Особенности организации таможенного контроля товаров и транспортных средств в Российской Федерации и ЕАЭС: комплексный анализ актуальной нормативно-правовой базы, инновационных технологий и перспектив совершенствования

В условиях стремительной глобализации и интеграционных процессов, особенно в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), эффективная организация таможенного контроля товаров и транспортных средств приобретает стратегическое значение. Это не просто административная функция, а критически важный инструмент для обеспечения экономической безопасности государства, защиты внутреннего рынка от недобросовестной конкуренции и контрабанды, а также для создания благоприятных условий для участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Динамичное развитие международной торговли требует постоянной адаптации таможенных механизмов, внедрения инновационных технологий и совершенствования нормативно-правовой базы.

Текущая академическая работа призвана дать исчерпывающий и всесторонний анализ особенностей организации таможенного контроля в Российской Федерации и ЕАЭС. Мы последовательно рассмотрим ключевые аспекты: от фундаментальных нормативно-правовых основ, охватывающих как международные, так и национальные акты, до новейших технологических решений, применяемых в современной таможенной практике. Особое внимание будет уделено тому, как выбор конкретной таможенной процедуры и вида транспортировки влияет на специфику контроля, а также будут выявлены существующие проблемы и предложены пути их решения. Структура работы базируется на междисциплинарном подходе, сочетающем юридический, экономический и логистический анализ, что позволит создать глубокий и актуальный ресурс для студентов и специалистов в области таможенного дела и ВЭД.

Нормативно-правовые основы организации таможенного контроля в Российской Федерации и Евразийском экономическом союзе

Система таможенного контроля в Евразийском экономическом союзе и Российской Федерации представляет собой сложный механизм, основанный на многоуровневой нормативно-правовой базе. Эта база постоянно развивается, адаптируясь к меняющимся условиям мировой торговли и технологическому прогрессу, что делает анализ её актуального состояния ключевым для понимания особенностей организации контроля.

Международно-правовая база таможенного регулирования ЕАЭС

Фундамент всей системы таможенного регулирования в ЕАЭС заложен в Договоре о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, который определил основные принципы и направления интеграции государств-членов. Однако центральным и наиболее детализированным документом, непосредственно регламентирующим таможенные отношения, является Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС), вступивший в силу с 1 января 2018 года. Он представляет собой приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11 апреля 2017 года.

ТК ЕАЭС выступает в роли своего рода конституции для таможенной сферы Союза, устанавливая единые требования и правила для Армении, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана и России при перемещении товаров через общую таможенную границу. В его основе лежат такие важнейшие принципы, как:

• Равноправие лиц: Все участники ВЭД, независимо от гражданства или места регистрации, имеют равные права и обязанности перед таможенными органами.
• Чёткость, ясность и последовательность совершения таможенных операций: Нормы должны быть понятны и предсказуемы, исключая двусмысленные толкования.
• Гласность в разработке и применении актов: Прозрачность процесса формирования и использования законодательства способствует доверию и соблюдению правил.
• Гармонизация с нормами международного права: Законодательство ЕАЭС стремится к максимальному соответствию международным стандартам, в частности, положениям Киотской конвенции, что упрощает международную торговлю.
• Применение современных методов таможенного контроля и максимальное использование информационных технологий: Этот принцип является краеугольным камнем для развития эффективной и быстрой таможенной системы.

Один из важнейших аспектов, реализованных через этот принцип, – это принцип выборочности таможенного контроля, инкорпорированный из Киотской конвенции. Он означает, что таможенный контроль не должен быть тотальным, а должен концентрироваться на объектах с наибольшим риском. Для этого в ЕАЭС активно используется Система управления рисками (СУР), которая позволяет эффективно распределять ресурсы таможенных органов, фокусируя их на потенциально проблемных областях. Кроме того, ТК ЕАЭС предусматривает активное развитие таких инструментов, как таможенный мониторинг и таможенный аудит, которые являются современными методами контроля после выпуска товаров, позволяющими анализировать данные и выявлять риски уже после пересечения границы, что даёт возможность оперативно реагировать на возникающие угрозы и оптимизировать работу.

Национальное законодательство Российской Федерации в сфере таможенного регулирования

Наряду с международно-правовой базой, в Российской Федерации действует собственное национальное законодательство, детализирующее и конкретизирующее положения ТК ЕАЭС. Основным документом здесь выступает Федеральный закон от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Этот закон является каркасом, на котором строится вся система таможенного дела в стране.

Целями ФЗ № 289-ФЗ являются:

1. Обеспечение выполнения международных договоров Российской Федерации и иных актов, составляющих право ЕАЭС.
2. Обеспечение экономической безопасности Российской Федерации при осуществлении внешней торговли товарами.

Важно отметить, что законодательство Российской Федерации о таможенном регулировании не ограничивается только ФЗ № 289-ФЗ. Оно включает в себя и «иные федеральные законы», которые вносят свои коррективы или дополнения в регулирование таможенных отношений. К ним относятся:

• Федеральный закон от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве»: Регулирует сроки в исполнительном производстве, что имеет значение для принудительного взыскания таможенных платежей.
• Федеральный закон от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»: Устанавливает общие положения об исчислении сроков при проведении государственного контроля, что применимо и к таможенным проверкам.
• Закон РФ от 21.05.1993 № 5003-1 «О таможенном тарифе»: Закладывает правовые основы определения таможенной стоимости товаров и начисления таможенных пошлин.
• Федеральный закон РФ от 20 марта 1998 г. «О мерах по защите экономических интересов Российской Федерации при осуществлении внешней торговли товарами»: Регулирует применение специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер.
• Федеральный закон РФ от 3 июля 1998 г. «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с иностранными государствами»: Определяет особенности контроля за товарами и технологиями военного назначения.
• Федеральный закон РФ от 22 июня 1999 г. «Об экспортном контроле»: Устанавливает правовые основы экспортного контроля, особенно в отношении товаров двойного назначения.

Такое многообразие законодательных актов свидетельствует о комплексном подходе к регулированию внешнеэкономической деятельности и стремлении максимально учесть все нюансы, от фискальных до вопросов национальной безопасности.

