Содержание
Введение 3
1. Понятие и сущность МТК 6
2. Глобальная система МТК 10
3. Основные Евроазиатские МТК 14
4. Цели формирования и развития МТК на территории России 16
5. Показатели функционирования МТК, проходящих по территории Российской Федерации 19
6. Факторы, обеспечивающие Российской Федерации преимущества в глобальной системе МТК 21
Заключение 29
Список использованной литературы 31
Выдержка из текста
Транспорт, в условиях инновационного пути развития экономики, рассматривается как важнейший фактор социально-экономического развития Российской Федерации. Поскольку именно он обеспечивает единство территории Российской Федерации, а также способствует повышению эффективности использования природных ресурсов потенциала регионов и расширяет международное сотрудничество, что в свою очередь позволяет войти России в мировую экономику в качестве равноправного партнера.
Транспорт обеспечивает единство национальных и региональных товарных рынков, взаимосвязь регионов и подвижность граждан. Без транспорта невозможно экономическое освоение новых территорий и место рождений полезных ископаемых, которые являются жизненно необходимыми в условиях роста и структурной перестройки экономики.
Сегодня в России сформирована и довольно успешно функционирует современная транспортная система, которая представляет собой важную часть социальной и производственной инфраструктуры страны. Данная система позволяет обеспечить потребности национальной экономики и населения в транспортных услугах, а также экономическую и геополитическую безопасность страны и ее территориальную целостность.
Российская Федерация всегда имела статус транспортного государства. Наиболее глобальные перемены в ней происходили тогда, когда происходили кардинальные перемены в транспорте. Так, создание флота в XVIII веке позволило Российской Федерации сравняться с европейскими странами, как в экономическом, так и военном отношении. В XIX веке интенсивное строительство железнодорожной инфраструктуры стало залогом активного развития капитализма в Российской Федерации и позволило ей включиться в хозяйственный оборот потенциала огромных территорий.
В XX веке важнейшим фактором обеспечения целостности СССР и его социально — экономического роста стало формирование опорной сети автомобильных и электрифицированных железных дорог, развитие авиации, внутреннего водного, морского и трубопроводного транспорта.
Конец XX века и начало XXI века были отмечены информатизацией процесса транспортировки, а также массовой автомобилизацией, развитием контейнерных и контрейлерных перевозок, а также запуском схем мультимодальных и интермодальных перевозок грузов. Кроме того в это время широкое распространение получили организация комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания, которое базировалось на логистических принципах и терминальных технологиях управления и организации товарными и транспортными потоками. Вместе с тем, основные функции транспортной системы, несмотря на такие изменения, остаются на всех исторических этапах неизменными.
Актуальность проведения исследования состоит в увеличении роли международных транспортных перевозок по территории Российской Федерации и ее интеграции в мировую экономику.
Целью проведения исследования является выявление основных проблем формирования глобальной сети Евроазиатских МТК.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1) Изучить понятие и сущность МТК;
2) Изучить глобальную систему МТК;
3) Рассмотреть основные Евроазиатские МТК;
4) Исследовать цели формирования и развития МТК на территории Российской Федерации;
5) Рассмотреть показатели функционирования МТК, которые проходят через территорию Российской Федерации;
6) Исследовать факторы, которые обеспечивают Российской Федерации преимущества в глобальной системе МТК.
Предметом исследования являются глобальные МТК.
Объектом исследования являются Евроазиатские МТК, которые проходят через территорию Российской Федерации.
Методологической базой для проведения исследования послужили международные программы развития и формирования МТК, а также Программа развития транспортной системе Российской Федерации до 2030 г.. Кроме того, были также использованы труды российских специалистов в области исследования деятельности и развития МТК на территории Российской Федерации.
Список использованной литературы
1. Программа развития транспортной системы Российской Федерации до 2030 г.
2. Красильникова О.А., С еменова А .И. Значение морских и сухопутных транспортных путей в развитии транзитного потенциала государств — членов евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) // Современные наук о- емкие технологии. 2013. No 8 (1). С. 127 – 128.
3. Подберезин А. И. Доклад «Проблемы евразийской интеграции сегодня»//Международный общественный форум «Евразийская экономическая интеграция: достижения и проблемы». Казань, 2013 28 — 29 ноября.
4. Подберезкина О.А. Транспортные коридоры в российских интеграционных проектах на примере ЕАЭС // Вестник МГИМО Университета. – 2015. – No 1(40). C. 55 — 75.
5. Рыскулов Д.М Трансазиатский коридор развития. Вчера, сегодня, завтра. М.: Креативная экономика, 2012. 248 с.
6. Транспортные связи Европа — Азия // Европейская конференция министров транспорта ECMT 2006. C. 8 — 9 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://internationaltransportforum.org/pub/pdf/06Europe — AsiaRU.pdf
7. Чилингаров А. Россия в Арктике: возможности для международного сотрудничества в регионе и его специфика // РСМД. 2013. 2 декабря [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://russiancouncil.ru/inner/?id_4=2779#top
8. Кузнецова Е.М. Сущность и иерархия понятия «международный транспортный коридор»//Электронный ресурс. – Режим доступа: http://worldec.ru/content/articles/Кузнецова ЕМ Финэк.pdf
9. Прокофьева Т.А. Развитие системы национальных и международных транспортных коридоров на основе формирования опорной сети логистических центров. – Электронный ресурс. – Режим доступа: http://sdo2.irgups.ru/pluginfile.php/5917/mod_resource/content/2/Инфраструктура России-ст.Прокофьевой Т.А.pdf
10. Роль международных транспортных коридоров в процессе интеграции России в мировую экономику//Транспорт Российской Федерации, №2(51), 2014 г.