Введение: Актуальность, цели и структура работы
В мире, где потребительский выбор перенасыщен предложениями, а информационный шум достигает пиковых значений, позиционирование перестает быть просто маркетинговым приемом, трансформируясь в стратегический императив. Классическое определение позиционирования, как инструмента для создания уникального места товара в сознании потребителя, приобретает новое звучание в условиях структурных сдвигов российской экономики.
Актуальность темы обусловлена двумя ключевыми факторами. Во-первых, цифровизация радикально изменила каналы коммуникации и потребления, что подтверждается ростом доли ИТ-отрасли в ВВП России до 2,4% в 2024 году, а также доминированием платформенной экономики, чей совокупный оборот достиг 12 трлн рублей. Во-вторых, отечественные рынки, в частности автомобильный, переживают беспрецедентную перестройку, характеризующуюся бурным ростом (объем продаж новых легковых автомобилей увеличился на 48% в 2024 году) и сдвигом в сторону восточных брендов. В такой высококонкурентной и динамичной среде неверное или устаревшее позиционирование грозит не просто потерей доли, но и полным забвением. И что из этого следует? Это означает, что для выживания и роста бренды должны перестать полагаться на инерцию и перейти к разработке гибких, многомерных стратегий, которые учитывают как ценовое давление, так и ожидания потребителя в отношении цифрового взаимодействия.
Цель работы — разработка комплексной методологической и фактологической базы для формирования эффективной стратегии позиционирования товара/бренда на современном российском рынке. Для достижения этой цели необходимо решить ряд задач: систематизировать теоретические основы позиционирования, провести глубокий конкурентный анализ (бенчмаркинг) на примере российского автомобильного рынка и сформулировать конкретные, измеримые рекомендации, учитывающие тренды цифрового взаимодействия и устойчивого развития (ESG).
Структура работы логически выстроена по принципу "от общего к частному":
- Теоретический раздел (Глава 1) посвящен концептуальным моделям и стратегиям позиционирования, а также их адаптации к цифровой экономике.
- Аналитический раздел (Глава 2) представляет методологию бенчмаркинга и анализ российского автомобильного рынка в 2024–2025 гг.
- Практический раздел (Глава 3) содержит разработку конкретных рекомендаций по совершенствованию стратегии позиционирования, включая внедрение ESG-факторов и омниканальной модели.
Теоретические основы и концептуальные модели позиционирования
Классические подходы и критерии успешного позиционирования
Термин «позиционирование» был введен в научный оборот Элом Райсом и Джеком Траутом в 1970-х годах и с тех пор является краеугольным камнем стратегического маркетинга. Классическое определение гласит: Позиционирование — это разработка и создание имиджа товара таким образом, чтобы он занял в сознании потребителя достойное место, отличающееся от положения товаров конкурентов.
Филип Котлер, один из столпов современного маркетинга, подчеркивает, что позиционирование является логическим продолжением трехступенчатого процесса S-T-P (Сегментация – Выбор Целевых Рынков – Позиционирование). В этом контексте Сегментация — это разделение рынка на четкие группы покупателей, каждая из которых может потребовать отдельных продуктов и/или маркетинговых комплексов.
Уникальное Торговое Предложение (УТП), концепция, разработанная Россером Ривзом, является центральным элементом позиционирования. УТП должно соответствовать трем критериям:
- Предлагать конкретную выгоду потребителю.
- Быть уникальным, то есть недоступным у конкурентов.
- Быть достаточно сильным, чтобы привлечь значительное число новых клиентов.
Для того чтобы концепция позиционирования была успешной, она должна соответствовать ряду критериев, которые обеспечивают ее жизнеспособность и эффективность:
| Критерий | Описание | Значение для бренда |
|---|---|---|
| Идеал | Четкое представление желаемой позиции бренда в долгосрочной перспективе. | Обеспечивает стратегическое видение и согласованность действий. |
| Простота | Легкость восприятия и запоминания концепции целевой аудиторией. | Гарантирует эффективную коммуникацию и минимизирует информационный шум. |
| Уникальность | Наличие явного отличия от всех конкурентов (УТП). | Служит основой для дифференциации и конкурентного преимущества. |
| Актуальность | Соответствие текущим потребностям, трендам и ценностям потребителя. | Поддерживает релевантность бренда на быстро меняющемся рынке. |
| Единство | Согласованность всех элементов маркетингового комплекса (4P) с выбранной концепцией позиционирования. | Формирует целостный и непротиворечивый имидж. |
Роль позиционирования в условиях цифровой и платформенной экономики
Цифровая экономика, определяемая как система отношений, основанных на ИКТ, кардинально изменила правила игры для позиционирования. Если раньше бренд контролировал сообщение через ограниченное количество каналов (ТВ, пресса), то сегодня информация распространяется горизонтально через социальные сети, агрегаторы и цифровые платформы.