Подзаконные нормативные правовые акты: роль и актуальные изменения

Помимо федеральных законов, значительную роль в детализации порядка осуществления таможенных операций и контроля играют подзаконные нормативные правовые акты, издаваемые Правительством Российской Федерации и Федеральной таможенной службой (ФТС России). Эти документы призваны конкретизировать общие положения законов и обеспечить единообразие правоприменительной практики.

Одним из ярких примеров актуальных изменений является Постановление Правительства РФ от 23.10.2025 № 1638, которое предусматривает увеличение ставок таможенных сборов с 1 января 2026 года. Это решение имеет прямое фискальное значение и влияет на экономические расчёты участников ВЭД, планирующих свою деятельность в следующем году, что подчеркивает динамичность законодательства.

Другим важным документом является Приказ ФТС России от 21.08.2007 № 1003 «О классификаторах и перечнях нормативно-справочной информации, используемых для таможенных целей». Этот приказ содержит, в частности, классификатор видов транспорта, который является фундаментальным для всех участников внешнеэкономической деятельности при оформлении таможенных деклараций и транспортных документов. Он обеспечивает унификацию данных о способах доставки товаров, что критически важно для анализа рисков и применения соответствующих форм контроля.

Таким образом, система нормативно-правового регулирования таможенного контроля в РФ и ЕАЭС представляет собой динамичную и многоуровневую структуру, постоянно обновляющуюся в ответ на экономические вызовы и технологические достижения. Понимание этой структуры является основой для эффективного осуществления и совершенствования таможенного дела.

Теоретические основы и классификация таможенного контроля и таможенных процедур

Для глубокого понимания организации таможенного контроля необходимо прежде всего определить ключевые понятия и классифицировать основные элементы этой системы. Таможенный контроль и таможенные процедуры являются фундаментальными категориями в таможенном деле, определяющими правила перемещения товаров через границу и механизмы обеспечения соблюдения законодательства.

Понятие и сущность таможенного контроля

В самом широком смысле, таможенный контроль – это комплекс государственных мер, направленных на обеспечение соблюдения норм таможенного законодательства, как Евразийского экономического союза, так и национального законодательства государств-членов. Согласно официальному определению, таможенный контроль – это совокупность мер, осуществляемых таможенными органами, в том числе с использованием системы управления рисками, в целях обеспечения соблюдения таможенного законодательства Евразийского экономического союза и законодательства государств – членов Евразийского экономического союза.

Сущность таможенного контроля заключается в двусторонней обязательности: он устанавливает не только действия, которые обязаны совершать таможенные органы, но и определяет обязательства для лиц, перемещающих товары и транспортные средства международной перевозки. Это создаёт прозрачную систему взаимодействия, где права и обязанности каждой стороны чётко регламентированы. Конечной целью контроля является не просто фиксация нарушений, а их предупреждение, а также содействие добросовестным участникам ВЭД в быстром и беспрепятственном перемещении товаров, при этом защищая экономические интересы страны.

Формы таможенного контроля и особенности их применения

Для реализации задач таможенного контроля таможенные органы используют различные формы, которые представляют собой конкретные методы и способы проверки. Таможенный кодекс ЕАЭС и Федеральный закон № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» предусматривают следующий перечень основных форм таможенного контроля:

1. Получение объяснений: Запрос и получение информации от лиц, располагающих сведениями, необходимыми для проведения таможенного контроля. Это может быть устная или письменная информация.
2. Проверка таможенных, иных документов и (или) сведений: Анализ представленных документов (деклараций, коммерческих, транспортных документов, разрешительной документации) и сведений на предмет их достоверности и соответствия требованиям законодательства.
3. Таможенный осмотр: Визуальное изучение товаров, транспортных средств, грузовых отсеков, а также мест, где могут находиться товары, без вскрытия упаковки или демонтажа. Цель – убедиться в отсутствии внешних признаков нарушений.
4. Таможенный досмотр: Более глубокая форма контроля, предполагающая вскрытие упаковки, демонтаж, разгрузку товаров для их непосредственного изучения. Проводится с составлением акта досмотра.
5. Личный таможенный досмотр: Исключительная форма контроля, применяемая в отношении физического лица при наличии оснований полагать, что оно скрывает при себе товары, запрещённые к перемещению или перемещаемые с нарушением законодательства. Проводится только по решению руководителя таможенного органа и с соблюдением строгих процессуальных норм.
6. Таможенный осмотр помещений и территорий: Проверка складских помещений, офисов, производственных площадей, где могут находиться товары, подлежащие таможенному контролю.
7. Таможенная проверка (камеральная и выездная):
   • Камеральная таможенная проверка: Проводится по месту нахождения таможенного органа путём изучения документов и сведений, представленных участниками ВЭД.
   • Выездная таможенная проверка: Проводится на территории проверяемого лица и может включать осмотр, досмотр, взятие проб и образцов, а также изучение бухгалтерской и иной документации.
8. Проверка маркировки товаров специальными марками, наличия на них идентификационных знаков: Контроль за соблюдением требований по обязательной маркировке определённых видов товаров (например, алкогольная и табачная продукция, меховые изделия) для подтверждения их легального происхождения и оборота.

Выбор конкретной формы контроля осуществляется таможенными органами на основе анализа рисков, информации о товарах и участниках ВЭД, а также в соответствии с установленными профилями рисков.

Таможенные процедуры: виды, назначение и критерии выбора

Таможенная процедура – это сердце таможенного регулирования, представляющая собой совокупность норм, определяющих для таможенных целей требования и условия пользования и (или) распоряжения товарами на таможенной территории союза либо за её пределами. Проще говоря, это определённый юридический режим, под который помещаются товары, перемещаемые через таможенную границу, и который определяет их дальнейшую судьбу и обязанности участников ВЭД.

