Оценка воздействия на окружающую среду автозаправочной станции (АЗС): Нормативно-правовая база, методология и инженерные решения

В контексте современного природопользования, где темпы развития транспортной инфраструктуры неуклонно растут, Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) становится не просто юридической формальностью, но и краеугольным камнем экологической безопасности любого нового объекта. Именно она позволяет предвидеть и минимизировать потенциальный ущерб природе.

Техническое проектирование автозаправочных станций (АЗС) сопряжено с высоким риском техногенного загрязнения. Этот риск обусловлен спецификой деятельности: хранением и перевалкой высоколетучих и токсичных нефтепродуктов. Для типовой АЗС, которая классифицируется как объект III категории негативного воздействия на окружающую среду (НВОС), требуется не только строгое соблюдение нормативов, но и применение передовых инженерных решений, таких как системы улавливания паров с проектной эффективностью до 90% улавливания легких углеводородов. Именно интеграция правовой регламентации, химического анализа и прикладной методологии расчетов составляет основу для разработки исчерпывающего раздела проектной документации «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ПМООС).

Данный материал представляет собой структурированный анализ процедуры ОВОС применительно к АЗС, раскрывая актуальную нормативно-правовую базу, детализируя методологию количественной оценки рисков и обосновывая выбор эффективных природоохранных мероприятий.

Глава 1. Нормативно-правовое и методологическое обеспечение процедуры ОВОС в РФ

Эволюция и актуализация законодательной базы ОВОС

Правовой фундамент для проведения Оценки воздействия на окружающую среду в Российской Федерации заложен в Федеральном законе от 10 января 2002 г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды». Согласно статье 32 этого закона, ОВОС является обязательной процедурой для всех видов планируемой хозяйственной и иной деятельности, которая может оказать прямое или косвенное воздействие на компоненты природной среды.

Исторически, требования к материалам ОВОС претерпевали изменения, отражая стремление государства к унификации и повышению прозрачности экологической экспертизы. Если до недавнего времени процесс регламентировался, в частности, Приказом Минприроды России от 1 декабря 2020 г. № 999, то с 1 марта 2025 года вступает в силу Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2024 г. № 1644, которое устанавливает новый, более строгий и детализированный порядок проведения ОВОС. Какой же порядок установлен?

Этап законодательства	Регулирующий документ	Ключевая особенность
До 01.03.2025	Приказ Минприроды России № 999	Регламентация материалов ОВОС.
С 01.03.2025	Постановление Правительства РФ № 1644	Утверждение нового порядка проведения ОВОС и требований к содержанию материалов.
Основа правового регулирования	ФЗ № 7 «Об охране окружающей среды» (Ст. 32)	Обязательность проведения ОВОС.

Ключевое значение Постановления № 1644 заключается в более четкой фиксации сроков, порядка взаимодействия с общественностью и требований к формату представления окончательных материалов, что критически важно для объектов капитального строительства, таких как АЗС. Из этого следует, что разработчики проектной документации должны заранее адаптировать свои рабочие процессы к новым, более прозрачным и жестко регламентированным процедурам.

Процедура проведения ОВОС при проектировании объектов

Процедура ОВОС представляет собой многоступенчатый процесс, требующий последовательного выполнения экологических исследований, анализа проектных решений и взаимодействия с заинтересованными сторонами. Выполняя эти шаги, инвестор получает не просто разрешение, а подтверждение экологической обоснованности своего проекта.

