Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
Оглавление
Введение 3
Исходные данные 5
1 Вертикальная статическая нагрузка 7
2 Определение частот свободных вертикальных колебаний и резонансных скоростей движения экипажа 8
3 Силы, действующие на тележку в горизонтальной плоскости при движении в кривой 11
4 Действие центробежной силы 12
5 Определение угла наклона кузова при движении с максимально допустимой по опрокидыванию скоростью в кривой заданного радиуса 15
6 Расчет направляющих сил, действующих на экипаж в кривой. Построение зависимости направляющих сил от скорости 18
7 Критерии безопасности движения ЭПС в кривой по величине боковой силы 23
8 Оценка условий комфорта для пассажиров 26
9 Выбор гидравлического гасителя колебаний для центральной ступени рессорного подвешивания 28
10 Общая оценка безопасности движения экипажа 30
Список использованных источников 32
Содержание
Выдержка из текста
Целью работы является определение резонансных (критических) скоростей движения и оценка безопасности движения экипажа в кривой заданного радиуса с возвышением.Если критическая скорость окажется близкой по значению к максимально допустимой скорости при движении по кривой, необходимо потребуется определить меры, способствующие устранению опасных явлений.При соблюдении указанных условий устойчивость движения экипажа в кривой не нарушается, а напряжения в конструкциях экипажа и пути не превышают допустимых значений.
В качестве объекта расчетов взята унифицированная тележка моторного вагона электропоезда постоянного тока, чертеж которой представлен на рис.
В данной ситуации необходимо создать условия для обеспечения удобства и безопасности дорожного движения.Качество и эффективность управленческих решений в области обеспечения безопасности движения находится в прямой зависимости от глубины и полноты анализа данных о ДТП, от выявления объективных причин и условий их возникновения.Для решения проблемы безопасности дорожного движения (БДД) требуется проведение комплексных мероприятий
Современные автомобильные дороги проектируют и строят таким образом, чтобы автотранспортные средства полностью могли реализовать свои динамические качества. Для соответствия этому: геометрические параметры трассы дороги такие, как кривые в плане, уклоны и вертикальные кривые продольного профиля, поперечный профиль дороги; взаимосочетание элементов плана и профиля; прочность, ровность и сцепные качества дорожного покрытия, должны отвечать требованиям, изложенным в ряде нормативных документов:
Обеспечение безопасности жизнедеятельности работников в помещении с техническими средствами ИСЭ
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий управления дорожным движением), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем применения технических средств организации дорожного движения), математические методы (при проведении расчетов и оценке проекта).
Общественная опасность данных преступлений заключается в подрыве общественных отношений в сфере эксплуатации источников повышенной опасности, условий защищенности жизненно важных интересов личности, общества, государства.
Теоретической основной дипломной работы, а также юридическая литература по теории государства и права России, по уголовному, праву, а частности, труды А. Антошиной, А.С. Барабаша, А.В. Наумова, А.Н. Попова и др.
Список использованных источников
1. Оценка безопасности движения МВПС в кривой: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Параметры и основы проектирования высокоскоростного транспорта». – СПб: Изд-во ПГУПС, 2014. – 33 с.
список литературы