Таможенный кодекс ЕАЭС предусматривает 17 видов таможенных процедур, каждая из которых имеет своё уникальное назначение и условия применения:

1. Выпуск для внутреннего потребления: Основная процедура для импортируемых товаров, предусматривающая их свободное обращение на территории ЕАЭС после уплаты всех таможенных платежей и соблюдения мер нетарифного регулирования.
2. Экспорт: Процедура для вывоза товаров с таможенной территории ЕАЭС без обязательств по их обратному ввозу.
3. Таможенный транзит: Перемещение товаров под таможенным контролем по таможенной территории ЕАЭС без уплаты таможенных пошлин и налогов, обычно от места прибытия до места доставки.
4. Таможенный склад: Хранение иностранных товаров под таможенным контролем без уплаты таможенных пошлин и налогов и без применения мер нетарифного регулирования в течение установленного срока.
5. Переработка на таможенной территории: Переработка иностранных товаров на территории ЕАЭС с целью их последующего вывоза, с полным или частичным освобождением от таможенных пошлин.
6. Переработка вне таможенной территории: Переработка товаров ЕАЭС за пределами таможенной территории ЕАЭС с целью их последующего ввоза.
7. Переработка для внутреннего потребления: Переработка иностранных товаров на таможенной территории ЕАЭС с уплатой таможенных пошлин и налогов, исчисленных по ставкам, применяемым к продуктам переработки.
8. Временный ввоз (допуск): Ввоз иностранных товаров на таможенную территорию ЕАЭС с полным или частичным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов с последующим их вывозом.
9. Временный вывоз: Вывоз товаров ЕАЭС за пределы таможенной территории ЕАЭС с полным условным освобождением от уплаты вывозных пошлин с последующим их ввозом.
10. Реимпорт: Ввоз ранее вывезенных товаров ЕАЭС обратно на таможенную территорию без уплаты таможенных пошлин.
11. Реэкспорт: Вывоз иностранных товаров с таможенной территории ЕАЭС без уплаты или с возвратом уплаченных таможенных пошлин.
12. Уничтожение: Уничтожение иностранных товаров под таможенным контролем без уплаты таможенных пошлин и налогов.
13. Отказ в пользу государства: Передача товаров в собственность государства без уплаты таможенных пошлин и налогов.
14. Свободная таможенная зона: Размещение товаров и их использование в пределах особой экономической зоны с применением льготного таможенного режима.
15. Свободный склад: Размещение товаров и их использование в пределах территории свободного склада с применением льготного таможенного режима.
16. Беспошлинная торговля: Реализация товаров в м��газинах беспошлинной торговли без уплаты таможенных пошлин и налогов.
17. Специальная таможенная процедура: Применяется в отношении отдельных категорий товаров, для которых устанавливаются специальные условия (например, припасы, товары для ликвидации последствий ЧС).

Выбор таможенной процедуры зависит от множества факторов, включая цель перемещения товара (импорт для продажи, транзит, временное использование, переработка), его характер, а также от условий, которые участник ВЭД готов соблюсти. Каждая процедура влечёт за собой определённые права и обязанности, а также специфические требования к таможенному контролю, что делает её выбор стратегическим решением в логистической цепочке.

Влияние таможенных процедур и способов транспортировки на специфику таможенного контроля

Организация таможенного контроля не является унифицированным процессом; она глубоко зависит от двух ключевых факторов: выбранной таможенной процедуры и способа транспортировки товаров. Эти переменные определяют как набор применяемых форм контроля, так и их интенсивность, а также влияют на скорость и стоимость таможенного оформления.

Особенности контроля в зависимости от таможенных процедур

Каждая из 17 таможенных процедур, предусмотренных ТК ЕАЭС, задаёт уникальные условия для товаров, а следовательно, и для таможенного контроля. Выбор процедуры не случаен – он диктуется экономической целью участника ВЭД и оказывает прямое влияние на совершение таможенных операций и последующий контроль.

Рассмотрим несколько примеров:

• Выпуск для внутреннего потребления и Экспорт: Эти процедуры являются наиболее распространёнными и напрямую связаны с уплатой таможенных пошлин, налогов, а также с подтверждением соблюдения запретов и ограничений. При их применении таможенные органы особенно тщательно проверяют:
  • Таможенную стоимость: От её корректности зависит размер уплачиваемых платежей.
  • Код товара по ТН ВЭД ЕАЭС: Определяет ставку пошлины и меры нетарифного регулирования.
  • Документы, подтверждающие страну происхождения: Важно для применения преференциальных режимов или антидемпинговых мер.
  • Разрешительные документы: Лицензии, сертификаты, декларации соответствия для товаров, подпадающих под нетарифное регулирование (например, ветеринарный или фитосанитарный контроль).
  • Соблюдение экспортного контроля: Особенно актуально для товаров двойного назначения.

  Контроль при этих процедурах часто включает проверку документов, сведений, а при наличии рисков – таможенный осмотр или досмотр.

• Таможенная процедура таможенного транзита: Здесь акцент контроля смещается с фискальных аспектов на обеспечение сохранности товаров и соблюдение маршрута. Основная задача таможенных органов – проконтролировать перемещение товаров от места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС до места доставки (например, до внутреннего таможенного органа или склада временного хранения) без уплаты таможенных пошлин, налогов и применения мер нетарифного регулирования. Контроль включает:
  • Пломбирование и идентификацию: Для предотвращения несанкционированного доступа к товарам.
  • Проверку транспортных и коммерческих документов: Для подтверждения маршрута и конечного пункта назначения.
  • Контроль сроков транзита: Ограниченное время, в течение которого товары должны быть доставлены.
  • Отслеживание транспортных средств: Использование навигационных пломб и ГЛОНАСС-трекеров для мониторинга перемещения.
  • Предоставление обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов: Гарантия того, что в случае нарушения режима транзита платежи будут уплачены.

  Очевидно, что при транзите досмотр как форма контроля применяется значительно реже, основной акцент делается на документарной проверке и внешнем осмотре.

• Таможенные процедуры переработки (на таможенной территории, вне таможенной территории, для внутреннего потребления): Здесь контроль сосредоточен на целевом использовании товаров, соблюдении норм выхода продуктов переработки и сроков. Таможенные органы отслеживают весь цикл: ввоз сырья, процесс переработки и последующий вывоз готовой продукции или её помещение под другую процедуру.

