СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
1. Подбор возможных типов транспортных судов и назначение расчетных вариантов по схемам доставки грузов 6
2. Определение технической скорости 13
3. Определение расчетной стоимости транспортных судов 15
4. Расчет текущих расходов по содержанию судов 16
5. Расчет показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок 21
6. Определение затрат у потребителей (отправителей) грузов 25
7. Выбор рациональной схемы 28
8.Определение показателей экономической эффективности проектных решений 33
Заключение и выводы 34
Список используемой литературы 35
Содержание
Выдержка из текста
Проводимые в настоящее время водохозяйственные мероприятия охватывают обширные пространства и вносят существенные изменения в ландшафты водосборов, водный режим рек, а также создают предпосылки к изменению всего природного комплекса обширных регионов. Вследствие высокой чувствительности бассейнов и русел малых рек, большей их уязвимости к антропогенным нагрузкам, в них в большей степени проявляются противоречия, возникающие в результате хозяйственной деятельности, которая осуществлялась на протяжении многих лет без учета сформировавшегося экологического состояние водных объектов. И как следствие этого, возникают нарушения в равновесии эколого-гидрологических систем малых рек (ЭГС МР) в целом и происходит постепенная их деградация.
1.1 Физико-географическое положение реки Ишим ………………….3.4 Проблемы, связанные с состоянием реки Ишим и пути их решения..
ВВЕДЕНИЕЕстественно-климатические условия, в которых формируется и развивается социальная общность, оказывают существенное воздействие на характер хозяйственной деятельности, социальные и политические процессы, протекающие в ней. Разумеется, важное место принадлежит коммуникациям, которые обеспечивают связь между различными частями формирующихся и развивающихся территориальных общностей
Северный морской путь (СМП) соединяет северные и дальневосточные порты, Европу с Азией. Северным морским путем можно провести суда из Европы до Японии за 20 дней, в то время как существующими маршрутами через Суэцкий канал и вокруг Африки корабли идут до 50 дней.
В целом, правовая основа использования космического пространства и дальнейшего его освоения разработана плохо. ООН предопределило с момента запуска первого спутника в 1957 году, что использование околоземного пространства должно быть направлено на благо человечеству и исключительно в миролюбивых целях. Однако в XXI веке существуют различные подходы к определению космической безопасности. Отсутствие единого подхода и норм международного права, которые бы соответствовали изменениям, произошедшим в космической сфере, является значимой проблемой освоения космоса на современном этапе.
Освоение космоса имеет стратегическое значение. Использование аэрокосмических технологий позволяет обеспечивать национальную безопасность, способствует социально-экономическому и научно-техническому прогрессу. В результате исследование проблем освоения космоса и поиск их решения становится все более актуальной задачей.
Список используемой литературы
1. Долгих А.А. Рыночное ценообразование: Учебное пособие/ А.А.Долгих – Новосибирск: НГАВТ. 2009.–54с.
2. Маскаева Е. А., Кулабухов М. Н. Транспортная система Российской Федерации. Учебное пособие — М:, 2011.
3. Прогнозирование и планирование в условиях рынка : Учебное пособие / Л. Е. Басовский. — М. : ИНФРА-М, 2006.
4. Тютрюмова Е.Г. Сборник задач для практических занятий по дисциплине «Финансы и кредит»: НГАВТ, 2007.
5. Тютрюмова Е.Г. Финансовый менеджмент. Учебное пособие.:НГАВТ, 2008.
список литературы