Пример готовой курсовой работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
Оглавление
Исходные данные: 4
Введение 6
1.Обзорный раздел 7
1.1.Характеристика современного состояния автотранспорта России. 7
1.2.Перспективы развития ТЭО. Россия в мировой транспортной системе. 7
2.Исследовательский раздел 8
2.1.Характеристика и классификация грузов, тара, способ перевозки. 8
2.2.Требования по организации работы грузопунктов. 10
3.Расчетно-технологический раздел 12
3.1.Выбор и обоснование маршрутов перевозки. 12
3.2.Выбор АТС. 12
3.3.Выбор средств погрузки-разгрузки и грузозахватных приспособлений. 15
3.4.Расчет ТЭП по маршрутам. 18
3.5.Производственная программа по эксплуатации. 25
4.Организационный раздел 29
4.1.Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов. 29
4.2.Лицензирование ТЭД. 29
4.3.Документы, регулирующие отношения между участниками ТЭД. 31
4.4.Организация труда водителей. 32
4.5.Защита окружающей среды при перевозке данного вида груза. 34
4.6.Вопросы безопасности движения при перевозке грузов, безопасности погрузочно-разгрузочных работ. 34
Заключение 37
Список используемых источников
Выдержка из текста
Введение
Основные задачи, стоящие перед автомобильным транспортом страны — своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, совершенствование транспортного обслуживания населения, повышение эффективности и качеств работы транспортной системы.
Решение задачи обеспечения полного удовлетворения потребностей населения в перевозках, повышение культуры обслуживания пассажиров, наведение должного порядка и дисциплины на транспорте зависит от самих работников: водителей, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанным с обслуживанием населения.
От совершенствования профессиональной подготовки этих работников, воспитания чувства высокой ответственности и понимания важности их труда для народа зависит положение дел на транспорте и бесперебойная работа всех видов транспорта.
В условиях современной рыночной экономики необходимо иметь определенные навыки в работе, для того чтобы составить конкуренцию и суметь выжить в столь сложных условиях рыночной конкуренции. Целью работы является формирование знаний об основах организации перевозок пассажиров. Процесс изучения направлен на увеличение практических навыков и теоретических знаний. Главными задачами работы являются: выбор и обоснование выбора подвижного состава, маршрутизация перевозки, выбор правильной организационно-правовой формы предприятия, обоснование выбора того или иного варианта маршрута. Все эти задачи можно свести к одной — это нахождение оптимального плана перевозки пассажиров, который подразумевает минимальные издержки в процессе перевозки по выбранному маршруту.
Транспорт — стратегически важный комплекс, в значительной степени определяющий мощь государства, так как обеспечивает нужды общества в перевозке грузов и пассажиров.
Общественная собственность, характерная для социалистического периода жизни нашей страны, сменилась практически на всех видах транспорта на другие формы собственности благодаря акционированию и приватизации. Если ранее вопросы управления (координации) видами транспорта были рассредоточены в отдельных транспортных министерствах, то в настоящее время они (кроме железнодорожного транспорта) сосредоточены в Министерстве транспорта Российской Федерации. В рыночных условиях несколько изменился подход к единой системе транспорта. Появившуюся сегодня конкуренцию нужно рассматривать не как противопоставление одного вида транспорта другому, а как явление, стимулирующее развитие транспорта, поиск новых прогрессивных технологий транспортировки для снижения стоимости транспортных услуг и повышения скорости доставки. Уменьшение стоимости и сокращение времени транспортировки расширяет сферы применения определенного вида транспорта, а, следовательно, повышает его значимость на рынке транспортных услуг.
Стоимость транспортных услуг существенно сказывается на конечной стоимости перевозимых грузов, поэтому заказчик изыскивает возможности перевозки своих товаров более дешевым видом транспорта. Перевозка грузов является социально и экономически значимой.
Транспортные перевозки являются самым массовым и доступным видом транспорта. Грузовые маршруты по-прежнему представляют собой основной для России элемент междугороднего и международного транспортного сообщения.
Грузовые автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ: хорошую маневренность подвижного состава, быстроту ввода его в действие и др. Это обусловливает высокие темпы их развития.
Как показывает опыт организации труда перевозок на маршрутах, связывающих многие города и промышленные центры, грузовые перевозки имеют очевидные преимущества перед железнодорожным по себестоимости и капитальным вложениям в подвижной состав (отнесенным на 1 пасс-км).
В ряде случаев даже при наличии параллельной железной дороги организация грузового движения оказывается рациональной и на маршрутах большей протяженности и при несколько более высокой стоимости проезда. Это объясняется большой частотой движения на грузовом маршруте и доставкой грузов автомашинами непосредственно на объекты заказчика.
Одним из существенных недостатков автомобильного транспорта является низкий уровень производительности труда работников автомобильного транспорта, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава по сравнению с железнодорожным и водным. Вследствие этого на автомобильном транспорте большой удельный вес в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих с учетом начислений по социальному страхованию.
На автомобильном транспорте значительно выше затраты на топливо вследствие высоких мощностей двигателя, приходящихся на 1 т грузоподъемности подвижного состава, и высокой стоимости автомобильного топлива.
Как следствие указанных недостатков, на автомобильном транспорте складывается более высокий уровень себестоимости перевозок по сравнению с железнодорожным транспортом.
Вследствие большой народнохозяйственной эффективности перевозок грузов грузовым транспортом в настоящее время объем этих перевозок систематически увеличивается как за счет их развития в городах и районах, не имеющих железнодорожных и водных путей сообщения, так и за счет передачи в первую очередь срочных и короткопробежных перевозок с железнодорожного и водного транспорта.
Грузовой автомобильный транспорт, являясь важной составной частью единой транспортной системы, представляет собой совокупность взаимосвязанных подсистем, объединяемых единым транспортным процессом, ведущим звеном которого является перевозочный процесс. Основное назначение его — обеспечение совместно с другими видами грузового транспорта наиболее полного удовлетворения потребностей населения в перевозках, высокого качественного уровня обслуживания и эффективное использование подвижного состава с возможно меньшими транспортными затратами.
Главной целью курсового проектирования является рациональная работа автомашин и доставка в наиболее короткие сроки грузов, а также оптимальная работа АТП.
Список использованной литературы
1. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М: Транспорт, 1984.
2. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988.
3. Житков В.А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1982.
4. Основы эксплуатации автомобильного транспорта. М.:, 1977.
5. НИИАТ Краткий автомобильный справочник М.: Транспорт. 1986.
6. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М., Дело и сервис, 2002.
7. Ходош М.С. «Грузовые автомобильные перевозки»,М., «Транспорт»,1980 г.
8. Шатилова Л.Б. Программа и методические указания по предмету «Грузовые перевозки», 2007.
9. Аарон Ю.А. Складское хозяйство и транспортно-эксплуатационное дело, М.,Транспорт,1975.
10. Ехнович А.С. Краткий справочник по физике, М, Высшая школа, 1969г.
11. Журнал. Грузовое и пассажирское хозяйство № 10 – 2003.
12. Справочник строителя « Погрузочно-разгружечная работы» под редакцией Ряузова М.П. , М., Стройиздат,1988.
13. Краткий автомобильный справочник .,М.,НИИАТ.2006
14. Дектярев Г.Н. Организация и механизация поргрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте, М., транспорт,1980.
15. Рафф М.И. Грузовые автомобильные перевозки, Киев: Высшая школа 1985.
