Содержание
Введение 1
1.Расчет параметров, определяющих функциональные свойства сцепления 3
1.1.Наружный и внутренний диаметры ведомого диска 3
1.2.Расчет диафрагменной пружины 4
1.3 Гаситель крутильных колебаний 6
2.Расчет сцепления на надежность. 7
2.1.Износостойкость фрикционных накладок: 7
2.2.Функциональная надежность. 8
2.3.Статическая прочность. 9
2.4.Шлицы ступицы ведомого диска рассчитываются на смятие и на срез: 10
3.Выключение сцепления 12
3.1.Усилие на педали. 12
3.2.Ход педали сцепления 14
3.3.Работа, совершаемая водителем при выключении. 14
4.Включение сцепления. 15
4.1. Графоаналитический метод расчета процесса включения сцепления. 15
4.2. Оценка рабочего процесса включения сцепления при трогании автомобиля. 21
4.2.1. Оценка надежности рабочих поверхностей сцепления. 21
4.2.2. Оценка влияния рабочего процесса сцепления на формирование эксплуатационных свойств автомобиля. 21
Приложение 23
ВЫВОД 24
Список использованных источников. 25
Содержание
Выдержка из текста
На сегодняшний день речь идет о простом устройстве, которое может появиться на автомобилях уже в ближайшее время. С одной только функцией: контроль скоростного режима. С помощью спутниковой навигации можно будет определить местоположение машины и скорость с которой она движется. Если машина едет быстрее чем разрешено на определенном участке дороги, то сработает электроника, ограничивающая подачу топлива в двигатель или включится система задействующая тормоза. Подобная система, должна помочь спасти жизни многих участников движения и сократить выбросы углекислого газа, потому что при увеличении скорости увеличивается и потребление топлива.
Для нее была использована силовая основа массовой кабины популярной «ГАЗели» (ГАЗ-3302). Дорогу на конвейер «Валдаю» открыло освоение с 2003 года серийного производства блок-фар, применённых для рестайлинга семейств коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». Весь набор конструкторских решений позволил создать современный грузовой автомобиль с низкой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортабельной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определение роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процесса производства, обмена и эффективности общественного производства.
Подвижной состав состоит из 5-ти автоколонн, включающие грузовые и легковые автомобили, автобусы, общей численностью 410 единиц. Предприятие располагает своей ремонтной базой. В комплексе ремонтно-механической мастерской производятся все виды работ, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, проводится ремонт аппаратуры, узлов и агрегатов. На территории предприятия имеются складские помещения, закрытые стоянки для автобусов, боксы для легкового транспорта, открытые стоянки для грузовых автомобилей с подогревом.
Первоочередной задачей в деле повышения надежности строительных и дорожных машин с гидроприводом можно считать исследование и разработку эффективных способов и средств ТОиР, в частности гидроцилиндров.
Наименование детали–представителя: коробка передач грузового автомобиля грузоподъёмностью 2.5 тонны Станкоемкость механической обработки, ст∙ч: 8
Организация производственного процесса диагностики и ТО грузовых автомобилей на предприятии "Филиал Свердловской Уралэнерготранс" (УТК)
Разработка услуги по оценке аварийных повреждений грузовых автомобилей.
При конструировании необходимо в первую очередь определить требования, предъявляемые к автомобилю, учитывающие условия его эксплуатации, производственные возможности и т.п. Однако полностью удовлетворить все предъявляемые требования невозможно. Поэтому конструктор в каждом конкретном случае отдает предпочтение наиболее важным требованиям, предъявляемым к данному автомобилю или проектируемому агрегату.
Как показывает опыт работы, ремонт сложных узлов и агрегатов автомобилей в сельских хозяйствах проводится некачественно из-за низкой оснащенности ремонтной базы. В ремонтных мастерских отсутствует необходимое технологическое оборудование для проведения капитального ремонта грузовых автомобилей, а крупные предприятия предпочитают заниматься наиболее распространенным видом ремонта – ремонтом тракторов и сельскохозяйственных машин.
Считаю тему дипломной работы очень важной, поскольку тормозная система грузового автомобиля является не только технически сложной системой, но и одной из важнейших, которая напрямую влияет не только на безопасность эксплуатации автомобиля, но и на безопасность других участников движения.
— применение универсальных объёмно-планировочных решений проектируемых зданий с применением современных и наиболее экономичных строительных конструкций, типовых изделий и деталей промышленного изготовления и современных композитных строительных материалов.
Список использованных источников.
1.Рабочие процессы и основы расчета автомобилей. Сцепление. Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» очной формы обучения . Сост.А.М.Молодов.-2-е изд.КГСХА.2009г.-30стр.
2.Автомобили и тракторы: краткий справочник. Баловнев В.И.,Данилов Р.Г.-М.: издательский центр Академия,2008-384стр.
список литературы