Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономическая география
Содержание
Введение
1.Теоретические аспекты размещения производительных сил
1.1Развитие планирования размещения производительных сил
1.2 Закономерности, факторы и принципы размещения производительных сил
2. Анализ размещения производительных сил в Свердловской области
2.1 Трудовой потенциал региона
2.2 Природные ресурсы Свердловской области
2.3 Производственный потенциал региона
3. Рекомендации по совершенствованию производительных сил в Свердловской области
3.1 Стратегия развития производительных сил в регионе
3.2 Территориальные приоритеты развития
Заключение
Список использованной литературы
Содержание
Выдержка из текста
Теоретическая разработанность темы. Проблема роли атомной энергетики в реализации национальных интересов РФ достаточно изучена в научной и учебной литературе, однако недостаточно рассматриваются вопросы: проблемы управления, как на уровне исполнительной власти, так и на уровне предприятий, новые положения стратегической концепции, создание новых механизмов и институтов управления атомной энергетикой и размещением объектов.
В качестве основных субъектов геоэкономического передела выступают федеральный центр, а также промышленные и вастные элиты старопромышленных и отчасти новопромышленных регионов. Поэтому наряду с экономической составляющей этот феномен с первых шагов приобретает явный политический оттенок и носит системный характер. Суть его кроется в стремлении обладать стратегическими сырьевыми ресурсами, которые через 30 —
5. лет будут обеспечивать устойчивое экономическое и социальное развитие территории и выполнять следующие задачи:
Нефтегазовый комплекс тюменской области 60-80 гг ХХв, этапы развития
В качестве основных методов исследования использовались методы экономического, структурного, функционального и статистического анализов в целях раскрытия существа проблем и нахождения наиболее рациональных путей их решения.
Экспертов в первую очередь беспокоит, сможет ли Москва достойно и всесторонне обеспечить «вхождение Крыма в состав России» в крайне сложных условиях санкций и серьёзного ухудшения отношений с западными партнёрами. Конечно, по-прежнему возможны ещё и серьёзные экономические последствия для России, если Европа и Америка не прекратят вводить свои санкции, однако в масштабность и долговременность подобных карательных мер верится пока с трудом.К тому же, это может привести к нарушению стратегических балансов в Европе, и это — не шаг в сторону укрепления стабильности, в сторону повышения доверия и обеспечения безопасности в Европе в целом.
Но и противников строительства железных дорог в Сибири и на Дальнем Востоке было немало. Такие были и в Зимнем дворце, рядом с императором, и далеко в Сибири. Под зорким оком сибирских генерал-губернаторов находились, как известно, не только прииски и промыслы, но и большое количество ссыльнокаторжных. Тесное сообщение с миром создавало бы ощутимые проблемы. Однако и они, высшие государственные чиновники, жившие десятилетиями в Сибири, понимали – без хороших дорог край развиваться не может. Отдаленность восточных окраин, масштабность и дороговизна всей работы, отсутствие отечественного опыта таких сооружений, конечно, пугали тех, от кого зависела судьба строительства. Всевозможные проекты сооружения отдельных дорог, варианты большого железнодорожного пути годами лежали в сейфах, прежде чем суждено им было сбыться.
С началом экономической реформы проблема социальной инфраструктуры, и, прежде всего тех её объектов, которые находятся на балансе предприятий, приобрела качественно новое экономическое содержание. Эти объекты создавались в своё время в качестве альтернативы недостаточно развитой системы общедоступных учреждений социальной сферы. В результате экономического кризиса последних лет, финансово-экономическое положение ухудшилось, что, естественно, ограничило возможности содержать объекты социальной инфраструктуры.
Цель реферата – изучить сущность и отразить основные теоретико-методические аспекты размещения производительных сил. Достижение этой цели обусловило постановку
Решающим фактором в развитии производственно-промышленного по-тенциала страны выступает население, а точнее сказать, трудовые ресурсы.Термин «трудовые ресурсы» возник в первые годы советской власти и использовался в обстановке централизованного управления людскими ресур-сами страны. Под трудовыми ресурсами подразумевается все трудоспособные жители государства, занятые в областях общественного хозяйства и индиви-дуальной трудовой деятельности.
