Содержание
СОДЕРЖАНИЕ СТР.
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………………….….. 4
1 ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………………….. 6
1.1 Организация работ автомобильного транспорта .………………………………………6
2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………………………8
2.1 Производственная программа по эксплуатации автомобиля…………………………8
2.2 Производственная программа по ТО и ТР………………………………………………11
2.3 Расчет производственной программы по ТО и ТР…………………………………….13
2.4 Численность водителей и ремонтных рабочих……………………………………..….16
2.5 Затраты на производственную программу………………………………………………18
2.6 Свод затрат и калькуляция себестоимости перевозок………………………….……27
2.7 Расчет доходов и финансовых результатов……………………………………………29
Заключение…………………………………………………………………………………….……31
Список использованной литературы…………………………………………………………….32
Выдержка из текста
Введение
Развитие конкурентоспособной рыночной экономики нашей страны требует повышения качества конструкции и эксплуатации строительной техники. Проводимая в стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного труда, достичь высокого уровня экономической и социальной эффективности, благосостояния населения и его культуры.
В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, приняты: финансово-экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики.
В результате предприняты практические действия в поддержку избранного рыночного курса, сделаны заметные шаги к экономической свободе предприятий и организаций, обозначены направления коммерциализации государственных предприятий, проведена приватизация государственного имущества, осуществлено в определенной степени формирование рыночной инфраструктуры, обеспечена поддержка реформы странами внешнего мира.
Немаловажную роль в преобразовании экономики страны имеет транспортно-дорожный комплекс (ТДК), которые включает в себя различные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (речной, морской), воздушный и т.д. в настоящее время ТДК переходит от привычной ориентации на полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках к идее адекватного реагирования перевозчиков на рыночные импульсы платежеспособного спроса. Решению этой основной задачи транспорта, в том числе автомобильного, способствует реформированию отношения к собственности, государственная инвестиционная политика развитие рыночно ориентированных финансово-инвестиционных структур на транспорте.
Рыночные отношения оказывают большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных
предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации.
Несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия сумели адаптироваться к работе в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработки грузов с использованием для этих целей освобождающихся производственных помещений, созданию непрофильных производств и др.
Экономика отрасли является важной составной частью профессиональной и специальной подготовки специалистов автомобильного транспорта. Она тесно связана с другими экономическими, а также техническими дисциплинами, формирующими знания в области транспортной техники, ее обслуживания и ремонта, организации перевозок и оптимизация управления технологическими процессами.
Список использованной литературы
Список использованной литературы:
1. Постановление правительства РФ от 01,01,2002г. №1 «О классификации основных средств, включающих в амортизационные группы»
2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ под редакцией Кузнецова Б.А., Вагановой Т.Н. – М; «Транспорт» 1983г.
3. Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию, Чарнецкий Ю.Ф., Назаров П.П. – М; «Лесная промышленность» 1983г.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
5. Анисимов А.П. «Экономика, планирование и анализ деятельности АТП» — М; «Транспорт» 1998г.