Оглавление
Исходные данные 2
Введение 3
2. Технические характеристики автобуса ЛиАЗ 6212 5
2. Технологический расчет АТП 7
2.1. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава 7
2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава 9
2.4. Режим работы зон технической обслуживания и ремонта 11
2.6. Выбор методов технического обслуживании и диагностирования 12
2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту 13
2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости 13
2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости 14
2.9. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работе 16
2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования 18
2.13. Подбор и расчет технологического оборудования 21
2.14. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений 24
3. Планировка АТП 28
3.1 Планировка производственного корпуса 28
3.2 Планировка производственного помещения зоны ЕО 29
Заключение 30
Список использованной литературы 31
Содержание
Выдержка из текста
Выполняемый курсовой проект необходим для систематизации, закрепления и расширения теоретических знаний и практических навыков по проектированию АТП, полученных во время лекций и производственной практики и изучения специализированной учебной и технической литературы, то есть, в конечном итоге, подготовке грамотного специалиста в области автомобильного хозяйства.
В 2008 году приобретено 100 автобусов ( 50 автобусов марки НефАЗ и 50 автобусов марки ЛиАЗ). Для этого необходимо проводить своевременное и качественное ежедневное обслуживание автобусов.Целью дипломной работы является изучение процесса ежедневного обслуживания автобусов.
Проект реконструкция моторного участка на 105 автобусов ЛИАЗ-5256,на 90 автобусов ЛИАЗ-5270 и на 70 автобусов ВОЛЖАНИН -5270,05 в автобусном парке № 6
Как и в сетях второго поколения они могут быть разделены на 3 фазы: начальное планирование (расчёт, постановка целей), детальное планирование радиосети и работы по оптимизации. Следовательно, планирование зоны обслуживания и ёмкости радиосети UMTS не могут быть отдельными этапами планирования. В UMTS одна из радиолиний может быть нагружена сильнее чем другая, следовательно, эта линия будет ограничивать ёмкость и зону обслуживания соты.
Актуальность темы заключается в том, что улучшение качества работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) и снижения эксплуатационных издержек путем рационализации производственного процесса и реконструкции имеющихся мощностей позволяет достичь результатов без дополнительных затрат. Реконструкция обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений, чем при строительстве нового объекта.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков наработки.
Проект агрегатного участка АТП
— хранение, техническое обслуживание и ремонт имеющегося подвижного состава;- планирование, организация и учет производственно-финансовой деятельности;
Список использованной литературы
1. Баженов С. П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/С.П. Баженов – М.: Академия, 2008. – 336 с.
2. Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты: учеб.пособие [Гриф Минобразования РФ] / В.С. Малкин -2-e изд.- М.: Академия, 2009. — 288 с.
3. Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса/ В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев, — Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. — 414 с.
4. Карагодин, В. И. Проектирование авторемонтных предприятий : учеб. пособие / В. И. Карагодин. — М. : Техполиграфцентр, 2009. — 358 с.
5. Аринин И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей: Управление технической готовностью подвижного состава/ И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2007. — 387 с.
6. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов : учеб. пособие для ФПК / В. И. Сарбаев [и др.]. — Ростов н/Д : Феникс, 2004. — 446 с.
7. ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проекти-рования предприятий автомобильного транспорта. — М. : Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.
8. Положение о техническом обслуживании и ремонте легко¬вых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. — М. : НАМИ, 1987. — 58 с.
9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвиж¬ного состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР. — М. : Транспорт, 1986. — 73 с.
10. Напольский,Г.М. Технологическое проектирование авто-транспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г. М. Напольский. — М. : Транспорт, 1993. — 270 с.
список литературы