Таможенный контроль при различных видах транспортировки товаров

Вид транспорта не менее значимо влияет на организацию таможенного контроля, поскольку каждый из них имеет свою специфику в части скорости, объёмов перевозимых грузов, мест пересечения границы и технических возможностей для проведения проверок. Для унификации информации о способах транспортировки ФТС России использует Классификатор видов транспорта и транспортировки товаров, который содержится в Приказе ФТС России от 21.08.2007 № 1003.

Основные виды транспорта и особенности контроля:

Код	Вид транспорта	Особенности контроля
10	Морской транспорт	Вызовы: Ограниченная скорость, зависимость от погодных условий, необходимость портовой инфраструктуры, высокие объёмы грузов требуют эффективного планирования. Задержки в портах – серьёзная проблема. Контроль: Усиленный контроль на пограничных пунктах, использование ИДК для осмотра контейнеров, проверка судовых журналов, грузовых манифестов, документов о безопасности и лицензировании. Особое внимание уделяется опасным грузам и соблюдению международных конвенций (например, SOLAS, MARPOL). Применяются все формы контроля, особенно таможенный досмотр при высоком риске.
20	Железнодорожный транспорт	Вызовы: Загруженность пограничных железнодорожных переходов, необходимость синхронизации с расписаниями движения, возможность скрытого размещения товаров в составах. Риск угона или несанкционированного доступа к грузам. Контроль: Таможенный контроль на железнодорожных пограничных пунктах. Применяются ИДК для сканирования вагонов и контейнеров. Проверка железнодорожных накладных, документов на локомотив и состав. Осуществляется пломбирование вагонов. Активно используется система управления рисками для выявления подозрительных составов. Часто применяются таможенный осмотр и досмотр для выборочных вагонов.
30	Автотранспортное средство	Вызовы: Большая пропускная способность пунктов пропуска, необходимость быстрого оформления при больших объёмах трафика. Риск задержек из-за очередей, повышенный риск контрабанды малых партий товаров. Контроль: Распределённый контроль на пограничных пунктах и по пути следования (например, мобильные группы ФТС). Применение мобильных ИДК для сканирования грузовиков. Проверка CMR-накладных, книжек МДП (TIR Carnet), электронных пломб. Активно используются электронное декларирование и системы предварительного информирования. Важность соблюдения весогабаритных параметров.
40	Воздушный транспорт	Вызовы: Высокая скорость перемещения требует оперативного контроля. Ограниченное пространство для досмотра в аэропортах. Высокая стоимость задержек. Угроза терроризма через грузы. Контроль: Усиленный контроль в аэропортах, использование специализированных ИДК для авиационных грузов. Проверка авианакладных, грузовых манифестов. Обязательный досмотр товаров с высоким риском. Высокая степень автоматизации. Возможность перевозки почтовых отправлений без таможенного транзита, если места ввоза и временного хранения находятся в пределах одного аэропорта или в непосредственной близости, что исключает использование автодорог общего пользования.
50	Почтовое отправление	Вызовы: Огромный объём мелких отправлений. Риск скрытого содержимого. Необходимость быстрой обработки. Контроль: Особые правила таможенного контроля для международных почтовых отправлений. Применяются специализированные технологии сканирования (рентген). Выборочный досмотр. Оформление упрощено для товаров с низкой стоимостью. Возможность перевозки от места ввоза до места временного хранения без таможенного транзита, если эти места находятся в пределах одного аэропорта или в непосредственной близости, что исключает использование автодорог общего пользования.
70	Стационарный транспорт	Вызовы: Уязвимость инфраструктуры, несанкционированные врезки, возможность скрытого перемещения товаров внутри трубопроводов или линий электропередач. Контроль: Мониторинг трубопроводов, линий электропередач и других стационарных объектов. Таможенный контроль осуществляется путём анализа потоков, учёта и сверки объёмов, а также применения специальных технических средств для обнаружения несанкционированных подключений или изменений в работе системы.
80	Внутренний водный транспорт	Вызовы: Зависимость от уровня воды, наличие шлюзов и мостов, ограниченная скорость. Проблемы с безопасностью грузов на открытых реках. Контроль: Аналогично морскому, но с акцентом на речных портах и гидротехнических сооружениях. Проверка судовых документов, грузовых деклараций. Применение осмотров и досмотров.
90	Товар, перемещающийся своим ходом	Вызовы: Необходимость контроля маршрута и сроков, отсутствие традиционных транспортных документов. Контроль: Оформление специальной таможенной декларации. Контроль осуществляется по документам на товар, а также путём отслеживания маршрута и сроков доставки (например, самоходная техника).

Таблица 1. Особенности таможенного контроля в зависимости от вида транспорта (на основе Классификатора ФТС России)

Актуальные упрощения и их влияние на контроль

Современные экономические реалии и стремление к упрощению ВЭД при сохранении должного уровня безопасности приводят к регулярному внедрению временных упрощённых порядков и исключений. Эти меры зачастую направлены на поддержку определённых отраслей или обеспечение бесперебойных поставок в условиях изменяющейся геополитической обстановки.

Одним из таких ярких примеров является временный упрощённый порядок для ввоза автомобильным транспортом товаров из Казахстана и Кыргызстана в Россию, который действует до 10 декабря 2025 года. Эта инициатива призвана облегчить логистику и поддержать торговые связи внутри ЕАЭС. Условия такого упрощённого ввоза включают:

1. Ввоз должен осуществляться для российского юридического лица.
2. Наличие уведомления от получателя в таможенный орган РФ об обязательстве задекларировать товар.
3. Обеспечение доставки товара до склада временного хранения.
4. Последующая маркировка и декларирование товара должны быть осуществлены до 27 декабря 2025 года.

Это упрощение значительно сокращает бюрократическую нагрузку на начальном этапе, но при этом сохраняет механизмы последующего контроля, перенося акцент на внутренний этап оформления, что позволяет не жертвовать безопасностью ради скорости. Таможенные органы переходят от тотального контроля на границе к выборочному и последующему контролю на внутренних складах.

Ещё одно важное упрощение касается международных почтовых отправлений. Перевозка таких отправлений от места ввоза (прибытия) до места временного хранения, расположенного не в месте ввоза, возможна без помещения под таможенную процедуру таможенного транзита, если эти места находятся в пределах одного аэропорта или в непосредственной близости, исключающей использование автодорог общего пользования. Это решение обусловлено высокой скоростью обработки почтовых отправлений и нецелесообразностью применения полноценного транзитного режима для коротких внутренних перемещений на закрытых территориях.

