Пример готовой курсовой работы по предмету: Управление
Введение 3
1. Особенности правового регулирования морских перевозок 4
1.1 Правовое регулирование морских перевозок 4
1.2 Документы, оформляемые при морской перевозке грузов 5
1.3 Ответственность лиц, осуществляющих морские перевозки 16
Глава
2. Правовое регулирование безопасности морских перевозок 20
2.1 Сопровождение судов 20
2.2 Противодействие морскому пиратству 27
Заключение 34
Список литературы 36
Содержание
Выдержка из текста
В ходе написания курсовой работы мы рассмотрим основные понятия и определение правового регулирования морских перевозок. Дадим характеристику видов и форм договоров перевозки грузов. Рассмотрим правила составления коносамента по проформе. Узнаем ответственность судовладельца за утрату или повреждение груза.Рассмотрим, что говорит об этом гражданский кодекс Российской Федерации и других стран мира, а также транспортные уставы итранспортные кодексы.
Автобусный парк ОАО «Бампер» осуществлял перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам района по договору с районной администрацией. Согласно договору администрация должна возмещать автобусному парку его затраты на перевозку пассажиров в части, не покрываемые установленными администрацией тарифами, за счет средств районного бюджета. По итогам первого полугодья автобусный парк выставил администрации 2 млн. Рублей, администрация перечислила только 500 тыс. рублей. Тогда автобусный парк обратился к администрации районов с иском о взыскании 1 млн. 500 тыс. рублей.
Целью дипломной работы является исследование особенностей правового регулирования ипотечных отношений в России и США. проведение анализа особенностей правового регулирования ипотечных отношений в РФ; исследование специфики правового регулирования ипотечных отношений в США.
Название чартера произошло от итальянского carta partita — «разделенная карта (документ)» и связано с тем, что он разрезался на две части и каждая из сторон (грузовладелец и перевозчик) получали лишь половину документа. В отличие от чартера, который является договором, подписанным между владельцем судна или его служащими — капитаном и фрахтователем, причем в качестве фрахтователя мог выступать не только отправитель или получатель груза, но и любое лицо, которое зафрахтовало судно или часть его вместимости, коносамент подписывался только капитаном.Целью настоящей работы является изучение особенностей правового регулирования договора морской перевозки грузов по современному отечественному законодательству.
Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в области перевозки пассажиров морским транспортом. Под морскими перевозками пассажиров следует понимать – на основании действующег о законодательства РФ деятельность, которая связана с использованием на морских путях судов для перевозки пассажиров и их багажа.
Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях. Данные документы содержат унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок, требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке его выдаче в пункте назначения, условия ответственности перевозчиков, процедуру предъявления исков и претензий к перевозчику.
8. рассмотреть направления усовершенствования нормативно-правового регулирования безопасности перевозок опасных грузов в смешанных сообщениях по международным транспортным коридорам Приморского края.
Международная морская перевозка грузов
Список источников информации
.Иванов Г.В. Особенности правового регулирования лоцманской проводки судов, М., 2006, С. 21-28.
2. Кацман Ф., Баскаков А. Борьба с морским пиратством — актуальная задача современности // Морской Флот. 2008. № 12, С. 14-21
3. Куршев М. Международные проблемы борьбы с морским пиратством // Уголовное право. 2001. № 14, С. 21-23.
4. Мишальченко Ю.В. Международно-правовые аспекты лоцманской деятельности, СПб., 1995, С 189-202
5. Николаев. К.Н. Внедрение международных систем управления на водном транспорте // Морской флот. 2008. № 5. С. 23.
6. Чернецкий П.Н. Международно-правовые проблемы борьбы с пиратством на море. СПб., 2006, С.5-6.
7. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаага-Висби правила) http://www.brokert.ru/material/pravila-o-konosamente-gaaga-visbi
8. Правовая регламентация договора чартера по российскому законодательству http://www.brokert.ru/material/dogovor-chartera-rossiyskoe-zakonodatelstvo
9. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г., принятая
3. марта 1978 г.
10. https://ru.wikipedia.org/wiki/морские_перевозки
11. Протокол об изменениях международной конвенции об унификации некоторых правил вконосаменте. Брюссель 1968 г.
12. Нормативные материалы по коммерческой эксплуатации морского флота (Правила 3М), т.1М.: ЦРИА «Морфлот», 1980 г., 472 с.
13. Кодекс торгового мореплавания РФ. «Российская газета» 1999 г. 192 с.
14. Конституция Российской Федерации: принята всенародным голосованием
1. декабря 1993 г. : по состоянию на 10.01.2016 г. // СЗ РФ. №
4. Ст. 445.
15. Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года [Электронный ресурс]: утв. Президентом РФ
2. июля 2001 г. Документ опубликован не был. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
список литературы
