 «Автомобили и автомобильное хозяйство». — Чайковский: ЧТИ ИжГТУ, 2001. — 121 с.
6 Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО: учебник для вузов / Г. М. Напольский. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.
7 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.
8 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. — М.: Транспорт, 1986. — 73 с.
список литературы