Основные этапы процедуры ОВОС:

1. Проведение предварительной оценки. На этом этапе анализируются альтернативные варианты размещения объекта (включая вариант «нулевого воздействия» — отказ от строительства), определяются виды и масштаб потенциального воздействия, а также устанавливается перечень необходимых исследований.
2. Разработка Технического задания (ТЗ) на проведение ОВОС. ТЗ определяет цели, задачи, объем и сроки проведения исследований. Критически важно, что ТЗ не может быть утверждено заказчиком (инвестором) без учета результатов анализа замечаний и предложений, поступивших от общественности. Согласно пункту 40 Постановления Правительства РФ № 1644, утверждение ТЗ должно произойти в течение 10 календарных дней с даты завершения общественных обсуждений.
3. Проведение исследований и подготовка предварительных материалов ОВОС. На этом этапе осуществляется сбор данных, проводятся расчеты (например, выбросов и рассеивания загрязняющих веществ (ЗВ)), моделирование сценариев воздействия, и разрабатываются мероприятия по минимизации вреда.
4. Организация и проведение общественных обсуждений. Этот этап является обязательным элементом ОВОС. Общественные обсуждения, которые могут проводиться как в очном, так и с использованием средств дистанционного взаимодействия (например, Единого портала государственных и муниципальных услуг), гарантируют учет мнения населения, затрагиваемого реализацией проекта.
5. Подготовка Окончательных материалов ОВОС. После учета всех замечаний (в том числе от общественности) и доработки проектных решений формируется окончательный пакет документов. Эти материалы, подтверждающие экологическую обоснованность проекта, должны быть размещены в открытом доступе в сети Интернет, что обеспечивает прозрачность процедуры и является финальным шагом ОВОС перед передачей документации на государственную экологическую экспертизу (если она требуется).

Глава 2. Источники, виды и химическая характеристика негативного техногенного воздействия АЗС

Классификация АЗС по степени негативного воздействия и санитарной опасности

Для целей экологического регулирования и нормирования, объекты капитального строительства, включая АЗС, классифицируются по степени их негативного воздействия на окружающую среду (НВОС).

Типовая АЗС, предназначенная для заправки жидким моторным топливом (бензином, дизелем), в большинстве случаев относится к III категории НВОС. Объекты этой категории характеризуются умеренным уровнем воздействия и требуют применения стандартных технологий по снижению загрязнения.

С точки зрения санитарного законодательства (СанПиНы), АЗС также подлежат санитарной классификации. Автозаправочные станции, предназначенные для заправки легкового и грузового автотранспорта жидким и газовым топливом, классифицируются как объекты IV класса опасности, что влечет за собой необходимость установления расчетной санитарно-защитной зоны (СЗЗ) размером 100 метров. Соблюдение размеров и режима СЗЗ является ключевым требованием при выборе места размещения и проектировании АЗС, особенно вблизи жилой застройки или объектов социальной инфраструктуры. Несоблюдение этого норматива может стать прямым основанием для отказа в согласовании проекта.

Воздействие на атмосферный воздух и анализ химической опасности

Основной и наиболее значимый вид воздействия АЗС на атмосферу связан с испарением (эмиссией) легких фракций нефтепродуктов.

Источники выбросов делятся на две основные группы:

1. Технологические выбросы (Пары нефтепродуктов):
   • «Большие дыхания» резервуаров: Вытеснение паровоздушной смеси из резервуара при его заполнении (сливе топлива из бензовоза). Это кратковременные, но значительные по объему максимальные разовые выбросы.
   • «Малые дыхания» резервуаров: Ежедневные колебания температуры окружающей среды, вызывающие сжатие и расширение паровоздушной смеси, что приводит к периодическим выбросам через дыхательные клапаны.
   • Заправка автомобилей: Вытеснение паров из бака автомобиля при его наполнении топливом.
2. Выбросы от проезжающего транспорта: Вторичные выбросы от автомобилей, ожидающих заправки (оксид углерода ($\text{CO}$), диоксид серы ($\text{SO}_{2}$), сажа).

Ключевым загрязняющим веществом, требующим пристального внимания, является Бензол ($\text{C}_{6}\text{H}_{6}$). Бензол, входящий в состав паров бензина, обладает высокой токсичностью. Согласно ГОСТ 12.1.005, он отнесен ко 2-му классу опасности (высокоопасные вещества). Разве может такой объект находиться вблизи жилья без строжайшего контроля?

