Содержание
ВВЕДЕНИЕ Стр. 3
1. КОНСТРУКЦИЯ ТЕЛЕЖКИ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. Стр. 4-8
2. ВЕРТИКАЛЬНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА Стр. 9
3.1 СВОБОДНЫЕ КОЛЕБАНИЯ УПРУГО ПОДВЕШЕННОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ ЗАТУХАНИЯ ПРИ ОДНОСТУПЕНЧАТОМ ПОДВЕШИВАНИИ Стр. 9-10
3.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТОТ СВОБОДНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ
КОЛЕБАНИЙ И РЕЗОНАНСНЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ДВУХСТУПЕНЧАТОМ ПОДВЕШИВАНИИ Стр. 11-12
4. СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ТЕЛЕЖКУ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ В КРИВОЙ, И КРАТКАЯ ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА Стр. 13-14
5. ДЕЙСТВИЕ ЦЕТРОБЕЖНОЙ СИЛЫ Стр. 15-17
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА НАКЛОНА КУЗОВА ПРИ ДВИЖЕНИИ С МАКСИ-МАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ПО ОПРОКИДЫВАНИЮ СКОРОСТЬЮ В КРИВОЙ ЗА-ДАННОГО РАДИУСА Стр. 18-21
7. РАСЧЁТ НАПРАВЛЯЮЩИХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ЭКИПАЖ В КРИВОЙ. ПОСТРОЕНИЕ ЗАВИСИМОСТИ НАПРАВЛЯЮЩИХСИЛ ОТ СКОРОСТИ Стр. 22-23
8. КРИТЕРИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЭПС В КРИВОЙ ПО ВЕЛИЧИНЕ БОКОВОЙ СИЛЫ Стр. 24-27
9. ОЦЕНКА УСЛОВИЙ КОМФОРТА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Стр. 28
10. ВЫБОР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТУПЕНИ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВНИЯ Стр. 29
11. ОБЩАЯ ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЭКИПАЖА Стр. 30
Выдержка из текста
Целью работы является определение резонансных (критических) скоростей движения и оценка безопасности движения экипажа в кривой заданного радиуса. В качестве объекта расчетов взята унифицированная тележка моторного вагона электропоезда постоянного тока, чертеж которой представлен на рис. 1
Список использованной литературы
см. файл