Платформенная экономика (оборот крупнейших платформ достиг 12 трлн рублей) требует от бренда не просто присутствия, а интеграции в цифровые экосистемы. Позиционирование должно быть гибким и адаптивным, способным транслировать ценности через онлайн-сервисы, цифровые экраны и мобильные приложения.
Ключевым сдвигом стало требование к омниканальному маркетингу. В отличие от мультиканальности, где каналы работают разрозненно, омниканальность объединяет все точки контакта (физический дилерский центр, сайт, мобильное приложение, социальные сети) в единое, бесшовное целое. Это не просто удобство, это стратегическое преимущество, укрепляющее позицию бренда. Исследования показывают, что потребители, использующие несколько каналов общения, имеют пожизненную ценность (LTV) на 30% выше, чем те, кто ограничен одним каналом. Для сложных товаров, таких как автомобили, омниканальность обеспечивает непрерывный, персонализированный опыт, который сам по себе становится частью позиционирования (например, позиционирование как "Самый доступный и прозрачный процесс покупки").
Классификация стратегий позиционирования
Выбор стратегии позиционирования — это процесс, который должен быть основан на глубоком анализе целевой аудитории, конкурентов и внутренних ресурсов. Стратегии могут базироваться на трех основных моделях:
- Функциональные выгоды (УТП): Акцент делается на рациональных, измеримых характеристиках продукта (высокая скорость, низкий расход топлива, долговечность).
- Эмоциональные ценности (ЕТП): Позиционирование через чувства, эмоции, ассоциации и психологические выгоды (чувство безопасности, принадлежности, статуса).
- Социальные ценности (СТП): Акцент на социальных, этических или экологических аспектах (позиционирование через ESG-факторы).
К наиболее распространенным стратегиям позиционирования относятся:
| Стратегия | Основа позиционирования | Пример (Адаптация для авторынка) |
|---|---|---|
| По атрибуту/характеристике | Фокус на одном ключевом, превосходящем конкурентов параметре. | "Самый безопасный в своем классе" или "Лучшая гарантия на рынке". |
| По выгоде | Акцент на конечной пользе для потребителя, а не на характеристике продукта. | "Автомобиль, который снижает ваши расходы на ТО на 20%". |
| По использованию | Связывание продукта с конкретной ситуацией или сценарием. | "Идеальный автомобиль для загородных поездок и бездорожья". |
| По конкурентам | Четкое указание на отличия или превосходство над прямыми соперниками. | "Мы — доступная альтернатива европейским моделям". |
| По цене/качеству | Позиционирование в зависимости от ценового сегмента (премиум или эконом). | "Лучшее соотношение цены и качества в сегменте до 2 млн рублей". |
| По потребителю (ЦА) | Позиционирование, ориентированное на узкую целевую аудиторию и ее образ жизни. | "Автомобиль для прогрессивной молодежи, ценящей технологии и дизайн". |
Для высококонкурентного рынка, такого как автомобильный, наиболее релевантными являются комплексные стратегии, сочетающие функциональные выгоды (УТП) с эмоциональными и социальными ценностями (ЕТП, СТП), что позволяет бренду отстроиться от многочисленных соперников.
Методологические принципы конкурентного бенчмаркинга
Этапы и процедура конкурентного бенчмаркинга
Для разработки убедительной стратегии позиционирования необходимо понимание не только внутренних возможностей бренда, но и лучших практик, задаваемых конкурентами. Бенчмаркинг (сравнительный анализ) является ключевым инструментом в этом процессе.
Ключевое отличие бенчмаркинга от простого конкурентного анализа состоит в том, что он не просто исследует, а нацелен на выявление эталонных показателей (бенчмарков), которые необходимо адаптировать и превзойти.