Загрязняющее вещество	Источник	Класс опасности	Характеристика
Пары бензина ($\text{C}_{1}$–$\text{C}_{10}$)	Большие/Малые дыхания резервуаров	Варьируется	Смесь углеводородов, летучие органические соединения.
Бензол ($\text{C}_{6}\text{H}_{6}$)	Пары бензина	2 (Высокоопасный)	Канцероген, требует жесткого нормирования ПДК.
Диоксид серы ($\text{SO}_{2}$)	Транспорт, выхлопные газы	3	Влияет на дыхательную систему.
Оксид углерода ($\text{CO}$)	Транспорт	4	Токсичный газ без цвета и запаха.

Воздействие на водные объекты и почву

Воздействие АЗС на гидросферу и литосферу происходит преимущественно через загрязнение поверхностного стока и потенциальные аварийные проливы.

Загрязнение сточных вод:

Основным источником загрязнения являются ливневые и талые стоки, собираемые с территории АЗС (площадки заправки, проезды). Эти стоки содержат значительные концентрации загрязняющих веществ, прежде всего:

• Нефтепродукты (НП): Концентрация может достигать 350 мг/л.
• Взвешенные вещества (ВВ): Концентрация может достигать 250 мг/л.

Эти концентрации, характерные для неочищенного стока, многократно превышают экологические нормативы. Самым строгим требованием является ПДК нефтепродуктов для водных объектов рыбохозяйственного значения, которая установлена на уровне 0,05 мг/л. Достижение этого показателя является ключевой задачей для проектирования локальных очистных сооружений (ЛОС).

Загрязнение почв и грунтовых вод:

Главная угроза для литосферы и грунтовых вод — утечки топлива из резервуаров и трубопроводов, а также постоянные микропроливы на площадках. Постоянное накопление нефтепродуктов в почвенном покрове приводит к нарушению ее структуры, гибели микрофлоры и проникновению загрязнителей в водоносные горизонты. Оценка этого риска требует тщательного геологического и гидрогеологического исследования в рамках ОВОС, поскольку загрязнение грунтовых вод несет долгосрочный и невосполнимый ущерб.

Глава 3. Методология количественной оценки и нормирования выбросов и сбросов

Количественная оценка воздействия является ядром процедуры ОВОС, позволяя перевести качественные риски в измеряемые параметры и определить необходимые мероприятия по их снижению.

Особенности нормирования для объектов III категории НВОС

С введением в действие Федерального закона от 21 июля 2014 г. № 219-ФЗ, установившего категорирование объектов НВОС, изменился и подход к экологическому нормированию.

АЗС, как объекты III категории НВОС, освобождены от необходимости получения комплексного экологического разрешения (КЭР) и отдельного разрешения на выброс загрязняющих веществ. Вместо этого применяется уведомительный порядок нормирования.

Основным документом, подтверждающим соблюдение экологических требований, является Декларация о воздействии на окружающую среду (ДВО). ДВО подается раз в семь лет и должна содержать:

1. Расчеты нормативов допустимых выбросов (НДВ).
2. Расчеты нормативов допустимых сбросов (НДС) (если есть сброс в водный объект).
3. Данные о нормативах образования отходов.

Таким образом, хотя АЗС и не требуют отдельного разрешения, разработка расчетов НДВ и НДС в составе ДВО остается обязательной процедурой, основанной на количественной оценке выбросов и сбросов.

Расчет максимальных разовых выбросов от резервуаров

Для расчета выбросов паров нефтепродуктов в атмосферу, в частности, при заполнении резервуаров (большие дыхания), используются официальные методические документы. Ключевым является Приказ Госкомэкологии России № 199 от 08.04.1998 — «Методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров».

