Содержание
Введение……………………………………………………………………….4
1. Технические и эксплуатационные параметры автомобиля……..5
1.1. Назначение диагностируемого и испытуемого автомобиля…..5
1.2. Допустимые условия эксплуатации…………………………….6
1.3. Статистика возможных поломок автомобиля (методика статической обработки данных на предмет определения их статической значимости)………………………………………..7
1.4. Допустимые и рекомендуемые условия проведения диагностики и испытаний автомобиля……………………………………….19
2. Оформление контрольно-диагностической карты………………22
2.1. Заполнение первых двух разделов контрольно-диагностической карты после визуального осмотра ПУ………………………….22
2.2. Заполнение всей контрольно-диагностической карты в результате работы с диагностическими приборами……………………….23
3. Планировка поста диагностирования и испытаний и оснащение его диагностическими и испытательными средствами…………25
3.1. Объяснение физических принципов, заложенных в основу работы используемых диагностирующих и испытательных приборов…………………………………………………………29
3.2. Принципиальная схема использования диагностирующих и испытательных приборов………………………………………31
3.3. Особенности эксплуатации этих приборов…………………….34
4. Проведение процесса диагностирования и испытания……………49
4.1. Описание последовательности действий, позволяющих выявить причину поломки того или иного узла или детали автомобиля……………………………………………………….50
4.2. Разработка блок схемы диагностирования и испытаний конкретного узла или детали автомобиля……………………..52
5. Ремонтные и восстановительные работы…………………………54
5.1. По выявленному характеру поломки предложить возможные пути ее устранения………………………………………………54
5.2. Сформулировать рекомендации по эксплуатации автомобиля после его ремонта для недопущения в будущем таких поломок…………………………………………………………..59
6. Выводы и заключения……………………………………………….60
7. Библиографический список…………………………………………61
Выдержка из текста
Современные дороги допускают высокие скорости движения автомобилей, особенно легковых, поэтому уравновешенность колес имеет большое значение для обеспечения плавности хода, легкости управления автомобилем и сохранности шин.
Отрицательное влияние дисбаланса колес на долговечность шин и эксплуатационно-технические качества автомобиля возрастает по мере увеличения скорости движения.
Колеса легковых автомобилей и скоростных автобусов необходимо подвергать статической и динамической балансировке как в случае применения новых, так и отремонтированных шин.
Список использованной литературы
1. Вентцель Е.С. Теория вероятностей / Е.С. Вентцель. — М.: Наука, 1965.
2. Смирнов М.В., Дунин —.Барковский И.В. Краткий курс математической статистики для технических приложений / М.В. Смирнов, И.В. Дунин- Барковский. — М.: Физматгиз, 1959.
3. Щиголев Б.М. Математическая обработка наблюдений / Б.М. Щиголев. — М.: Физматгиз, 1962. ГОСТ 2.004-88 ЕСКД. Общие требования к выполнению кон¬структорских и технологических документов на печатающих и графиче¬ских устройствах вывода ЭВМ
4. ГОСТ 2.104-68 ЕСКД. Основные надписи.
5. ГОСТ 2.106-68 ЕСКД. Текстовые документы.
6. ГОСТ 2.108-79 ЕСКД. Основные требования к чертежам.