Процесс конкурентного бенчмаркинга носит итеративный характер и включает пять ключевых этапов:
| Этап | Содержание | Цель |
|---|---|---|
| 1. Планирование | Определение объекта исследования (например, дилерская сеть, скорость обслуживания, УТП конкурентов). Выбор компаний-эталонов (прямые и косвенные конкуренты). | Установить область исследования и сформировать репрезентативную выборку. |
| 2. Сбор информации | Использование авторитетных источников (отраслевые отчеты, годовые отчеты, "тайный покупатель", анализ онлайн-отзывов). | Получить актуальные и достоверные данные о характеристиках конкурентов. |
| 3. Анализ | Критический анализ собранных данных, выявление разрывов между собственными показателями и бенчмарками. Формулировка гипотез и рекомендаций. | Преобразовать сырые данные в применимые знания и определить возможности для дифференциации. |
| 4. Презентация и коммуникация | Представление результатов и рекомендаций руководству и ключевым стейкхолдерам. | Обеспечить поддержку для внедрения изменений. |
| 5. Внедрение изменений (Next steps) | Разработка плана действий по адаптации лучших практик и интеграция их в операционную деятельность и стратегию позиционирования. | Повысить эффективность и конкурентоспособность компании. |
Выявление "точек паритета" (PoP) и "точек дифференциации" (PoD)
Анализ конкурентного поля необходим для четкого определения двух критически важных элементов позиционирования:
- Точки паритета (Points of Parity, PoP): Это те характеристики, атрибуты или выгоды, которые товар/бренд должен иметь, чтобы считаться легитимным участником определенной категории. Они являются обязательным минимумом, который потребитель ожидает. Пример для авторынка: Наличие базовых систем безопасности (ABS, ESP), стандартная гарантия от 3 лет. Если бренд не соответствует PoP, он не будет даже рассматриваться целевой аудиторией.
- Точки дифференциации (Points of Difference, PoD): Это атрибуты, которые потребители связывают исключительно с данным брендом, которые они считают важными и которые они воспринимают как явное преимущество. Именно PoD формируют Уникальное Торговое Предложение (УТП). Пример для авторынка: Уникальная технология гибридной установки, лучшая в классе стоимость владения, эксклюзивный дизайн, не имеющий аналогов.
Формирование убедительного УТП возможно только после того, как все PoP удовлетворены, а PoD четко выделены, сформулированы и доказаны. При этом критически важно избегать:
- Несоответствия заявленного преимущества реальным потребностям аудитории.
- Сложных или неясных формулировок, которые потребитель не может быстро декодировать.
- Недоказуемости преимуществ (например, голословное заявление "мы самые надежные" без подкрепления статистикой или рейтингами).
Анализ российского автомобильного рынка (2024-2025 гг.) как объект позиционирования (Кейс-стади)
Динамика и структурные изменения рынка
Российский автомобильный рынок в 2024 году продемонстрировал впечатляющую динамику, став идеальным примером для анализа стратегического позиционирования. По итогам года, объем продаж новых легковых автомобилей достиг 1,57 млн единиц, что на 48% превышает показатели 2023 года и является лучшим результатом за пять лет.
Основными драйверами этого роста стали увеличение реальных доходов населения (+7,3%) и значительный рост автокредитования (+77%). Однако ключевые изменения носят структурный характер:
- Доминирование азиатских брендов: Доля китайских автопроизводителей в продажах впервые превысила 60%, занимая место ушедших европейских, японских и американских конкурентов. Российские бренды удерживают около 30% рынка.
- Новые лидеры: На второе место среди всех автопроизводителей в России (после LADA) вышел китайский бренд Haval, реализовав 190 624 автомобиля (рост на 70%) и заняв долю рынка в 12,1%. Это свидетельствует о том, что новое позиционирование, основанное на соотношении "цена-технологии", успешно захватывает массового потребителя.
- Феномен Jolion: Самой продаваемой моделью в сегменте кроссоверов стал Haval Jolion с показателем 83 828 единиц. Успех этой модели обусловлен позиционированием в наиболее востребованном ценовом сегменте и эффективным удовлетворением базовых PoP (наличие, гарантия, современный дизайн) с сильными PoD (богатое технологическое оснащение за конкурентную цену).
Анализ ценового сегментирования и стоимости владения
Рынок четко сегментирован по цене, что диктует разные стратегии позиционирования:
- Бюджетный сегмент (до 2 млн руб.): 31% продаж. Лидеры Lada Granta и Vesta. Позиционирование строится на максимальной доступности, ремонтопригодности и локализации.
- Средний сегмент (2-3 млн руб.): 32% продаж. Лидер Haval Jolion. Позиционирование основано на предложении "больше автомобиля за те же деньги", технологиях и современном дизайне.
