Пример готовой курсовой работы по предмету: Механика
Оглавление
Исходные данные для расчета……………………………………………… 3
Введение………………………………………………………………………5
1. Расчет технологических параметров сборки конического прессового соединения гребного винта и гребного вала ледокола …………………6
2. Технологические операции сборки соединения винта с валом
ледокола гидропрессовым способом………………………………………..8
3. Технологические операции разборки соединения винта с валом
ледокола………………………………………………………………….…….9
Литература…………………………………………………………………….11
Содержание
Выдержка из текста
Это один из серии 5ти ледоколов, построенных в пятидесятые годы прошлого века на Хельсинской верфи Вяртсиля по заказу СССР. Первый ледокол этого проекта — судно класса Wind (серия Icebreaker), построенное в США и названное «Northwind», использовалось СССР с 1944 по 1951г.г. (затем возвращен США).
Этот ледокол является 4х винтовым судном с
2 мя винтами в носовой части и
2 мя – в корме. В 2009г. на нем установлены новые дизель-генераторы Caterpillar. «Капитан Белоусов» в настоящее время эксплуатируется в Украине и используется для проводки судов в Азовском море. Несмотря на серьезные повреждения группы винтов при проводке судов в районе бухты Тикси в 1957г., в следующем году был отремонтирован на плаву. Это удалось сделать, в том числе благодаря высокой степени ремонтопригодности конструкции узлов валопроводов, выполненных с использованием конических бесшпоночных прессовых соединений.
В связи с этим возросли требования к подготовке судовых специалистов, в том числе и электромехаников, которых в настоящее время начинают привлекать в качестве вахтенных для несения постоянной вахты в центральном посту управления. Это накладывает дополнительные требования к их подготовке. Они должны знать не только сам объект управления – главный двигатель, но и все системы, обеспечивающие его работу их свойства и характеристики.
В настоящее время проблема модернизации судовых энергетических установок особенно актуальна. Флот мало пополняется новыми судами, и поэтому возникает необходимость в переоборудовании теплоходов старой постройки для работы в новых условиях.
Проектирование и конструирование систем СЭУ осуществляют в соответствии с отраслевыми стандартами (ОСТ) и руководящими документам (РД), Правилами РМРС или РРР, в зависимости от назначения и типа судна, в которых на основании опыта эксплуатации даются соответствующие рекомендации.
По способу передачи мощности движке распределяют:
- СЭУ с прямой передачей;
- СЭУ с механической передачей;
- СЭУ с гидравлической передачей;
- СЭУ с электрической передачей;
- СЭУ с комбинированной передачей.
Данная курсовой проект рассматривает вопросы связанные с подбором, проектированием и установкой главных двигателей и другого оборудования на серийное транспортное судно проекта № 791. Также здесь производятся инженерные расчеты, которые необходимы для безаварийной работы будущего судна и экономии ресурсов при его постройке.Дополнительно работа содержит теоретический материал, изложенный в краткой форме, по типам валопроводов, типам передач вращающего момента ГД движителю, судовым системам (топливной, масляной, охлаждения, сжатого воздуха, газовыпускной, отопительной) и другим конструкциям.
Меняется и характер эксплуатации систем автоматического управления. Благодаря употреблению комплексных систем управления возникла возможность обеспечить наилучшие режимы работы судовых энергетических установок. Ремонтные работы в судовых условиях почти сводятся к поиску поврежденного блока или электронной карты и их замене, а также к настройке системы автоматического управления.
Переход своевременно в соответствующие режимы технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию механизма позволяет значительно уменьшать расходы, связанные с заменой основных деталей и механизмов судовых энергетических установок. Однако осуществление управления без прогнозирования ожидаемого технического состояния невозможно.
В подобных случаях наиболее целесообразно воспользоваться такими методами, которые специально ориентированы на построение моделей, учитывающих неполноту и неточность исходных данных. Именно в таких ситуациях технология нечеткого моделирования оказывается наиболее конструктивной, поскольку за последнее десятилетие на ее основе были решены сотни практических задач управления и принятия решений.
4. Выполнить расчет индикаторной диаграммы рабочего цикла тепловозного дизеля, построить ее в координатах «давление в цилиндре р — объем цилиндра V» и определить среднее индикаторное давление графоаналитическим способом.
Литература
1.http://mirledokolov/ru/2011/09/20/kapitan/
2.Основы технологии изготовления и испытаний судовых энергетических установок.Методические указания к курсовой работе.-49с.
3.Ост 5.9670-77. Соединения конические судовых валопроводов. Сборка и разборка. Типовые технологические процессы.-М.: ЦНИИ технологии судостроения, 1977.-50с.
список литературы