Эти примеры показывают, как таможенные органы, адаптируясь к меняющимся условиям и потребностям бизнеса, модифицируют подходы к контролю, стремясь к балансу между упрощением процедур и обеспечением экономической безопасности.

Современные технологии и инновационные подходы в системе таможенного контроля РФ и ЕАЭС

В условиях постоянно растущего товарооборота и усложнения логистических цепочек, традиционные методы таможенного контроля становятся неэффективными. Федеральная таможенная служба России и таможенные органы ЕАЭС активно внедряют передовые технологии и инновационные подходы, которые позволяют значительно повысить эффективность контроля, ускорить оформление и усилить борьбу с контрабандой.

Система управления рисками (СУР)

Система управления рисками (СУР) — это не просто набор программ, а методологический фундамент современного таможенного контроля. Её основной принцип — выборочность, что означает отказ от тотального контроля в пользу сосредоточения усилий на наиболее рискованных операциях. Этот подход соответствует международным стандартам, в частности положениям Киотской конвенции, и позволяет оптимизировать использование ресурсов таможенных органов.

СУР в России функционирует полноценно с 2002 года, а её правовую основу составляют Глава 50 Таможенного кодекса ЕАЭС, Глава 54 Федерального закона № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» и Приказ ФТС России от 18.08.2015 № 1677.

Цели применения СУР:

• Повышение эффективности проверочных мероприятий за счёт целенаправленного воздействия на объекты с наибольшей вероятностью нарушения.
• Фокусировка на областях повышенного риска для более рационального использования ресурсов таможенных органов.
• Упрощение и ускорение перемещения товаров, не имеющих выявленных рисков, что способствует облегчению ВЭД.

Этапы функционирования СУР:

1. Сбор и анализ данных: Накопление и обработка информации из различных источников (таможенные декларации, транспортные документы, внешнеторговая статистика, данные правоохранительных органов).
2. Оценка риска: Определение вероятности возникновения нарушения таможенного законодательства и его потенциальных последствий.
3. Обозначение индикатора риска: Выявление конкретных признаков, указывающих на возможный риск (например, низкая таможенная стоимость, необычный маршрут, новый участник ВЭД).
4. Подготовка профилей риска: Разработка типовых сценариев рискованных ситуаций с указанием конкретных мер по их минимизации.
5. Определение объектов для контроля: Выбор конкретных партий товаров или транспортных средств, в отношении которых будут применяться меры контроля.
6. Применение мер по минимизации: Осуществление форм таможенного контроля (досмотр, запрос документов и т.д.) в соответствии с выявленными рисками.

Постоянное совершенствование СУР, включая внедрение элементов искусственного интеллекта, позволяет повышать точность выявления рисков и минимизировать вмешательство в деятельность добросовестных участников ВЭД.

Инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК)

Инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) — это яркий пример технологического прорыва в таможенном контроле. Они представляют собой совокупность технических решений, позволяющих «просвечивать» грузы без вскрытия контейнеров, транспортных средств или железнодорожных вагонов. Широкомасштабное внедрение ИДК в таможенные органы России началось после принятия Концепции создания системы таможенного контроля крупногабаритных грузов и транспортных средств (Приказ ФТС России от 24.01.2005 № 52).

Виды ИДК и их возможности:

• Стационарные ИДК: Устанавливаются на крупных пунктах пропуска и способны обрабатывать большой поток грузов.
• Легковозводимые ИДК: Могут быть оперативно развёрнуты в нужных местах.
• Мобильные ИДК: Отличаются высокой маневренностью и автономностью, позволяя проводить контроль в любой точке. Современные мобильные комплексы способны «видеть» груз сквозь сталь толщиной до 320 мм, распознавать четыре группы материалов (органика, неорганика, металлы, смешанные) и оценивать вес.

Значение ИДК:

• Повышение эффективности контроля: Выявление незадекларированных товаров, контрабанды (наркотики, оружие, взрывчатые вещества) без необходимости физического досмотра.
• Ускорение оформления: Значительно сокращается время нахождения транспортных средств на пунктах пропуска, что критически важно для логистики.
• Снижение человеческого фактора: Минимизация коррупционных рисков и повышение объективности контроля.

ФТС России активно расширяет применение ИДК, а новые модификации комплексов оснащаются передовыми функциями, такими как способность «вычитать» стенки контейнера. Это позволяет более точно идентифицировать содержимое, исключая «закладки» и скрытые полости, предназначенные для контрабанды. Количество объектов, проходящих таможенный контроль с применением ИДК, ежегодно растёт, способствуя повышению результативности работы таможенных органов.

Электронное декларирование и цифровые сервисы

Переход на электронное декларирование стал одной из самых значимых трансформаций в таможенном деле. Он позволяет участникам ВЭД совершать многие таможенные операции в электронном виде, что кардинально сокращает время нахождения товаров в пункте пропуска и повышает прозрачность процессов.

Преимущества электронного декларирования:

• Сокращение времени оформления: Доля деклараций, выпущенных в Центральных электронных таможнях (ЦЭД), близка к 100%, что свидетельствует о практически полном переходе таможенного оформления в электронный формат. В период с 2022 по 2024 год среднее время оформления деклараций при экспорте сократилось с 24 до 20 минут, а при импорте — с 52 до 47 минут.
• Удалённый выпуск товаров (УВ): Концепция УВ основана на разделении документального и физического таможенного контроля между различными таможенными органами. Это позволяет проводить документальную проверку в одном месте (например, в ЦЭД) и физический контроль в другом (на границе или складе). Такая схема оптимизирует нагрузку на таможенные органы, сокращает документооборот и уменьшает поток большегрузного транспорта, следующего под таможенным контролем.
• Удобство и доступность: Все участники ВЭД, работающие на территории ЕАЭС, должны быть зарегистрированы на официальном сайте ФТС России. Через личный кабинет участника ВЭД можно подавать статистическую форму только в электронном виде.
• Цифровые платежные сервисы: Внедрение возможности перечисления таможенных платежей через Систему быстрых платежей (СБП) прямо из личного кабинета ФТС существенно упрощает и ускоряет процесс оплаты.
• Предварительные решения: Заявление о принятии предварительного решения о классификации товара теперь также может быть подано через личный кабинет ФТС, что позволяет участникам ВЭД заранее определить код товара и избежать спорных ситуаций при декларировании.

