Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономическая теория
Содержание
ВВЕДЕ-НИЕ……………………………………………………………………..3
Глава
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПРОБЛЕМЫ……………………….5
1.1 ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ
МЕНЕДЖМЕН-ТА………………………………………………… 5
1.2 ПРИНЦИПЫ КАДРОВОГО МЕНЕДЖМЕН-ТА……….……… 9
Глава
2. РОССИЙСКИЙ И ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
ЭФФЕКТИВНОГО КАДРОВОГО МЕНЕДЖМЕНТА
НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДО-РОГАХ……………………………………..17
2.1 ПРОБЛЕМЫ КАДРОВОГО МЕНЕДЖМЕНТА В ОАО
«РОССИСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»………………………..17
2.2 КАДРОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
СИ-ЭС-ЭКС ТРАНСПОРТЕЙШЕН…………………………… 22
2.3 СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В УПРАВЛЕНИИ ПЕРСО-
НАЛОМ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»…..32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………35
ЛИТЕРАТУРА……………………………………………………………… 36
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Стремительно развивающаяся компания зачастую имеет в своем штате сотни, а порой и тысячи, сотрудников. От качества выполнения ими работы зависит конкурентоспособность компании. Конечно, управлять таким коллективом очень сложно. Поэтому в последнее время кадровый менеджмент приобретает все большее значение. Целью кадрового менеджмента является эффективная организация работы персонала. Стоит заметить, что организованный коллектив способен результативно работать в любых непредвиденных ситуациях, с учетом постоянных изменений на рынке, а также принимать правильные и адекватные решения для достижения положительного результата. Дабы организовать такой коллектив, менеджеру необходимо использовать принципы кадрового менеджмента.
Организация высокой работоспособности коллектива должна начинаться с самоорганизации менеджера. Прежде чем организовать свою работу, менеджеру нужно провести самооценку. Самооценка заключается не только в том, что думают о человеке окружающие, но и в эффективности работы менеджера, подкрепленная наглядными результатами. К тому же менеджеру нужно постоянно корректировать свои функции с учетом изменений в работе коллектива и компании в целом. После проведения самоорганизации, менеджер может приступать к организации работы вверенного ему коллектива. Общеизвестно, что высокоэффективная работа компании зависит от наличия идей у менеджера, финансовых средств и грамотного персонала. Стоит отметить, что все три инструмента тесно взаимо-связаны между собой. Так креативная идея, воплощенная в жизнь с помощью труда подчиненных, способна принести деньги.
Результативная организация работы персонала достигается путем приме-нения эффективных способов взаимодействия с подчиненными. Дабы добиться производительности труда, менеджер либо принуждает подчиненных к выполнению заданий, либо договаривается с ними, либо создает условия для их самомотивации. Причем выбор способа воздействия на персонал зависит от возникшей ситуации. Подчиненным всегда должна быть доступна обратная связь с руководителем. Это позволяет решать проблемы на начальной стадии. Не стоит забывать и о доверии к подчиненным. В противном случае, сотрудник не будет иметь желание выполнять свою работы, опасаясь допустить ошибку.
Ну и конечно менеджер не должен забывать о контроле над работой коллектива. В свою очередь, контроль может быть предварительным, текущим и заключительным. Однако каким бы он ни был, важно чтобы он был эффективным.
Проблемой данного исследования являются принципы эффективного кадрового менеджмента на железных дорогах.
Актуальность обозначенной нами проблемы заключается в том, что с переходом на рыночные рельсы остро встал вопрос подготовки, развития и удержания кадров на объектах железнодорожной инфраструктуры, мотивации персонала данной отрасли.
Объект работы – российский и зарубежный опыт кадрового менеджмента.
Предмет работы – кадровый менеджмент.
Целью данной работы является рассмотреть принципы эффективного кадрового менеджмента на железной дороге и сравнить российский и зарубежный опыт в данной сфере.
Для достижения поставленной цели были выделены следующие задачи:
1. Изучить научную, научно-методическую и специальную литературу, источники Интернет по интересующей тематике.
2. Расмотреть принципы эффективного кадрового менеджмента на железных дорогах.
