Пример готовой курсовой работы по предмету: Механика
Содержание
Придется составить
Выдержка из текста
Введение
Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов . В решении задач дальнейшего развития автомобильного транспорта , решающая роль принадлежит инженерно-техническим работникам , занимающимся ТОиРА. При работе детали автомобилей изнашиваются , возникают различные неисправности , эксплуатационные качества автомобиля ухудшаются . Через определенное время техническое состояние автомобиля достигает предельного, при котором нарушается его работоспособность . В результате этого его дальнейшая эксплуатация становится невозможной или экономически нецелесообразной . Для восстановления работоспособности с сохранением эксплуатационных показателей в течении требуемого промежутка времени автомобили (агрегаты) капитально ремонтируют . При КР автомобиль (агрегаты) полностью разбирают , заменяют или ремонтируют любые детали , включая базовые , собирают , испытывают и регулируют . В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за износившихся деталей , а также коррозии и усталости метала , из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности , которые устраняют при ТО и Р. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей .
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравно прочностью их составных частей . Известно , что создать равнопрочный автомобиль , все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы , невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР , которые осуществляются путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.ТР должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта , причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР , при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме , определяемом техническим состоянием автомобиля. Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей автомобилей , поступивших в КР , могут быть использованы повторно либо без ремонта , либо после небольшого ремонтного воздействия.
Изм Лист № докум. Подп. Дата КП.1705.43.17.01.001.ПЗ Лист
4
Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось много внимания. В первые годы советской власти автомобильный парк в нашей стране состоял всего из нескольких тысяч автомобилей , главным образом иностранного производства. Для организации производства автомобилей в молодой советской республике не было ни материальной базы, ни опыта , ни подготовленных кадров , поэтому развитие авторемонтного производства исторически определило развитие отечественного автомобилестроения Современное автотранспортное производства в настоящие время пришло в упадок. Создание крупных АРЗ и их совершенствование на сегодняшний день
Экономически не целесообразно. На сегодняшний день начали развиваться мелкие АТП и СТО, производящие ТО и ремонт автомобиля. В результате отсутствия специального оборудование резко снижается качество капитального ремонта авто и агрегатов.
Целью курсового проекта является разработка технологического процесса ремонта вала сошки руля. Курсовым проектом предполагается приспособления для обработки проушины у вала сошки руля.
Список использованной литературы
Список используемой литературы.
1. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей» М., Транспорт, 1988.
2. Клебанов Б.В. «Ремонт автомобилей» М., Транспорт, 1975.
3. Шадричев В.А. «Ремонт автомобилей» Машиностроения, 1965.
4. Кузнецов А.И. «Курсовое проектирование по ремонту автомобилей и дорожных машин» 1962.
5. Постовалов И.И. «Техническое нормирования в ремонтных в сельском хозяйстве, М., Колос. 1962
6. Титунин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ, Л., Агропромиздат, 1987.
7. Юрковский И.М. Автомобиль КАМАЗ, М., ДОСААВ,1975.
8. Методическое пособие по курсовому проектированию, А., 2002.
9. Методическое указания по ремонту автомобилей и двигателей, М., Н-Новгород, 1999.
