Пример готовой курсовой работы по предмету: Экология
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 Основные метеорологически факторы, влияющие на полеты на малых и предельно малых высотах 5
1.1 Характерные особенности полетов на малых и предельно малых высотах 5
1.2 Метеорологические факторы, осложняющие выполнение полетов на малых и предельно малых высотах 9
2 Влияние горизонтального распространения видимости с высотой на наклонную полетную видимость 12
2.1 Основные сведения о наклонной видимости 12
2.2 Факторы, влияющие на формирование наклонной видимости 16
2.3 Оценка наклонной полетной видимости с учётом факторов влияния 21
Выводы 26
Перечень ссылок 27
Выдержка из текста
Введение
Постоянное повышение уровня безопасности полетов в глобальном масштабе имеет основополагающее значение для обеспечения того, чтобы воздушный транспорт и впредь играл важную роль одного из движителей устойчивого экономического и социального развития во всем мире. В отрасли, которая прямо или косвенно обеспечивает работой 56,6 млн человек, генерирует вклад 2 трлн долл. в глобальный валовый внутренний продукт (ВВП) и ежегодно осуществляет перевозку более 2,5 млрд пассажиров и грузов общей стоимостью 5,3 трлн долл. [8], обеспечение безопасности полетов должно быть первейшей и первостепенной задачей.
Метеорологическое обеспечение авиации является одной из важнейших задач Гидрометеорологических службы. В процессе развития авиационной техники требования к метеорологическому обеспечению авиации меняются, но остаются высокими, и значение точности диагноза и прогноза метеорологических условий постоянно растет с увеличением объема воздушных перевозок и подорожанием летательных аппаратов и их эксплуатации. Таким образом, авиация остается самым требовательным пользователем метеорологической информации.
Для поддержания высокого уровня метеорологического обеспечения авиации, соответствует международным стандартам, необходимо проводить научно-прикладные исследования по авиационной климатологии, постоянно совершенствовать действующие методы авиационного прогноза, разрабатывать новые методы в соответствии с растущей технической оснащенности оперативных подразделений и изменением требований к прогностической продукции.
Полеты воздушных судов без метеорологической информации невозможны. Это правило касается всех без исключения самолетов и вертолетов во всех странах мира, независимо от протяженности маршрутов. Все полеты воздушных судов Гражданской авиации могут производиться только при условии знания летным составом метеорологической обстановки в районе полетов, пункте посадки и на запасных аэродромах.
Поэтому необходимо чтобы каждый пилот в совершенстве владел необходимыми метеорологическими знаниями, понимал физическую сущность метеоявлений, их связь с развитием синоптических процессов и местными физико-географическими условиями, что является залогом безопасности полетов.
Обеспечение безопасности, регулярности и эффективности полетов авиации зависит от многих факторов, обусловленных внешней средой, среди которых значительную роль играет прозрачность атмосферы, характеризуемая как видимость.
Таким образом, разработки, способствующие снижению рисков при выполнении полетов, являются актуальными в любом регионе Земного шара.
Целью данного исследования является анализ влияния основных метеорологических факторов при полетах на малых и предельно малых высотах, определение влияния горизонтального распространения видимости с высотой на наклонную полетную видимость, а также разработка методики оценки наклонной полетной видимости с учётом факторов,влияющих на нее для различных типов распределения горизонтальной видимости с высотой.
Список использованной литературы
Перечень ссылок
1. Баранов А.М., Богаткин О.Г., Говердовский В.Ф., Еникеева В.Д. Авиационная метеорология. — СПб.: Гидрометеоиздат, 1992. — 347 с.
2. Богаткин О.Г., Еникеева В.Д. Анализ и прогноз погоди для авиации. — Л: Гидрометеоиздат, 1985. — 231 с.
3. Богаткин О.Г. Основы авиационной метеорологии. — СПб.: РГГМУ, 2009. – 339 с.
4. Гаврилов В.А. Видимость в атмосфере. — — Л.: Гидрометеоиздат, 1966. – 323 с.
5. Дорофееев В.В. Оперативные параметры наклонной видимости в сложных метеорологических условиях. — Метеорология и гидрология. – 2004. — Вып. 3. — С. 75-82.
6. Дорофеев В. В., Бакланов И. О., Жильчук И. А., Степанов А. В., Ковалев В. И. Полетная видимость. Монография. – Воронеж: Воронежский ЦНТИ – филиал ФГБУ «РЭА» Минэнерго России, 2013. – 250 с.
7. Дорофееев В.В., Степанов А.В., Гедзенко Д.В. Научно-методический подход к расчету полетной дальности видимости для аэронавигации по правилам визуальных полетов // Навигация и гидрография. – 2016. — № 44. – С. 86-92.
8. Официальной сайт международной организации гражданской авиации — http://www.icao.int/
9. Познякова В.А. Практическая авиационная метеорология. Учебное пособие для летного и диспетчерского состава ГА. – Екатеринбург, 2010. – 113 с.
10. Приказ министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N
42. Росавиакосмоса N
5. от 31.03.2002 "Об утверждении федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации". — http://zakonbase.ru/content/part/54798.
11. Рацимор М. Я. Наклонная дальность видимости. Рекомендации по ее прогнозированию. – В кн: Руководство по прогнозированию метеорологических условий для авиации. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985. – С. 127– 132.
12. http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/
