ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Практическая часть
1 Исполнительное резюме
2 Общие сведения
2.1 Задание на оценку
2.2 Сведения об оценщике
2.3 Сертификация качества оценки
2.4 Используемые нормативные документы
2.5 Процедура и состав работ по оценке
2.6 Используемые при оценке подходы
2.7 Термины и определения
3 Допущения и ограничивающие условия
4 Анализ информации об Объекте оценки
4.1 Перечень предоставленных Заказчиком документов
4.2 Описание прав на Объект оценки (Оцениваемые права)
4.3 Описание Объекта оценки
5 Анализ наиболее эффективного использования
6 Обзор рынка объекта оценки
7 Определение рыночной стоимости Объекта оценки
7.1 Определение рыночной стоимости Объекта оценки доходным подходом
7.2 Определение рыночной стоимости Объекта оценки сравнительным подходом
7.3 Определение рыночной стоимости Объекта оценки затратным подходом
8 Согласование полученных результатов
9 Заключение о рыночной стоимости Объекта оценки
Список используемых источников
Содержание
Выдержка из текста
Причина заключается в том, что представители юридической науки, занятые проблемами дорожно — транспортных правонарушений, не только не ответили на вопрос о том, как, через какую последовательность событий нарушение правил дорожного движения приводит к гибели и ранению людей, но даже и не поставили его, перекладывая его решение целиком на плечи практических работников. Оставалась незамеченной особенность преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения, которая заключается в том, что гибель и ранения пострадавших при дорожно — транспортных происшествиях не причиняются непосредственно действиями водителя, а наступают в результате удара автомобиля, вышедшего из-под власти человека. Почему происходят дорожно — транспортные происшествия, т.е. столкновения, опрокидывания автомобилей, наезды на пешеходов и различные препятствия? Потому, что водитель оказывается не в состоянии правильно реагировать на помехи движению, для этого ему недостает времени и пространства, он теряет власть над машиной, способность управлять ее движением по своей разумной воле, руководствуясь требованиями правил. Такая обстановка, создающая угрозу совершения дорожно — транспортного происшествия, иначе говоря — аварийная, возникает в тех случаях, когда помеха появляется неожиданно для водителя либо автомобиль движется со скоростью, превышающей предел, безопасный для складывающихся условий движения. Помехой могут быть другой автомобиль, пешеход, дефект дороги, оставленный на ней предмет, неисправность автомобиля и т.д. С момента возникновения аварийной обстановки события развиваются уже независимо от воли лица, ее создавшего.
Жизнь и здоровье людей в условиях огромного прироста автопарка, а следовательно, и интенсивности движения остается актуальной проблемой во многих странах мира. Только в последние годы в мире от аварий погибает около 1,3 млн. человек, что составляет 25% всех смертей в результате травм и увечий. Причем, как выразился Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, «…люди в своем большинстве просто не знают об этом и, разумеется, не догадываются о масштабах трагедии». 58-я сессия ООН назвала ситуацию с аварийностью глобальным кризисом в области безопасности дорожного движения и призвала правительства всех государств проявить сильную политическую волю для решения этой проблемы .
4. исходя из проанализированных теоретических положений и практики применения статистических показателей предложить варианты оптимизации системы контроля за перемещением товаров и транспортных средств физическими лицами.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ. // «Собрание законодательства РФ», 05.12.1994, N 32, ст. 3301, «Российская газета», N 238-239, 08.12.1994.
2.Федеральный закон от 29.07.1998 N 135-ФЗ (ред. от 24.07.2007) «Об оценоч-ной деятельности в Российской Федерации» // «Собрание законодательства РФ», 03.08.1998, N 31, ст. 3813, «Российская газета», N 148-149, 06.08.1998.
3.Приказ Минэкономразвития РФ от 20.07.2007 N 256 «Об утверждении феде-рального стандарта оценки «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО N 1)» // «Российская газета», N 194, 04.09.2007.
4.Приказ Минэкономразвития РФ от 20.07.2007 N 255 «Об утверждении феде-рального стандарта оценки «Цель оценки и виды стоимости (ФСО N 2)» // «Российская газета», N 194, 04.09.2007.
5.Приказ Минэкономразвития РФ от 20.07.2007 N 254 «Об утверждении феде-рального стандарта оценки «Требования к отчету об оценке (ФСО N 3)» // «Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной вла-сти», N 36, 03.09.2007, «Российская газета», N 195, 05.09.2007.
6.http://www.abercade.ru/research/analysis/89.html
7.http://www.ruskovcheg.ru/arenda.html
8.http://exkavator.ru/exchange/~action=archive~adid=63431
9.http://www.tehcars.ru/ticket96.html
10.http://specpark.ru/product_excavator_eo4225.html
11.http://www.salebaze.com/sale/6459/index.html
12.http://promportal.su/board/message_78247.htm
13.http://www.promtehsnab-chel.ru/index/?node_id=50
список литературы