Максимальный разовый выброс ($M$) при заполнении резервуара (г/с) рассчитывается по формуле, отражающей скорость вытеснения паровоздушной смеси:

$$M = \frac{C_{p max} \cdot V_{sl}}{t}$$

Где:

• $M$ — максимальный разовый выброс (г/с).
• $C_{p max}$ — максимальная концентрация паров нефтепродуктов в паровоздушной смеси, вытесняемой из резервуара (г/м³). Этот показатель зависит от физико-химических свойств топлива и температуры.
• $V_{sl}$ — объем слитого нефтепродукта (м³). Для АЗС это объем цистерны или секции бензовоза.
• $t$ — время слива (с).

Пример применения формулы:
Если объем сливаемого бензина ($V_{sl}$) составляет 30 м³, время слива ($t$) — 30 минут (1800 с), а максимальная концентрация паров бензина ($C_{p max}$) составляет 120 г/м³, то максимальный разовый выброс будет:

$$M = \frac{120 \text{ г/м}^3 \cdot 30 \text{ м}^3}{1800 \text{ с}} = \frac{3600}{1800} = 2.0 \text{ г/с}$$

Полученные данные о выбросах используются для последующего моделирования рассеивания ЗВ в приземном слое атмосферы с помощью специализированных программных комплексов, таких как «АЗС-Эколог», чтобы подтвердить, что концентрации на границе санитарно-защитной зоны не превышают установленные ПДК. Именно этот расчет является прямым доказательством экологической безопасности.

Определение нормативов допустимых сбросов (НДС) и расчет СЗЗ

Нормативы допустимых сбросов (НДС)

Расчет НДС для поверхностного стока АЗС является обязательным, если стоки сбрасываются в природный водный объект или централизованную ливневую канализацию, имеющую выход в такой объект.

Принцип расчета НДС основан на уравнении баланса: масса загрязняющих веществ, сбрасываемых в водный объект, не должна приводить к превышению установленных ПДК в контрольном створе водоема.

$$НДС = \frac{(ПДК_i — С_{фон}) \cdot Q_{вод.об}}{Q_{сбр}}$$

Где $ПДК_i$ — норматив для $i$-го вещества (например, 0,05 мг/л для нефтепродуктов), $С_{фон}$ — фоновая концентрация в водоеме, $Q_{вод.об}$ — расход воды в водоеме, $Q_{сбр}$ — расход сточных вод АЗС.

Расчет Санитарно-защитной зоны (СЗЗ)

Поскольку АЗС относится к IV классу опасности, расчетная СЗЗ составляет 100 метров. Однако окончательный размер СЗЗ не может быть установлен только нормативно. В разделе ПМООС обязательно приводится расчетное обоснование СЗЗ, базирующееся на результатах моделирования рассеивания выбросов (например, Бензола). Если расчетное рассеивание показывает, что на границе нормативной СЗЗ (100 м) ПДК превышаются, СЗЗ должна быть увеличена, или должны быть внедрены дополнительные мероприятия по снижению выбросов.

Глава 4. Проектные решения по минимизации негативного воздействия и требования к ПМООС

Инженерно-технические мероприятия по охране атмосферного воздуха

Эффективное управление выбросами паров нефтепродуктов — критически важная задача для АЗС. Современные проектные решения направлены на максимальное улавливание паров на всех стадиях оборота топлива.

Основным технологическим решением является установка систем рециркуляции (улавливания) паров топлива. Они бывают двух ступеней:

1. Первая ступень (Паровозврат при сливе): Улавливание паров, вытесняемых из резервуара АЗС при заполнении. Пары по герметичному трубопроводу возвращаются обратно в цистерну бензовоза.
2. Вторая ступень (Паровозврат при заправке): Улавливание паров, вытесняемых из бака автомобиля во время заправки. Пары по специальному каналу в раздаточном пистолете и шланге возвращаются в подземный резервуар АЗС.