Эти цифровые трансформации делают систему таможенного контроля более современной, быстрой и клиентоориентированной, одновременно усиливая её контрольные функции за счёт централизации данных и применения аналитических инструментов.

Проблемы, пути совершенствования и стратегические перспективы таможенного контроля

Несмотря на значительные достижения в области цифровизации и внедрения инновационных технологий, система таможенного контроля в РФ и ЕАЭС сталкивается с рядом вызовов и проблем. Их анализ и поиск эффективных решений являются ключевыми для дальнейшего развития и адаптации системы к динамичным условиям международной торговли.

Анализ существующих проблем в системе таможенного контроля

Одной из фундаментальных проблем, с которой сталкивается ЕАЭС, является недостаточная унификация процедур и различия в законоприменительной практике между странами-членами. Несмотря на наличие Таможенного кодекса ЕАЭС, на национальном уровне сохраняются особенности, что приводит к информационной разобщённости и сложностям для участников ВЭД, работающих на всей территории Союза. Отсутствие единых цифровых платформ и высокая степень бумажного документооборота в некоторых звеньях цепочки значительно увеличивают время на проверку документов и повышают риск ошибок. Можно ли считать, что это замедляет интеграционные процессы?

Участники внешнеэкономической деятельности регулярно сталкиваются со следующими трудностями:

• Длительные сроки оформления экспортных деклараций: Несмотря на сокращение среднего времени оформления деклараций (с 24 до 20 минут при экспорте и с 52 до 47 минут при импорте в период 2022-2024 гг.), эта проблема остаётся актуальной для некоторых категорий товаров и участников.
• Сложность взаимодействия с таможенными органами: Отсутствие единого подхода, необходимость многократного предоставления одних и тех же документов, а также иногда непрозрачность принимаемых решений создают барьеры для бизнеса.
• Необходимость предоставления большого количества документов: Несмотря на переход к электронному декларированию, зачастую требуется бумажное подтверждение, что увеличивает административную нагрузку.

Кроме того, эффективность таможенного контроля часто снижается из-за административных барьеров и высокой нагрузки на таможенные органы. Традиционные методы контроля, такие как 100% таможенный досмотр, давно признаны неэффективными и неспособными справиться с возрастающим объёмом товаропотоков. Это приводит к задержкам, увеличению издержек для бизнеса и снижению общей пропускной способности пунктов пропуска.

Особую проблему представляет контроль за экспортом стратегически важных товаров, таких как энергоресурсы, металлы, высокотехнологичная продукция, а также товаров двойного назначения. Экспортный контроль в этой сфере требует усиленного мониторинга, что часто приводит к дополнительным задержкам и требует специфических знаний от сотрудников таможенных органов. Существующие пробелы и несовершенство национального законодательства в этой области также являются источником проблем.

Направления совершенствования и инновационные решения

Для преодоления существующих трудностей и дальнейшего развития системы таможенного контроля активно разрабатываются и внедряются новые подходы и технологии:

1. Эффективное использование информационных систем и совершенствование СУР: Постоянное обновление и интеграция данных, внедрение искусственного интеллекта и прогнозной аналитики позволяют повысить точность выявления рисков, автоматизировать принятие решений и минимизировать человеческий фактор.
2. Внедрение современных технологий и автоматизация процессов: Расширение применения ИДК, развитие систем электронного документооборота, цифровых платёжных сервисов и возможности удалённой подачи заявлений (например, предварительные решения о классификации товара через личный кабинет ФТС) способствуют ускорению и упрощению процедур.
3. Совершенствование правового регулирования: Гармонизация национального законодательства стран ЕАЭС, унификация процедур и снижение административных барьеров являются приоритетными задачами.

В целях борьбы с «серым импортом» и повышения прозрачности товарооборота разрабатывается национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Эта система начнёт действовать в пилотном режиме с апреля 2026 года, а в полном объёме – с июля 2026 года. СПОТ предусматривает предварительное подтверждение от российского покупателя перед пересечением границы с цифровым заявлением точных характеристик товара. Это позволит таможенным органам заранее получать информацию о грузах, выявлять несоответствия и потенциальные риски до фактического прибытия товара.

Ещё одним важным шагом стало продление предельного срока подачи декларации на товары в отношении последнего компонента многокомпонентного технологического оборудования с 6 до 10 лет. Эта мера призвана облегчить импорт сложного оборудования, поставка которого может растягиваться на долгие годы, и снизить административную нагрузку на предприятия.

Роль таможенных органов в адаптации к современным вызовам

Роль таможенных органов в адаптации системы контроля к современным экономическим реалиям и вызовам международной торговли многогранна и стратегически важна. Она заключается в защите национальных интересов, обеспечении экономической безопасности государства и повышении эффективности таможенного администрирования.

ФТС России активно внедряет цифровые инструменты, интеллектуальные сервисы и автоматизирует ключевые процессы. Приоритетными направлениями являются:

• Развитие электронного декларирования и удалённого выпуска (УВ) товаров: Концепция УВ, основанная на разделении документального и физического таможенного контроля между различными таможенными органами, позволяет оптимизировать нагрузку, сократить документооборот и перераспределить транспортные потоки. Это означает, что документальная проверка может проводиться в централизованных электронных таможнях (ЦЭД), а физический контроль – на пунктах пропуска или складах, что существенно ускоряет процессы и снижает поток большегрузного транспорта, следующего под таможенным контролем.
• Использование систем анализа и управления рисками: Постоянное совершенствование СУР с применением современных аналитических инструментов позволяет эффективно выявлять и пресекать незаконный оборот товаров.
• Фискальная функция: Таможенные органы играют ключевую роль в наполнении государственного бюджета. Плановое задание для ФТС России по перечислениям в бюджет в 2025 году составляет 5 триллионов 965,9 миллиардов рублей, из которых уже перечислено 4,5 триллиона рублей.
• Правоохранительная функция: Борьба с контрабандой, нарушениями таможенных правил и другими видами противоправной деятельности.
• Формирование кадрового потенциала: Подготовка высококвалифицированных специалистов, способных работать с новыми технологиями и эффективно решать задачи таможенного администрирования.

