Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
ВВЕДЕНИЕ 2
1.Анализ существующих конструкций стендов для разборки-сборки двигателей 4
2.Разработка стенда для разборки двигателей КАМАЗ 10
2.1 Общее устройство модернизированного стенда 10
2.2 Техническая характеристика модернизированного стенда. 14
2. Расчёт стенда-кантователя 15
2.1. Расчёт привода стенда-кантователя 15
2.1.1 Расчёт мощностных и скоростных характеристик привода 15
2.1.2 Расчёт червячной передачи 17
2.1.3 Расчёт валов 20
2.1.4 Выбор подшипников 22
2.2 Расчёт опор стенда-кантователя на устойчивость 24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
Содержание
Выдержка из текста
Объем работ по текущему ремонту двигателей достаточен для экономического использования различных стендов и приспособлений, используемых при выполнении технологических и контрольных операций.Цель курсового проектирования научиться анализировать основные недостатки предыдущих конструкций, разработать новую модель стенда провести изменения и расчет.
значительной мере определяется уровнем механизации и автоматизации основных его технологических процессов при техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава на автотранспортных предприятиях.Комплексная механизация и автоматизация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятиях автомобильного транспорта в сочетании с повышением квалификации работников позволят увеличить производительность и эффективность использования трудовых ресурсов в ремонтном и обслуживающем производстве, уменьшить возможные простои автотранспорта по необходимости обслуживания и ремонта, а также несколько снизить отрицательное разработка канавного передвижного гидравлического подъемника, используемого при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
Применение ПК дает возможность ускорить конструкторские расчеты, осуществить математическое моделирование сложных физических процессов, учитывать значительно большее число факторов при расчетах, а, следовательно, более обоснованно выбрать конструктивные параметры проектируемого автомобиля.
Задача повышения плавности хода на автомобильном транспорте становится актуальной потому что это связано не только с требованиями повышения ресурса динамически нагруженных узлов автомобиля, но и с обеспечением высокой безопасности движения, комфортабельности водителя и пассажиров и защиты их от воздействия низкочастотных колебаний. Особенно это важно для легковых автомобилей, которые, как правило, эксплуатируются при более высоких скоростях, чем грузовые и значительно легче последних, а потому более полно воспринимают неровности дороги. Однако большая номенклатура существующих конструкций подвесок говорит об отсутствии, какой либо универсальной. Более того, зачастую, казалось бы, подходящая конструкция для конкретного типа автомобиля требует доработки, и переработки ввиду различного рода эксплуатационных факторов, морального старения, с учетом возможности дальнейшей модернизации, с целью повышения ресурса и уменьшения нагрузок на её детали и узлы.
Узел учета предназначен для учета количества нефти, поступающей на УППН “Гожан” ЦДНГ-3. Количество поступающей по трубопроводу нефти контролируется турбинными счетчиками, импульсные сигналы которых заводятся на вторичные преобразователи расхода.
В рамках этих публикаций рассматриваются вопросы установки, настройки, внедрения CRM-систем в производственный процесс. Тем не менее, вопросы их безопасности освещены достаточно скудно, а тематика их выживаемости остается нетронутым и по сей день. Его использование для анализа выживаемости CRM-систем видится весьма актуальным в связи с нарастающей популярностью CRM-систем и недостаточным вниманием пользователей к вопросам их информационной безопасности.
Определяющим критерием безопасности является надежность – один из основных показателей качества любой системы (конструкции), заключающаяся в способности выполнять заданные функции. Основной целью анализа безопасности и надежности является уменьшение вероятности аварий и связанных с ними несчастных случаев, человеческих жертв, экономических потерь и нарушений в окружающей среде.
Целью работы является определение резонансных (критических) скоростей движения и оценка безопасности движения экипажа в кривой заданного радиуса с возвышением.Если критическая скорость окажется близкой по значению к максимально допустимой скорости при движении по кривой, необходимо потребуется определить меры, способствующие устранению опасных явлений.При соблюдении указанных условий устойчивость движения экипажа в кривой не нарушается, а напряжения в конструкциях экипажа и пути не превышают допустимых значений.
В современном мире существует немало угроз психологической безопасности. Субкультура насилия активно тиражируется современными СМИ, она является одним из самых опасных социально-психологических явлений, культивирующих эскалацию насилия в межгрупповом и межличностном взаимодействии [1, 2, 3, 22].
К сожалению, в современной России и в Мире не прекращаются проявления актов насилия, как в отношении отдельного человека, так и в отношении групп людей и больших сообществ. Основным источником психотравмы и нарушения психического здоровья человека выступает именно насилие. Создание таких условий, в которых снижены риски деформаций безопасности, является социальной потребностью государственной важности в современной обстановке [1, 2 , 3, 4 , 21, 22, 25, 28].
В соответствии с ТК РФ «государственное управление охраной труда осуществляется Правительством Российской Федерации непосредственно, или по его поручению федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, а также другими федеральными органами исполнительной власти в пределах их полномочий».
Экономическая безопасность является важной составляющей системы национальной безопасности и обеспечивает работу других ее составляющих: технико-технологической, оборонной, продовольственной, информационной, демографической, экологической и др.
Исходя из проанализированного материала для оценки безопасности сети, на начальном этапе необходимо занести полную матрицу знаний, отражающую информацию о присутствующей защите системы на данный момент. определить заданный порог безопасности, из которого впоследствии будет рассчитана эффективность защиты.
Целью дипломной работы является разработка рекомендаций по совершенствованию технических средств обеспечения безопасности жизнедеятельности ГБУЗ НО «Городская клиническая больница № 5»http://www.arenahotel.front.ru/http://www.arenahotel.front.ru/.
Список источников информации
1. Руководство к курсовому и дипломному проектированию [Текст].
- Рязань: РВАИ,2009.-418с.
2. Ремонт автомобилей КамАЗ [Текст]
учебник/Б.А Титунин – П: Агропромиздат, 1987-483с.
3. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин [Текст]: учебное пособие / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов-М Высшая школа, 1998-134с.
4. Борщов В.А. Справочник технолога автомобильного [Текст]
: / В.Ф. Борщов, В.И. Гусев, Ф.П. Верещак и др. под ред. Р.А. Малышева-М: Транспорт, 1977-344с.
5. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов .– М.: Машиностроение, 1980.– 351 с.
6 Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов. – М.: Высшая школа, 1991. – 432 с.: ил.
7. Александров А.В. Сопротивление материалов: Учеб. Для вузов/А.В. Александров, В.Д. Потапов, Б.П. Державин; Под ред. А.В.
список литературы