Современные стандарты требуют высокой эффективности этих систем. Проектная эффективность систем рециркуляции второй ступени составляет до 90% улавливания легких углеводородов. Внедрение таких систем позволяет кардинально снизить максимальные разовые выбросы и обеспечить соблюдение ПДВ, особенно в отношении высокотоксичного Бензола, что прямо влияет на размеры СЗЗ. К организационным мерам также относится жесткое соблюдение герметичности оборудования, своевременное техническое обслуживание дыхательных клапанов и предотвращение несанкционированного открытия сливных и замерных устройств.

Защита почв и подземных вод

Защита литосферы и гидрогеологических горизонтов от загрязнения является основой экологи��еской безопасности АЗС. Предотвращение утечек достигается за счет использования многобарьерных систем:

1. Двустенные резервуары и трубопроводы: Резервуары и топливопроводы имеют двойные стенки с герметичным пространством между ними. Это пространство заполняется инертным газом или вакуумом, а система мониторинга давления/вакуума позволяет немедленно обнаружить утечку из любой стенки.
2. Противофильтрационные экраны: Подземные резервуары и топливные колодцы размещаются на специальных противофильтрационных экранах из геомембран, предотвращающих просачивание проливов в грунт.
3. Непроницаемые покрытия площадок: Площадки заправки и слива топлива покрываются асфальтобетоном или полимерными покрытиями, устойчивыми к нефтепродуктам, которые обеспечивают сбор стока и предотвращают инфильтрацию.

Очистка сточных вод и система ЛОС

Учитывая, что концентрация нефтепродуктов в ливневом стоке АЗС может в сотни раз превышать ПДК для рыбохозяйственных водоемов (0,05 мг/л), обязательным элементом проектной документации является система Локальных очистных сооружений (ЛОС).

Типовая система ЛОС для АЗС имеет следующую структуру:

1. Пескоуловители: Предназначены для механического удаления крупных взвешенных частиц (ВВ) и мусора.
2. Маслобензоотделители (МБО): Основаны на принципе гравитационного разделения фаз. Нефтепродукты, имея меньшую плотность, всплывают на поверхность и удаляются скребками или скиммерами. На этом этапе концентрация НП значительно снижается.
3. Сорбционные фильтры (дочистка): Финальная стадия очистки, необходимая для достижения строгих нормативов ПДК. Сорбенты (активированный уголь, природные минералы) связывают остаточные растворенные нефтепродукты и прочие органические загрязнители.

После прохождения всех ступеней очистки, сточные воды либо сбрасываются в городскую ливневую канализацию, либо, при отсутствии технической возможности, направляются на сброс в водный объект при условии лабораторного подтверждения соответствия ПДК. Сброс сточных вод на рельеф местности без очистки категорически запрещен.

Раздел ПМООС в составе проектной документации и учет ООПТ

Вся информация об оценке воздействия и разработанных мероприятиях интегрируется в проектную документацию в виде раздела «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» (ПМООС).

Разработка ПМООС регламентируется Постановлением Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87, согласно которому ПМООС является разделом 8 проектной документации на строительство АЗС.

Основные требования к содержанию ПМООС:

• Обоснование проектных решений, направленных на предотвращение, снижение или компенсацию негативного воздействия.
• Расчетные данные, подтверждающие соблюдение НДВ и НДС.
• Описание и технические характеристики природоохранного оборудования (ЛОС, паровозвратные системы).
• Программа производственного экологического контроля и мониторинга.
• Обоснование размера СЗЗ на основе расчетов рассеивания.

Учет Особо охраняемых природных территорий (ООПТ)

При выборе земельного участка для размещения АЗС обязательно учитывается режим особой охраны Особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Правовые основы их охраны регулируются Федеральным законом от 14 марта 1995 г. № 33-ФЗ.

Сведения о границах и режимах ООПТ (заповедники, национальные парки, заказники) содержатся в Государственном кадастре ООПТ. Проектирование и строительство АЗС в границах или в непосредственной близости от ООПТ (в водоохранных или охранных зонах) может быть полностью запрещено или налагать дополнительные, крайне жесткие экологические ограничения, требующие повышенных мер защиты от загрязнения.

