Пример готовой курсовой работы по предмету: Детали машин
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Кинематический расчет. Выбор электродвигателя.
3. Расчет зубчатой передачи.
4. Расчет цепной передачи.
5. Первый этап компоновки редуктора.
6. Предварительный расчет валов и выбор подшипников.
7. Проверочный расчет валов.
8. Проверочный расчет подшипниковых опор.
9. Выбор и расчет шпоночных соединений.
10. Второй этап компоновки редуктора.
11. Выбор системы смазки.
12. Описание сборки редуктора.
Литература
Содержание
Выдержка из текста
3. Обеспечивать точность изготовления детали посредством назначения предель-ных отклонений на размеры, форму и взаимное расположение поверхностей. Результатом проекта должно явиться получение гармоничной конструкции, которое отвечает требова-ниям надежности, точности, прочности и др.
«привод ленточного конвейера», данные по варианту № 2
Спроектировать привод ленточного конвейера, кинематическая схема которого представлена на рисунке 1.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Привод барабана состоит из двигателя, редуктора и муфты, которая соединяет редуктор с валом барабана. Приводной вал достаточно грамотной конструкции должен осуществлять обеспечение несущей способности узла, а также обеспечение надлежащей работы барабана, на основании чего должно осуществляться обеспечение прочности и долговечности вала.
• Волков Р.А. – Конвейеры. Справочник. В данном справочнике широко представлены типы конвейеров, их классификация и область применения. Были изучены общие вопросы расчета при проектировании конвейеров.
Предметом исследованияданной работы является проектный и проверочный расчет приводного вала барабана и подшипников, на которых он устанавливается. Конструкция и методы расчета основных деталей силового привода являются универсальными и применимы для всех видов грузоподъемных машин. Поэтому изученные в ходе выполнения данной работы приемы проектирования и расчета могут в дальнейшем быть использованы автором в инженерной деятельности.
Объект исследования – расчет и проектирование механического привода.Предмет исследования – разработка привода ленточного конвейера.Целью работы является изучение принципов работы ленточных конвейеров и расчет приводного вала ленточного конвейера.
В России создание и использование транспортирующих машин известно с XVIII в. В 1764 г. русский механик Е. Г. Кузнецов соорудил на руднике около Нижнего Тагила многоковшовый водоподъемник, использованный впоследствии для подъема руды и земли.
В этом случае, проектирование новых технологий должно базироваться на оптимальных технологических процессах. Все это должно быть тщательно проработано на основе принципов объектно-ориентированного проектирования и обеспечена экологическая чистота технологий.
Ленточный конвейер с тяговая силой ленты F = 1,0 кН, предназначен для пе-ремещений деталей в цехах.Определяем срок службы (ресурс) привода Lh,по формуле: Lr срок службы привода, лет;
- продолжительность смены;
Спроектировать привод к ленточному конвейеру по схеме (Рис.
В качестве ИМ задан вал приводного барабана ленточного конвейера, то допол-нительно определяется длина барабана в миллиметрах:
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Литература
1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. — М.: Высшая школа, 1985 — 416 с., ил.
2. Курсовое проектирование деталей машин: Справ. пособие. Часть 2 / А. В. Кузьмин, Н.Н. Малейчик, В.Ф. Калачев и др. — Мн.: Выш. школа, 1982. — 334 с., ил.
3. Курсовое проектирование деталей машин / В.Н. Кудрявцев, Ю.А. Державец, И.И. Арефьев и др.; Под общ. ред. В.Н. Кудрявцева: Учебное пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов. — Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. — 400с., ил.
4. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для студентов высш. техн. учебн. заведений. — М.: Высш. шк., 1991. — 383 с., ил.
5. Палей М.А. Допуски и посадки: Справочник: В 2ч. Ч.1. – 7-е изд., — Л.: Политехника, 1991. 576с.: ил.
6. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов .– М.: Машиностроение, 1980.– 351 с.
7. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для техникумов. – М.: Высшая школа, 1991. – 432 с.: ил.
список литературы
