Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
1. Проектирование и расчет рельсовой колеи 2
1.1. Определение возвышения наружного рельса в кривой 2
1.2 Определение оптимальной ширины колеи 3
1.3 Проектирование переходных кривых 8
1.4 Расчет числа и порядка укладки укороченных рельсов на внутренней 11
нити кривой 11
Литература 17
Содержание
Выдержка из текста
В данном разделе курсового проекта определяются необходимое возвышение наружной рельсовой нити, ширина рельсовой колеи в круговой кривой при разных видах вписывания подвижного состава, разбивочные параметры переходной кривой, количество и порядок укладки укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити.- вес, количество и скорость движения скоростных, пассажирских и грузовых поездов, т.
Вариант задания № 9:Тип подв. ед. Радиус Угол пов. Вес поезда Кол. поездов Скор. движ.Скор Пасс Груз Скор Пасс Груз Скор Пасс ГрузЧС 1 615 41 650 955 3476 4 7 9 139 84 69
В данном курсовом проекте я рассчитала расходы воды, произвела гидравлический расчёт всех элементов системы водоснабжения, установила параметры системы и её состав, подобрала комплекс водоподъёмного оборудования.
Первый путь. Руководствуясь условиями проектирования, определяем конкретный вид сети и выбираем нужный класс ее построения. Для выбранного класса сети существуют геометрические и точностные параметры, которые определены в нормативных документах. Исходя из них, происходит разработка проекта и выполняется его оценивание. Затем, результаты оценивания по каким-либо конечным параметрам сравниваются с заданными или нормативными и производятся соответствующие выводы. Далее выбираются рекомендованные в инструкциях методы и средства для осуществления измерений. Данный принцип решения, как правило, используют в процессе проектирования опорных сетей для производства топографических съемок крупного масштаба и выноса в натуру основных осей зданий и сооружений при строительстве населенных пунктов.
Существенными недостатками гидропривода являются нагрев рабочей жидкости и, вследствие этого, изменение ее свойств, нагрев и тепловые деформации деталей механизмов, наружные и внутренние утечки жидкости, технологическая сложность изготовления точных сопрягаемых пар и др. При этом необходимо учитывать, что гидроприводы всех дорожных и строительных машин работают в тяжелых условиях: сильная запыленность окружающего воздуха, частое включение гидропривода, подвижность агрегатов и резко выраженный неустановившейся режим движения и нагружения машины.Данная работа предназначена для получения теоретических знаний и практических навыков по исследованию гидропривода и разработки его наилучшей конструкции.
Вагоны промышленного транспорта предназначены для внутренних перевозок, связанных с производственным процессом промышленных предприятий (доставка металлургического сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, строительных материалов), а также непосредственно с технологическим процессом в качестве транспортного средства для выполнения внутризаводских или внутрицеховых транспортных операций. Кроме того, такие вагоны используются для внешних перевозок до мест примыкания дорог промышленного транспорта к магистральным железным дорогам.
В случае цельной балки моста картер главной передачи может быть укреплен непосредственно к балке или являться ее составной частью, а полуоси представляют собой валы, полностью или частично разгруженные от поперечных усилий со стороны колес, такая схема получила широкое распространение из-за простоты и малой стоимости конструкции. Однако в этой схеме отмечаются большие неподрессоренные массы, что приводит к повышенным инерционным нагрузкам на упругие и амортизирующие узлы подвески.
В зависимости от расстояний между ПК различают локальные и территориальные вычислительные сети. К территориальным сетям можно отнести городские (MAN — Metropolitan Area Network), региональные (Regional computer network), национальные (National computer network) и глобальные (WAN — Wide Area Network) сети.
Недостатком данной архитектуры является большое число отрезанных от сети абонентов при обрыве оптоволокна на участке от OLT до разветвителя. Однако более надёжная кольцевая топология является гораздо более дорогостоящей.
Для возводимого здания разрабатывается сетевой график. Сетевой график является моделью, которая отображает ход выполнения строительно-монтажных работ, где весь комплекс работ разделяется на отдельные операции с установлением сроков начала выполнения и окончания, а также общих сроков начала и окончания.
Постановление Правительства РФ «О правилах перевозок пассажиров и багажа», статья 9 ФЗ «О деятельности по перевозке пассажиров» , а также распоряжения Министерства транспорта РФ «Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» . В основу написания дипломной работы легли работы следующих авторов: Е.Л.Драчевой, Г.Я. Гольдштейна, С.П. Артемьева, М.Д. Блатнова, Г.А.Варелопуло, Д.И. Дуднева, Г.И. Клинковштейна, В.И Азар ,М.Б Биржаков и т.д.
Список источников информации
1. Железнодорожный путь:. Под ред. Е.С. Ашпиза. — М.: ФГБОУ «УМЦ», 2013.- 544 с.
2. Железнодорожный путь: учебник для студ. техн. и колледжей ж.-д. трансп. З. Л. Крейнис, В. О. Певзнер. — М.: УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2009. — 81 с.
3. Железнодорожный путь. Т.Г. Яковлева. — М.: Транспорт, 2001 — 128 с.
4. Бесстыковой путь: Для специалистов ОАО «РЖД». В.Г. Альбрехт, А.Я. Коган. — Транспорт, 2000. — 33 с.
5. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: уч. пособие для студентов вузов ж.д. транспорта. В.В. Виноградов, А.М. Никонов, Т.Г. Яковлева и др. — М.: Маршрут, 2003. — 192 с.
список литературы