3. Ознакомиться с российским и зарубежным опытом эффективного кад-рового менеджмента на железных дорогах.
Глава
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПРОБЛЕМЫ
1.1 ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ МЕНЕДЖМЕНТА
Этот эволюционный процесс менеджмента характеризуется непрерывностью процесса, совершенствования организации жизнедеятельности людей, объединенных в различные государственные формы для совместного их проживания. Этот процесс можно оценить, как объективный процесс поступательного развития общества в целом и как неизбежный процесс, происходящий в современном обществе, и прежде всего в его экономике.
Мировая практика исторического развития социально-экономических преобразований от древнего Шумера, Вавилона, Египта, Персии, кончая Древ-ним Римом, и до современной перестройки общества, осуществлялась как эволюционным, так и революционным путем.
В большинстве случаев эволюционный процесс мирового течения разви-тия социально-экономических преобразований иногда ускорялся революцион-ными преобразованиями (например: революционное развитие науки управления в России, Китае, и т.д.) и в связи с этим, условно можно выделить следующие этапы исторического развития:
- Первый этап революционного достижения в управлении считается об-разование в древнем Шумере особого слоя «жрецов-бизнесменов», связанных с торговыми операциями. В истории эта «школа» управления получила название религиозно-коммерческой.
Второй этап развития управления относится к 1760 г. до н.э. и связывается с деятельностью царя Хаммурапи, издавшего свод законов управления государством.
С помощью этого свода законов регулировалось все многообразие общественных отношений между различными социальными группами населения.
Третий этап революционного развития управления связан с применением государственных методов правления и контроля за деятельностью в сфере
Список использованной литературы
1. Галахов В.И. Кадровое обеспечение федерального железнодорожного транспорта (Социологический аспект).
- М.: Транспорт, 2008. — 515 с.
2. Гаузнер Н., Иванов Н., Михина М. Стратегия развития человеческих ресурсов в условиях перехода к рынку // Международная экономика и международные отношения. — 2002.
3. Исаенко А. Н. Новое в теории и практике управления персоналом // США. – 2002.
4. Мачерет Д.А. Проблемы совершенствования экономических методов управления работой железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. Общетранспортные вопросы и экономика.- М.: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. — 2009. — Вып. 3-4.
5. Менеджмент: управление организационными системами: учебн. посо-бие/ П.В. Шеметов, Л.Е Чередникова, С.В. Петухова. – Москва: Издательство «Омега-Л», 2007. – 406 с.
6. Менеджмент человеческих ресурсов: Обзор. информация / Сост. В.И. Яровой; Под ред. Г.В. Щёкина. — К.: МАУП, 2005. — С. 3– 20. — (Библиотека управляющего персоналом: мировой опыт).
7. Основы менеджмента: учебник / А. Н. Кошелев, Н.Н. Иванникова. – М.: 2008. – 218 с.
8. Пиленцо Р.К. Управление человеческими ресурсами и эффективность компании //Человек и труд. – 2003.
9. Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. М.: Транс-порт, 1993. – 200 с.
10. Теория системного менеджмента: Учебник. / Под общ. ред. П.В. Жу-равлева, Р.С. Седекова, В.Г. Янчевского. – М.: Издательство «Экзамен», 2006. – 512 с.
11. Цевелев В.В., Молотков Ю.И., Основы менеджмента, Том
1. Орга-низационно-производственный менеджмент: Учебник. –
2. изд., доп. – Но-восибирск: СГУПС, 2009. – 292с.
12. Чернявский А.Д. Организация управления: Учеб. пособие. – К.: МАУП, 2008.
13. Швальбе Б., Швальбе Х. Личность, карьера, успех. Психология бизнеса – М.: Прогресс, 2003.
14. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации: Учеб.-практич. пособие – М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2007.
15. Шепель В.М. Настольная книга бизнесмена и менеджера. – М.: Финансы и статистика, 2002.
16. Щёкин Г.В. Теория кадровой политики: Монография. – К.: МАУП, 2007.
17. Щёкин Г.В. Основы кадрового менеджмента: Учебник. – 5-е изд., стереотип. – К.:МАУП, 2004. – 280 с.
