Пример готовой курсовой работы по предмету: Метеорология
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 Основные метеорологически факторы, влияющие на полеты на малых и предельно малых высотах 5
1.1 Характерные особенности полетов на малых и предельно малых высотах 5
1.2 Метеорологические факторы, осложняющие выполнение полетов на малых и предельно малых высотах 9
2 Влияние горизонтального распространения видимости с высотой на наклонную полетную видимость 12
2.1 Основные сведения о наклонной видимости 12
2.2 Факторы, влияющие на формирование наклонной видимости 16
2.3 Оценка наклонной полетной видимости с учётом факторов влияния 21
Выводы 26
Перечень ссылок 27
Содержание
Выдержка из текста
Поэтому необходимо чтобы каждый пилот в совершенстве владел необходимыми метеорологическими знаниями, понимал физическую сущность метеоявлений, их связь с развитием синоптических процессов и местными физико-географическими условиями, что является залогом безопасности полетов.
Найти зависимость между скоростями центров масс цилиндров при опускании их на одну и ту же высоту.
Найдите мгновенные скорости точек А, В, С, D, лежащих на ободе колеса (рис.При качении колеса по земле все его точки участвуют одновременно в двух движениях: вдоль земли с постоянной скоростью, направление которой все время горизонтально, и вокруг оси с ли нейной скоростью. Скорость каждой точки определится как векторная сумма поступательной скорости колеса и вектора линейной скорости в данной точке.
Гражданин ФРГ Цанг на спортивном самолете, не имея визы на въезд и разрешения на влет самолета в РФ, незаконно пересек границу. Пролетая над территорией России, Цанг вел самолет вне установленных воздушных коридоров и не поддерживал радиосвязь с наземными службами, пролетел через запретные зоны, неоднократно изменяя высоту полета.Пролетев свыше
70. км, Цанг совершил дерзкий неоднократный облет на низкой высоте заполненной людьми Красной площади и прилегающих к ней районов, а затем совершил посадку на Москворецком мосту.
k — коэффициент, учитывающий тип охраняемой территории; k = 0,8 — для больниц, санаториев, курортов, спортивных сооружений, детских учреждений, рекреационных и заповедных объектов, к = 1 для остальных территорий.
Чрезвычайными ситуациями (ЧС) принято называть обстоятельства, возникающие в результате стихийных бедствий (природные ЧС), аварий и катастроф в промышленности и на транспорте (техногенные ЧС), экологических катастроф, диверсий или факторов военного, социального и политического характера, которые заключаются в резком отклонении от нормы протекающих явлений и процессов и оказывают значительное воздействие на жизнедеятельность людей, экономику, социальную сферу или природную среду.Стихийные бедствия — это различные явления природы, вызывающие внезапные нарушения нормальной жизнедеятельности населения, а также разрушения и уничтожение материальных ценностей. Особую опасность представляют аварии на предприятиях нефтяной, газовой и химической промышленности.
20. В группу каких факторов входят величина города, форма плана и функциональное зонирование его территории, плотность населения, размещение мест приложения труда, а также административных, культурных и спортивных центров?
Какие разъяснения должны быть даны? Как используется запатентованная разработка, если между совладельцами патента не может быть достигнуто соглашение?
Применение аппаратуры потребителя СРНС ГЛОНАСС на железных дорогах РФ позволит кардинально и в кратчайшие сроки решить актуальные задачи по повышению эффективности эксплуатационной и производственной деятельности:
Актуальность выбранной темы курсовой работы определяется наличием противоречий, складывающихся между недостаточной степенью эффективности условий функционирования предприятий малого бизнеса, особенностей его менеджмента и значимостью благополучного развития малого предпринимательства в целом как одного из стержневых элементов в становлении рыночной системы. При этом инвестиционные возможности малого бизнеса не велики. Все это свидетельствует о том, что необходимо дать свободу развитию предприятий малого бизнеса, как это показано на рис. Определить магнитную индукцию B в точке О. Радиус дуги R=10 см.">так как малый бизнес дает России необходимую степень насыщенности рынка, среду конкуренции, которой так не хватало крупным монополистам-гигантам.
Актуальность выбранной темы курсовой работы определяется наличием противоречий, складывающихся между недостаточной степенью эффективности условий функционирования предприятий малого бизнеса, особенностей его менеджмента и значимостью благополучного развития малого предпринимательства в целом как одного из стержневых элементов в становлении рыночной системы. При этом инвестиционные возможности малого бизнеса не велики.Все это свидетельствует о том, что необходимо дать свободу развитию предприятий малого бизнеса, так как малый бизнес дает России необходимую степень насыщенности рынка, среду конкуренции, которой так не хватало крупным монополистам-гигантам.
Перечень ссылок
1. Баранов А.М., Богаткин О.Г., Говердовский В.Ф., Еникеева В.Д. Авиационная метеорология. — СПб.: Гидрометеоиздат, 1992. — 347 с.
2. Богаткин О.Г., Еникеева В.Д. Анализ и прогноз погоди для авиации. — Л: Гидрометеоиздат, 1985. — 231 с.
3. Богаткин О.Г. Основы авиационной метеорологии. — СПб.: РГГМУ, 2009. – 339 с.
4. Гаврилов В.А. Видимость в атмосфере. — — Л.: Гидрометеоиздат, 1966. – 323 с.
5. Дорофееев В.В. Оперативные параметры наклонной видимости в сложных метеорологических условиях. — Метеорология и гидрология. – 2004. — Вып. 3. — С. 75-82.
6. Дорофеев В. В., Бакланов И. О., Жильчук И. А., Степанов А. В., Ковалев В. И. Полетная видимость. Монография. – Воронеж: Воронежский ЦНТИ – филиал ФГБУ «РЭА» Минэнерго России, 2013. – 250 с.
7. Дорофееев В.В., Степанов А.В., Гедзенко Д.В. Научно-методический подход к расчету полетной дальности видимости для аэронавигации по правилам визуальных полетов // Навигация и гидрография. – 2016. — № 44. – С. 86-92.
8. Официальной сайт международной организации гражданской авиации — http://www.icao.int/
9. Познякова В.А. Практическая авиационная метеорология. Учебное пособие для летного и диспетчерского состава ГА. – Екатеринбург, 2010. – 113 с.
10. Приказ министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N
42. Росавиакосмоса N
5. от 31.03.2002 «Об утверждении федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации». — http://zakonbase.ru/content/part/54798.
11. Рацимор М. Я. Наклонная дальность видимости. Рекомендации по ее прогнозированию. – В кн: Руководство по прогнозированию метеорологических условий для авиации. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – С. 127– 132.
12. http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/
список литературы