Таким образом, таможенные органы выступают не только как контролёр, но и как активный участник процесса модернизации внешнеэкономической деятельности, стремящийся к созданию прозрачной, эффективной и безопасной торговой среды.

Заключение

Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств в Российской Федерации и Евразийском экономическом союзе представляет собой сложную, динамично развивающуюся систему, которая постоянно адаптируется к меняющимся условиям мировой торговли, технологическим инновациям и экономическим вызовам. От эффективного функционирования этой системы напрямую зависит экономическая безопасность государства, защита внутреннего рынка и создание благоприятных условий для внешнеэкономической деятельности.

Анализ показал, что фундамент таможенного контроля заложен в многоуровневой нормативно-правовой базе, включающей Таможенный кодекс ЕАЭС и национальное законодательство Российской Федерации, дополненное подзаконными актами, такими как актуальное Постановление Правительства РФ от 23.10.2025 № 1638 об изменении ставок таможенных сборов. Каждая из семнадцати таможенных процедур определяет специфику контроля, от фискальных аспектов при выпуске для внутреннего потребления до обеспечения сохранности при транзите. Различные виды транспортировки также требуют уникальных подходов к контролю, что отражено в Классификаторе видов транспорта ФТС России.

Современный таможенный контроль невозможно представить без использования передовых технологий. Система управления рисками (СУР) позволяет эффективно распределять ресурсы, фокусируясь на объектах с высоким риском, а инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) обеспечивают быстрый и неинвазивный досмотр грузов. Электронное декларирование и цифровые сервисы, включая концепцию удалённого выпуска товаров, значительно сокращают время оформления и повышают прозрачность процессов, о чём свидетельствует сокращение среднего времени выпуска деклараций при экспорте и импорте в период 2022-2024 гг.

Однако, несмотря на значительные успехи, система сталкивается с проблемами, такими как различия в законоприменительной практике внутри ЕАЭС, сохранение административных барьеров и необходимость дальнейшей унификации. В ответ на эти вызовы разрабатываются и внедряются инновационные решения, включая национальную систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ) для борьбы с «серым импортом» и упрощение ввоза многокомпонентного технологического оборудования.

Роль таможенных органов в этом процессе неоценима. ФТС России не только выполняет фискальные и правоохранительные функции, но и активно внедряет цифровые инструменты, интеллектуальные сервисы, автоматизирует ключевые процессы и совершенствует кадровый потенциал. Это позволяет системе таможенного контроля оставаться гибкой и адаптивной к современным реалиям, обеспечивая баланс между упрощением торговых процедур и надёжной защитой экономических интересов государства. Непрерывное развитие технологий и правовой базы является залогом успешного функционирования внешнеэкономической деятельности в условиях глобальной конкуренции.