117. ЭГП Дальнего Востока и его влияние на развитие хозяйственного комплекса. Свободные экономические зоны и ТОРЫ (территориально опережающего развития
,
23. городов,
18. поселков городского типа и существенную долю промышленного производства (удельный вес области в общем объеме промышленности за 1992 год составил 16,8%, в том числе добывающей — 1,3%, обрабатывающей — 20%) .Главные причины выдающегося экономического значения Центра заключаются в особенностях его исторического развития.
На всех этапах развития Центра большое место в определении его судьбы занимало географическое положение этого района. И в настоящее время положение Центра посреди наиболее густо заселенной и хозяйственно освоенной части страны, в крупнейшем узле транспортных путей, на “перекрестке” важнейших экономических связей между различными районами оказывает очень большое влияние на весь ход развития этого района. Огромное влияние на развитие областей ЦЭР оказывает и наличие столичного региона.
В истории естествознания можно обнаружить четыре научных революции. Первой — революция XVII века, ознаменовавшая собой становление классического естествознания характеризующееся следующими моментами:
Список использованной литературы
1.Гаврилова С.Н. Инвестиционная активность и конкурентоспособность региона: точки пересечения. //Экономико-правовые проблемы и перспективы развития в Уральском регионе: Материалы международной научно-практической конференции. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
2.Гаврилова С.Н. Факторы и условия адаптации региональных социально-экономических систем //Труды IV Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике. Т.1. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
3.ГавриловаС.Н., ЯтновВ.А. Типы и механизмы фазовых переходов в окрестностях критических точек регионального развития //Труды IV Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике. Т.1. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
4.Гимади И.Э., Аверина Л.М. Роль Уральской промышленности в хозяйственном освоении Полярного и Приполярного Урала. //Экономико-правовые проблемы и перспективы развития в Уральском регионе: Материалы международной научно-практической конференции. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
5.Гимади И.Э., Решетова Я.М. Приоритеты реформирования управления воздушным транспортом. // Транспортная система России, № 2, 2005.
6.Дорошенко С.В. Инновационность в рамках конструктивной адаптации регионов // Стратегия развития экономики региона и муниципальных образований на инновационной основе. Всероссийская научно-практическая конференция (заочная).
Сборник научных трудов. Институт экономики УрО РАН, Курганский филиал ИЭ УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
7.Ли В.А. Инвестиционный бэнкинг как способ «стоимостного новаторства» банковских продуктов и услуг кредитных организаций УрФО. //Экономико-правовые проблемы и перспективы развития в Уральском регионе: Материалы международной научно-практической конференции. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
8.Ли В.А. Институциональные асимметрии в развитии банковской системы региона как средство ее государственного регулирования // IV Международная научно-практическая конференции «Современный финансовый рынок Российской Федерации», ГОУВПО «Пермский государственный университет», г. Пермь, 2006.
9.Ли В.А. Повышение конкурентных преимуществ банковской системы региона в розничном обслуживании клиентов. //Новые тенденции в экономике и управлении организацией: Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Т.1. ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, г. Екатеринбург, 2006.
10.Решетова Я.М. Факторы эффективности деятельности уральских авиакомпаний на региональном рынке //Труды IV Всероссийской конференции молодых ученых по институциональной экономике. Т.1. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
11.Татаркин А.И., . Гимади И.Э. Приоритеты развития транспортной системы Уральского Федерального округа. // Транспортная система России, № 1, 2005.
12.Татаркин А.И., Гимади И.Э., Ятнов В.А., Аверина, Матушкина Н.А. Стратегические приоритеты развития транспортного комплекса УрФО в контексте интеграции в евроазиатское пространство: международные транспортные коридоры. // Вестник евроазиатского транспортного союза, № 1, 2005.
13.Ятнов В.А. Институциональный эффект привлечения прямых иностранных инвестиций //Труды II Всероссийского симпозиума по экономической теории. Том
1. Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург, 2006.
список литературы