Однако анализ выявил критическую проблему, которая может стать новой точкой дифференциации: резкий рост стоимости владения автомобилем. Затраты на техническое обслуживание (ТО) для популярных моделей значительно выросли. Например, стоимость ТО для Lada Granta увеличилась на 78%. Этот фактор, наряду с ростом цен на зимние шины и высокой ключевой ставкой ЦБ (сдерживающий фактор для кредитной доли), создает напряжение у потребителей. Бренд, способный позиционировать себя как "Самый предсказуемый и экономически выгодный в долгосрочной перспективе", получит существенное конкурентное преимущество, отойдя от традиционного фокуса исключительно на начальной цене покупки. Но не упускаем ли мы здесь важный нюанс? Этот рост стоимости владения заставляет потребителя искать не только низкую цену в моменте покупки, но и требовать гарантий по обслуживанию, что делает долгосрочные пакетные предложения критически важным элементом совершенствования УТП.
Специфика альтернативных сегментов: Гибриды и Электромобили
Позиционирование в сегменте экологичных и высокотехнологичных автомобилей также претерпевает изменения. В 2024 году продажи электромобилей выросли на 26% (до 17,8 тыс. шт.), но по-настоящему впечатляющую динамику показал сегмент гибридов: рост на 190%, достигнув 62,85 тысяч штук.
Этот феноменальный рост объясняется спецификой российского рынка:
- Лидерство последовательных гибридов: Основным драйвером роста стал китайский бренд Lixiang, предлагающий последовательные гибриды (электрический двигатель с бензиновым генератором).
- Позиционирование "без тревоги": Lixiang успешно позиционировался как решение, которое дает все преимущества электромобиля (тишина, динамика), но устраняет главный недостаток в российских условиях — "тревогу о запасе хода" (range anxiety), вызванную недостаточным развитием зарядной инфраструктуры.
Таким образом, успешное позиционирование в альтернативных сегментах в России требует не слепого следования мировым трендам (чистые электромобили), а п��иска PoD, компенсирующих локальные инфраструктурные недостатки.
Разработка практических рекомендаций по совершенствованию стратегии позиционирования
Рекомендации по интеграции ESG-позиционирования в стратегию бренда
ESG-позиционирование (Environmental, Social, Governance) становится мощным инструментом формирования деловой репутации и лояльности, особенно среди более молодой и обеспеченной целевой аудитории.
Окно возможностей в России: Несмотря на глобальный тренд, в России наблюдается сдержанная динамика. Совокупный объем выпуска ESG-облигаций в 2024 году сократился на 63%, а их доля в общем объеме новых размещений упала до 0,63%. Это указывает на то, что рынок еще не насытился ESG-инициативами. Бренд, который начнет активно интегрировать ESG-факторы в свое позиционирование, может занять нишу лидера устойчивого развития.
Практические рекомендации по ESG-позиционированию:
- Акцент на "E" (Экология) через "Эффективность": В условиях дефицита зарядной инфраструктуры, позиционировать гибридные модели (например, Lixiang-подобные) не только как технологичные, но и как "Наиболее экологически ответственный выбор в условиях неразвитой инфраструктуры". Фокус на снижении выбросов и оптимизации расхода топлива, а не на полном отказе от ДВС.
- Усиление "S" (Социальная ответственность) через Прозрачность: Позиционировать бренд как партнера местных сообществ. Например, объявить о 100% прозрачности в цепочках поставок и качестве комплектующих. В условиях доминирования китайских брендов, позиционирование через "Гарантированное качество и европейские стандарты безопасности труда" создаст сильный PoD.
- Интеграция "G" (Управление) через Доверие: Внедрить программу гарантии и постпродажного обслуживания, позиционируя ее как самую честную и прозрачную на рынке. Это критически важно, учитывая высокий рост стоимости ТО.
Совершенствование политики ценового сегментирования и УТП
Поскольку анализ показал, что стоимость владения является растущей проблемой для потребителей, стратегия позиционирования должна быть направлена на компенсацию этой "боли".
УТП, основанное на снижении затрат владения:
- Создание "Пакетных Сделок Владения": Позиционирование должно сместиться с "Цены покупки" на "Стоимость владения за 3 года". Разработка УТП:
Мы гарантируем самую низкую стоимость владения в сегменте до 3 млн рублей, включая 3 года бесплатного или льготного ТО.