Список использованной литературы

1. Конституция Российской Федерации.
2. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС) (приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза).
3. Федеральный закон от 03.08.2018 N 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями).
4. Федеральный закон от 27 октября 2025 г. N 383-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
5. Постановление Правительства РФ от 23.10.2025 N 1638 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2024 г. N 1637».
6. Классификатор видов транспорта и транспортировки товаров. Приложение N 3 к Приказу ФТС России от 21 августа 2007 г. N 1003.
7. Андриашин К.А. Таможенное право. Москва: Магистр, 2012.
8. Артемьев С.П., Смирнов О.С., Шаронов О.В. Международные перевозки. Москва: Транспорт, 2012.
9. Бакаева О.Ю., Матвиенко Г.В. Таможенное право России. Москва: Проспект, 2012.
10. Бекяшев К.А., Моисеев Е.Г. Таможенное право. Москва: Проспект, 2013.
11. Давыдов Я.В. Таможенное право. Москва, 2013.
12. Давыдов Ю.Г. Таможенное право в вопросах и ответах. Москва: Магистр, 2012.
13. Драганов В. Основы таможенного дела. Москва: Экономика, 2011.
14. Ершов А.Д. Международные таможенные отношения. Санкт-Петербург, 2013.
15. Завражных М.Л. Таможенное право России. Москва: Омега-Л, 2013.
16. Игнатюк А.З. Таможенное право Таможенного союза. Москва: Инфра-М, 2013.
17. Карташов Г.А. Основы таможенного дела. Нижний Новгород, 2012.
18. Коник Н.В. Таможенное дело. Москва: Омега-Л, 2013.
19. Косаренко Н.Н. Таможенное право России. Москва: Флинта, 2013.
20. Матвиенко Г.В., Семенова И.В., Цинделиани И.А. Рассмотрение дел о нарушении норм таможенного законодательства. Москва: Эксмо, 2013.
21. Международная перевозка грузов. Автомобильные перевозки: таможенное оформление грузов. Москва: Приор, 2013.
22. Молчанова О.В., Коган М.В. Таможенное дело. Москва: Феникс, 2012.
23. Назаренко К.С. Таможенное оформление. Москва: Экзамен, 2012.
24. Новое таможенное законодательство / Под ред. А.М. Гирина. Москва: Проспект, 2013.
25. Парфенов Р.Н. Совершенствование таможенного администрирования на принципах маркетинга. Москва: Норма, 2012.
26. Сергеев В.И. Справочник логиста: таможенное оформление. Москва, 2012.
27. Соловьев А.А. Таможенное дело. Москва: Приор, 2012.
28. Таможенное право / Отв. ред. Б.Н. Габричидзе. Москва: Эксмо, 2013.
29. Таможенное право / Под ред. А.Ф. Ноздрачева. Москва: Волтерс Клувер, 2013.
30. Таможенные процедуры и логистика: правовая поддержка. Москва: Альпина бизнес букс, 2012.
31. Таможенный контроль / Под ред. В.А. Шамахова. Москва: Дашков и К, 2012.
32. Тимошенко И.В. Таможенное право России. Москва: Приоритет, 2012.
33. Толкушкин А.В. Таможенное дело. Москва: Юрайт, 2013.
34. Халипов С.В. Таможенное право. Москва: Юрайт, 2012.
35. Бакаева О. Новые подходы к организации таможенного оформления и таможенного контроля: за и против // Хозяйство и право. 2010. № 2.
36. Вербов В.Ф., Долгополов О.Б., Могильченко И.Н. Повышение эффективности таможенного контроля объектов с использованием инспекционно-досмотровых комплексов // Вестник Российской таможенной академии. 2010. № 1.
37. Чермянинов Д.В. Правовой режим перемещения товаров через таможенную границу // Юрист. 2012. № 7. С. 30–34.
38. Что такое Таможенный контроль. ВЭД Глоссарий — Альта-Софт. URL: https://www.alta.ru/ved_info/glossary/tamozhennyy-kontrol/ (дата обращения: 27.10.2025).
39. Понятие таможенного контроля — Электронно-образовательные ресурсы. URL: https://studfile.net/preview/17228394/page:4/ (дата обращения: 27.10.2025).
40. Международно-правовое регулирование применения таможенных процедур в ЕАЭС — КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/mezhdunarodno-pravovoe-regulirovanie-primeneniya-tamozhennyh-protsedur-v-eaes (дата обращения: 27.10.2025).
41. К вопросу о применении таможенной процедуры «выпуск для внутреннего применения» // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-o-primenenii-tamozhennoy-protsedury-vypusk-dlya-vnutrennego-primeneniya (дата обращения: 27.10.2025).
42. Таможенные процедуры в Таможенном кодексе ЕАЭС Запись вебинара от 23 марта 2018 года — YouTube. URL: https://www.youtube.com/watch?v=F_S5M_6c55E (дата обращения: 27.10.2025).
43. Система управления рисками при проведении таможенного контроля. URL: https://vuzlit.ru/852554/sistema_upravleniya_riskami_tamozhennom_kontrole (дата обращения: 27.10.2025).
44. Система управления рисками в ФТС РФ. URL: https://www.mgimo.ru/upload/iblock/c3c/c3c333066a3d11b302c448d3c52e1e07.pdf (дата обращения: 27.10.2025).
45. ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНАХ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ — КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-sistemy-upravleniya-riskami-v-tamozhennyh-organah-sostoyanie-i-perspektivy-razvitiya (дата обращения: 27.10.2025).
46. Что такое Система управлениями рисками (СУР). ВЭД Глоссарий — Альта-Софт. URL: https://www.alta.ru/ved_info/glossary/sistema-upravleniya-riskami/ (дата обращения: 27.10.2025).
47. «Росэлектроника» передала ФТС России первый мобильный досмотровый комплекс нового поколения. URL: https://ruselec.ru/news/roselectronica-peredala-fts-rossii-perviy-mobilniy-dosmotroviy-kompleks-novogo-pokoleniya (дата обращения: 27.10.2025).
48. ФТС России расширяет применение инспекционно-досмотровых комплексов. URL: http://www.customs.ru/index2.php?option=com_content&view=article&id=4610&Itemid=1978 (дата обращения: 27.10.2025).
49. Инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК) в таможенном деле. URL: https://www.logistics.ru/warehouses/inspektsionno-dosmotrovyy-kompleks-idk-v-tamozhennom-dele (дата обращения: 27.10.2025).
50. ФТС внедряет искусственный интеллект для выявления контрабанды за 233 млн рублей — TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82:%D0%98%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%8B_%D0%B2_%D0%A4%D0%A2%D0%A1 (дата обращения: 27.10.2025).
51. Классификатор видов транспорта. Вид транспорта 31 в таможенной декларации. Классификатор и коды железнодорожного и других видов транспорта на границе — LCM Group. URL: https://lcm-group.ru/klassifikator-vidov-transporta (дата обращения: 27.10.2025).
52. Штрафы за просрочку подачи статформы в ФТС: как избежать неприятностей — Бухгалтерия.ru. URL: https://www.buhgalteria.ru/news/shrafy-za-prosrochku-podachi-statformy-v-fts-kak-izbezhat-nepriyatnostey/ (дата обращения: 27.10.2025).
53. TKS.RU — всё о таможне. Таможня для всех — российский таможенный портал. URL: https://tks.ru/ (дата обращения: 27.10.2025).
54. Проблема эффективности таможенного контроля при экспорте — АПНИ. URL: https://apni.ru/article/2458-problema-effektivnosti-tamozhennogo-kontrolya-pri-eksp (дата обращения: 27.10.2025).
55. Актуальные проблемы осуществления таможенного контроля как метода экспортного контроля в Российской Федерации при перемещении товаров и технологий двойного назначения между государствами — членами ЕАЭС — Издательская группа ЮРИСТ. URL: https://lawinfo.ru/catalog/art/aktualnye-problemy-osushhestvleniya-tamozhennogo-kontrolya/ (дата обращения: 27.10.2025).
56. Упрощенный порядок ввоза товаров в Россию из Казахстана и Кыргызстана — trans.ru. URL: https://trans.ru/news/uproshchennyy-poryadok-vvoza-tovarov-v-rossiyu-iz-kazahstana-i-kyrgyzstana (дата обращения: 27.10.2025).
57. Михаил Мишустин поздравил личный состав, сотрудников и ветеранов Федеральной таможенной службы с профессиональным праздником — Новости — Правительство России. URL: http://government.ru/news/53336/ (дата обращения: 27.10.2025).
58. Надежная защита экономических интересов России: накануне профессионального праздника сотрудников Новороссийской таможни поблагодарили за службу. URL: https://admnvrsk.ru/novosti/nadyezhnaya-zashchita-ekonomicheskikh-interesov-rossii-nakanune-professionalnogo-prazdnika-sotrudnikov-novorossiyskoy-tamozhni-poblagodarili-za-sluzhbu/ (дата обращения: 27.10.2025).
59. Плановое задание для ФТС по перечислениям в бюджет в 2025 г. снизилось до менее 6 трлн руб. — Интерфакс. URL: https://www.interfax.ru/business/989108 (дата обращения: 27.10.2025).