Пример готовой курсовой работы по предмету: Детали машин
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………… 4
1 Энергетический и кинематический расчет привода………………… 5
1.1 Выбор электродвигателя………………………………………………..5
1.2 Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням………………………………………………………………………… 5
1.3 Определение мощности на валах, частоты вращения валов и крутящих моментов на валах……………………………………………….6
2 Расчет закрытой цилиндрической прямозубой передачи…………..8
3 Проектирование тихоходного колеса………………………………… 17
Литература……………………………………………………………………19
Содержание
Выдержка из текста
Далее через цепную передачу непосредственно приводится во вращение вал барабана с опорами.Данный привод применяется для ленточного транспортера, который может работать в животноводческих комплексах на раздаче кормов.
Вращающий момент на выходном конце тихоходного вала TT=1300НмЧастота вращения на выходном конце тихоходного вала nT=40 мин-1
подшипники (радиальные, упорные), электродвигатели, муфты и целые механические передачи в комплекте. В соответствии с ТЗ 3, требуется разработать привод лебедки, рабочим органом выступает барабан для укладки троса, вариант задания 2.
Сложенная структура состоит из двух или более групп передач, каждая из которых построена по множительному принципу.Коробки сложенной структуры при одном и тм же числе ступеней регулирования отличаются от коробок множительной структуры большим числом валов, зубчатых элементов, подшипников, т.Так как заданное число ступеней частот вращения шпинделя Zn=12 меньше Znmax=18, которое ограничено по передаточному отношению (1/4
Проектируемый машинный агрегат служит приводом электрической лебедки и может использоваться на предприятиях различного направле-ния. Привод состоит из электродвигателя, вал которого через клиноре-менную передачу соединен с ведущим валом червячного редуктора, ве-домый вал червячного редуктора через упругую муфту с торообразной оболочкой соединяется со барабаном лебедки.Срок службы привода определяется по формуле
В курсовой работе исследуется силовой канал электроприводагрузоподъемной лебедки с приводом на базе двигателя постоянного тока снезависимым возбуждением.Для достижения указанной цели решаются задачи:- составление расчетной схемы механической передачи привода ипроверка выбранного двигателя на перегрузку и нагрев;
Электропривод большинства грузоподъёмных машин характеризуется повторно — кратковременном режимом работы при большей частоте включения, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении механизмов. Особые условия использования электропривода в грузоподъёмных машинах явились основой для создания специальных серий электрических двигателей и аппаратов кранового исполнения. В настоящее время крановое электрооборудование имеет в своём составе серии крановых электродвигателей переменного и постоянного тока, серии силовых и магнитных контроллеров, командоконтроллеров, кнопочных постов, конечных выключателей, тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей, пускотормозных резисторов и ряд других аппаратов, комплектующих разные крановые электроприводы.
Параллельная кинематика позволяет избавиться от множества недостатков, присущих приводам, основанным на последовательной кинематике, но проектирование подобных систем является более трудоёмким.• проектирование устройства управления.
Человек видит отраженные от воды лучи, поэтому Солнце кажется ему находящимся в озере. Поскольку угол падения солнечных лучей на воду равен углу отражения, а лучи параллельны, то для того, чтобы они попали в глаза удаляющемуся от озера человеку, точка их отражения от воды должна смещаться втом же направлении и на такое же расстояние, на которое перемещается человек. То есть приближаться к берегу.
Важной проблемой для магистральных сетей является организация транс-портной системы. Транспортная система должна предоставлять возможность передачи информации в широком диапазоне скоростей для использования различных физических каналов связи. Другое требование состоит в эффективном использовании доступной полосы пропускания. Одной из транспортных систем, наиболее широко удовлетворяющих вышеперечисленным потребностям и использующихся в магистральных транспортных сетях, является система SDH (Synchronous Digital Hierarchy, синхронная цифровая иерархия — СЦИ).
Технология SDH, скорость передачи первого уровня которой составляет
15. Мбит/с, c самого начала была ориентирована на использование оптического волокна в качестве среды передачи. Это вызвано определенными преимуществами оптического кабеля. Основные из них: широкая полоса пропускания, позволяющая передавать сигналы со скоростью до 1-2 Тбит/с и выше; низкий уровень потерь сигнала при распространении, позволяющий передавать сигналы без регенерации на расстояние порядка 120-350 км; малые габаритные размеры и масса (в 10 раз меньше, чем электрических кабелей); высокая защищенность от внешних воз-действий и переходных помех; надежная техника безопасности (отсутствие ис-крения и короткого замыкания).
К недостаткам оптических кабелей можно отнести: подверженность волоконных световодов радиации, за счет которой появляются пятна затемнения и возрастает затухание; водородная коррозия стекла, приводящая к микротрещинам световода и ухудшению его свойств. Снижение цен на волоконно-оптические кабели практически до уровня цен на медные кабели делают их использование еще более привлекательным. В настоящее время по всему миру поставщики услуг связи прокладывают за год десятки тысяч километров волоконно-оптических кабелей под землёй, по дну океанов, рек, на ЛЭП, в тоннелях и коллекторах. Это как нельзя ярче говорит о признании ВОЛС и предпочтении их перед другими способами передачи данных.
В результате решения этих задач удалось разработать сеть передачи данных с гибкой архитектурой связи узлов, с защитой от внешних подключений. Обладающую большим запасом масштабируемости в связи с использованием технологии Ethernet. Использование маршрутизаторов Cisco 2911 позволит в будущем изменить схему всей сети при необходимости, составить интегрированную сеть с возможностью доступа как за счет технологии Ethernet, так и за счет технологии Wi-Fi. Использование агрегированных линков предоставляет возможность быстрой обработки пакетов информации во всей сети. А использование линков со скоростью 1 Гбит/с. и измененная схема ядра позволяют обрабатывать приходящие пакеты в два раза быстрее за счет объединения уровней ядра и доступа.
Современное промышленное производство основывается на трех основных принципах: применение поточных методов производства, использование прогрессивной технологии, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов.Под поточной линией следует понимать систему машин или рабочих мест, расположенных в порядке последовательности технологических операций по обработке объектов производства, которые выполняются одновременно в определенном заданном ритме.
сделать характеристику сырья, используемого для производства сухих многокомпонентных смесей; подобрать необходимое оборудование для производства сухих многокомпонентных смесей;
ЛИТЕРАТУРА
1.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец.вузов.-8-е изд., перераб. и доп. М.: Издательский центр «Академия», 2004.
2.Решетов Д.Н. Детали машин — М.: Машиностроение, 1989.
3. Детали машин: Учебн. для вузов / Л.А. Андриенко, Б.А. Байков, И.И. Ганулич и др. под ред. О.А. Ряховского.-М.: изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2004.
4.Чернилевский Д.В. Детали машин. Проектирование приводов технологического оборудования.-М: Машиностроение, 2003.
список литературы