Заключение: Выводы и роль ОВОС в обеспечении экологической безопасности АЗС

Проведенный анализ процедуры Оценки воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации автозаправочной станции подтверждает, что ОВОС является комплексным и строго регламентированным процессом, объединяющим правовые, инженерные и расчетные аспекты экологической безопасности.

Ключевые выводы работы:

1. Актуализированная нормативно-правовая база: Экологическое проектирование АЗС должно основываться на актуальном законодательстве, включая положения ФЗ № 7 и требования Постановления Правительства РФ № 1644 (вступающего в силу с 01.03.2025), регламентирующего порядок проведения ОВОС и общественных обсуждений.
2. Специфический статус объекта: Типовая АЗС относится к III категории НВОС и IV классу санитарной опасности (расчетная СЗЗ — 100 м). Это определяет переход к уведомительному порядку нормирования выбросов, требующему разработки ДВО с обязательными расчетами НДВ и НДС.
3. Критическая химическая опасность: Основными загрязнителями являются пары бензина, в частности Бензол ($\text{C}_6\text{H}_6$), отнесенный ко 2-му классу опасности. Кроме того, ливневые стоки содержат высокие концентрации нефтепродуктов (до 350 мг/л), что требует их очистки до крайне строгого норматива ПДК (0,05 мг/л) для водных объектов рыбохозяйственного значения.
4. Инженерная эффективность: Обеспечение экологической безопасности АЗС достигается за счет внедрения высокоэффективных технологий: систем рециркуляции паров второй ступени с проектной эффективностью до 90% улавливания углеводородов для снижения атмосферных выбросов, и многоступенчатых ЛОС (пескоуловители, маслобензоотделители, сорбционные фильтры) для очистки стоков.
5. Роль ПМООС: Все обоснованные мероприятия и расчеты должны быть интегрированы в раздел ПМООС (Раздел 8 по ПП № 87), что является ключевым условием для прохождения экологической экспертизы и получения разрешения на строительство, с обязательным учетом ограничений, налагаемых близостью ООПТ (ФЗ № 33).

Таким образом, ОВОС АЗС — это не просто оценка, а сложный процесс экологического проектирования, гарантирующий, что планируемая хозяйственная деятельность будет соответствовать строгим российским природоохранным нормативам при максимальном использовании доступных инженерных решений.