(например, через субсидирование запчастей или труда).
- Позиционирование через "Долгосрочную Надежность": Использование факта роста стоимости ТО у конкурентов (например, Lada +78%) для создания PoD: "Надежность, подтвержденная фиксированной ценой на ТО". Это позволяет бренду занять позицию "рационального выбора" в высокорисковом сегменте.
Рекомендации по внедрению омниканальной стратегии взаимодействия
Для успешного позиционирования в цифровой экономике бренд должен обеспечить непрерывный, персонализированный путь клиента, используя омниканальность. Как же можно добиться такого единства клиентского опыта, которое убедит даже самого скептически настроенного покупателя?
Конкретные шаги по внедрению омниканальной стратегии:
- Синхронизация данных (PoP): Создание единой клиентской базы (CRM), объединяющей все каналы: онлайн-конфигуратор, записи на тест-драйв, историю обслуживания в дилерском центре, активность в социальных сетях. Это должно быть базовой PoP для современного бренда.
- Персонализированный опыт (PoD): Использование данных для разработки персонализированного УТП и коммуникаций. Если клиент 3 раза посетил сайт, изучая гибридные модели, дилерский центр должен предложить ему тест-драйв именно этих моделей, а не бензиновых аналогов.
- Интеграция цифровых экранов и VR/AR: Использование цифровых экранов в дилерских центрах, позволяющих клиенту "собрать" автомобиль в виртуальной реальности, который он до этого собирал в мобильном приложении. Это позволяет позиционировать бренд как самый технологически продвинутый и удобный в процессе покупки.
- Усиление LTV через цифровые сервисы: Позиционирование должно включать пожизненную поддержку через приложения, которые отслеживают состояние автомобиля и планируют ТО. Это не только повышает LTV на 30% (согласно аналитическим данным), но и укрепляет образ бренда как "Партнера в пути», а не просто продавца.
Заключение
Проведенный анализ подтверждает, что позиционирование товара/бренда на современном российском рынке представляет собой сложную, многоуровневую задачу, требующую синтеза классических маркетинговых теорий и адаптации к актуальным экономическим реалиям 2024–2025 годов.
Основные выводы работы:
- Теоретическая база: Позиционирование сохраняет свою классическую суть (занять уникальное место в сознании), но требует обязательной интеграции с инструментами цифровой и платформенной экономики, прежде всего через омниканальный маркетинг.
- Аналитические результаты: Российский автомобильный рынок демонстрирует взрывной рост (+48%) и структурную трансформацию в сторону доминирования китайских брендов (свыше 60%). Успех таких игроков, как Haval, обусловлен эффективным позиционированием в ценовом сегменте 2–3 млн рублей с акцентом на технологии. Критические точки дифференциации (PoD) смещаются от начальной цены к стоимости владения и способности бренда компенсировать инфраструктурные риски (пример Lixiang в сегменте гибридов).
- Практические рекомендации: Разработка эффективной стратегии позиционирования должна включать использование неиспользованного на российском рынке ESG-позиционирования (несмотря на снижение рынка ESG-облигаций, это является окном возможностей) и целенаправленное снижение заявленной стоимости владения через пакетные предложения. Внедрение омниканальной стратегии, синхронизирующей онлайн и офлайн опыт, является не просто преимуществом, а необходимым PoP для удержания потребителей.
Направления для дальнейших исследований могут быть сосредоточены на количественном измерении влияния ESG-факторов на потребительские предпочтения и LTV в российском автомобильном сегменте в долгосрочной перспективе, а также на анализе эффективности стратегий позиционирования, основанных на искусственном интеллекте и предиктивной аналитике. Прогнозирование реакции потребителей на изменение ценовой политики в условиях инфляции также остается актуальной задачей.
Список использованной литературы
- Барнетт Дж., Мориарти С. Маркетинговые коммуникации. Интегрированный подход. М. : Питер, 2008. 864 с.
- Беляевский И.К. Маркетинговое исследование : учебное пособие. М. : Новое издание, 2006. 320 с.
- Березин И.С. Маркетинговый анализ. М. : Новое дело, 2006. 400 с.
- Бокшт К.А. Построение отдела продаж с «нуля» до максимальных результатов. М. : Питер, 2006. 186 с.
- Бычкова А.Н. Метод классификаций в ассортиментной политике // Маркетинг в России и за рубежом. 2009. №1. С. 38–41.