Список использованной литературы

1. Адам А. М. Природные ресурсы и экологическая безопасность Западной Сибири. Москва : НИА-Природа, 2001. 172 с.
2. Аксенов И.Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды. Москва : Транспорт, 1986. 176 с.
3. Амбарцумян В.В, Носов В.Б. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. Москва : Научтехлитиздат, 1999.
4. Ахметов Л. А., Корнев Е. В. Автомобильный транспорт и охрана окружающей среды. Ташкент : Мехнат, 1990.
5. Бобровников Н. А. Защита окружающей среды от пыли на транспорте. Москва : Транспорт, 1984.
6. География Томской области / под ред. А. А. Земцова. Томск : Изд-во ТГУ, 1988. 246 с.
7. Голубев И. Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт. Москва : Транспорт, 1987.
8. Евгеньев И. Е., Савин В. В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Москва : Транспорт, 1989.
9. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Р. Автомобильные дороги и окружающая среда. Москва, 1997.
10. Евсеева Н. С. География Томской области. Природные условия и ресурсы. Томск : Изд-во Томского ун-та, 2001. 223 с.
11. Защита окружающей среды при транспортных процессах / под ред. В. Г. Ененкова. Москва : Транспорт, 1984.
12. Луканин В.Н., Буслаев А.П., Трофименко Ю.В. и др. Автотранспортные потоки и окружающая среда : учебное пособие для вузов. Москва : ИНФРА-М, 1998. 408 с.
13. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения городов (Утверждена приказом Госкомэкологии России № 66 от 16 февраля 1999 г.). Санкт-Петербург : НИИ Атмосфера. 16 с.
14. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий (ОНД – 86). Ленинград : Гидрометеоиздат, 1987.
15. Морозова Т.Г. Новая география Сибири. Москва, 1972.
16. Недоступенко Г. А. Экономическая география России и государств СНГ. Обнинск, 1995.
17. Осипова А.В. Сибирь и Дальний Восток. Москва, 1960.
18. Особо охраняемые природные территории Томской области / А. М. Адам, Т. В. Ревушкина, О. Г. Нехорошев, А. С. Бабенко. Томск : Изд-во НТЛ, 2001. 252 с.
19. Охрана окружающей среды, лесное хозяйство и природные ресурсы Томской области : статистический сборник: 2000-2004 гг. Томск : Томскоблкомстат, 2005. 35 с.
20. Природные ресурсы Томской области / под ред. И. М. Гаджиева, А. А. Земцова. Новосибирск : Наука, 1991. 175 с.
21. Природокомплекс Томской области. Том 1: Геология и экология. Томск : ТГУ, 1995. 296 с.
22. Природокомплекс Томской области. Том 2: Биологические и водные ресурсы. Томск : ТГУ, 1995. 220 с.
23. Проектирование автомобильных дорог : сборник научных трудов. Москва : МАДИ, 1999.
24. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России. Москва : Финансы и статистика, 1995.
25. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. (Согласованы с Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ 19.06.1995 №03-19/АА). Москва, 1995. 124 с.
26. Советский Союз. Географическое описание. Российская Федерация. Западная Сибирь. Москва, 1984.
27. Состояние окружающей среды Томской области в 2003 году : экологический мониторинг. Томск : Дельтаплан, 2004. 204 с.
28. Экологическая безопасность транспортных потоков. Москва : Транспорт, 1990. 127 с.
29. Экологические проблемы развития автомобильного транспорта. Москва, 1997.
30. Статья 32. Проведение оценки воздействия на окружающую среду [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34823/074697968a355653139886a59b20b224e756c39f/ (дата обращения: 22.10.2025).
31. О порядке проведения оценки воздействия на окружающую среду от 28 ноября 2024 [Электронный ресурс] // Документы и нормативные акты. URL: https://docs.cntd.ru/document/420701804 (дата обращения: 22.10.2025).
32. Новые требования к проведению и материалам оценки воздействия на окружающую среду [Электронный ресурс] // ASER Group. URL: https://asergroup.ru/news/promyshlennaya-bezopasnost-i-okhrana-okruzhayushchey-sredy/novye-trebovaniya-k-provedeniyu-i-materialam-otsenki-vozdeystviya-na-okruzhayushchuyu-sredu/ (дата обращения: 22.10.2025).
33. О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию. Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 № 87 [Электронный ресурс]. URL: https://acs-nnov.ru/pp-87.html (дата обращения: 22.10.2025).
34. Перечень загрязняющих веществ (с учетом N 2909-р) [Электронный ресурс]. URL: https://mirecologa.ru/perechen-zagryaznyayushchih-veshhestv-2/ (дата обращения: 22.10.2025).
35. Нормативы качества воды водных объектов рыбохозяйственного значения, в том числе нормативы предельно допустимых концентраций вредных веществ в водах водных объектов рыбохозяйственного значения [Электронный ресурс] // Гарант. URL: https://base.garant.ru/71578322/ (дата обращения: 22.10.2025).
36. Методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров [Электронный ресурс]. URL: http://stroyinf.ru/norma/document.asp?tip=4&num=3413 (дата обращения: 22.10.2025).
37. Программа «АЗС-Эколог» [Электронный ресурс] // Интеграл. URL: https://www.integral.ru/programmi/azs_ekolog (дата обращения: 22.10.2025).
38. Федеральный закон «Об особо охраняемых природных территориях» от 14.03.1995 N 33-ФЗ [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_6072/ (дата обращения: 22.10.2025).