- Васильев Г.А., Эриашвили Н.Д., Нагапетьянц Н.А. и др. Основы маркетинга : учебное пособие для вузов / под. ред. проф. Г.А. Васильева. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
- Винкельманн П. Маркетинг и сбыт. Основы ориентированного на рынок управления компанией. М. : Издательский Дом Гребенникова, 2006. 660 с.
- Гайдаенко Т.А. Маркетинговое управление. М. : Новое издание, 2007. 480 с.
- Глазов М.М., Фирова И.П. Маркетинг предприятия: анализ и диагностика. М. : Андреевский издательский дом, 2006. 270 с.
- Голубев Е. Дистрибуция. Формирование и оптимизация каналов сбыта. М. : Вершина, 2006. 133 с.
- Гвозденко Н.А. Особенности процесса работы с потенциальными заказчиками маркетинговых исследований // Практический маркетинг. 2008. №12. С. 45–54.
- Егорова С. Оценка методик маркетингового анализа // Проблемы теории и практики управления. 2008. №1. С. 106–116.
- Каменева Н.Г., Поляков В.А. Маркетинговые исследования. Учебное пособие. М. : Вузовский учебник ВЗФЭИ, 2008. 437 с.
- Каменева Н.Г., Черкасова И.И. Маркетинговые исследования. Практикум. Методические указания по выполнению практических заданий при проведении практических занятий для студентов V курса специальности «Маркетинг». М. : ВЗФЭИ, 2006. 125 с.
- Коротков А.В. Маркетинговые исследования : учебное пособие. М. : Буквица, 2008. 304 с.
- Котлер Ф. Основы маркетинга. М. : Буквица, 2007. 653 с.
- Маркетинг : учебник для вузов / под ред. проф. Г.А. Васильева. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2008. 265 с.
- Минаев Д.В. Маркетинг в схемах и моделях. Ростов н/Д. : Феникс, 2006. 480 с.
- Межевов А. Исследование потребителей и стабильность рынка // Маркетинг. 2008. №5. С. 41–45.
- Беляева И.Ю. и др. ESG-факторы как инструмент формирования деловой репутации. URL: cyberleninka.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Бенчмаркинг: пошаговая схема работы. URL: Habr (дата обращения: 23.10.2025).
- Бенчмаркинг: что это такое, этапы, методы и инструменты. URL: Calltouch.Блог (дата обращения: 23.10.2025).
- Бенчмаркинг: как сравнительный анализ конкурентов поможет вашему бизнесу. URL: plenum.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Исследование: главные тренды авторынка в 2024 году. URL: Logistics.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Итоги автомобильного рынка за 2024 год. URL: mims.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Как написать УТП, которое поможет обойти конкурентов? URL: vc.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Мацько В.В. ESG-позиционирование, как устойчивый подход к повышению узнаваемости бренда. URL: elpub.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ БРЕНДА В ЦИФРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ. URL: elibrary.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- МОДЕЛИ И СТРАТЕГИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ. URL: tenchat.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Омниканальный маркетинг: как объединить все каналы для максимальной эффективности. URL: REES46 (дата обращения: 23.10.2025).
- Омниканальный маркетинг: что это такое, чем полезен бизнесу и 7 платформ для его внедрения. URL: Mailfit (дата обращения: 23.10.2025).
- Омниканальный маркетинг. URL: uiscom.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Позиционирование в маркетинге: что это такое, стратегии и примеры для успешного бренда. URL: sky.pro (дата обращения: 23.10.2025).
- Позиционирование — что это, критерии, стратегии, преимущества позиционирования бизнеса. URL: sber.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Разработка стратегии: как анализ конкурентов помогает создать уникальное торговое предложение. URL: invo.group (дата обращения: 23.10.2025).
- Российский авторынок в 2024 году: динамика и перспективы. URL: automarketolog.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Российский авторынок 2024: цифры, тренды и миллиарды рублей. URL: auto.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Современные методы позиционирования в маркетинге. URL: apni.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Социальная ответственность бизнеса: как ESG влияет на репутацию компании? URL: aser.by (дата обращения: 23.10.2025).
- Стратегии позиционирования бренда: основные виды. URL: sholchev.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Цифровые платформы как перспективная форма развития платформенной экономики. URL: vedomosti.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Что ждет российский авторынок в 2024 году? URL: АВТОСТАТ | autostat.ru (дата обращения: 23.10.2025).
- Renault: официальный сайт. URL: http://www.renault.ru/ (дата обращения: 23.10.2025).