Оглавление
Задание
Реферат
Введение
1 Расчёт рельсовой колеи
1.1 Ширина колеи
1.2 Возвышение наружного рельса
1.3 Основные размеры переходных кривых
1.4 Элементы для разбивки всей кривой
1.5 Число и порядок укладки укороченных рельсов в кривой
2 Расчет одиночного обыкновенного стрелочного перевода
2.1 Основные параметры стрелки
2.1.1 Начальный стрелочный угол и радиусы остряка
2.1.2 Длина и центральный угол боковой строжки остряка
2.1.3 Полный стрелочный угол и длина остряка
2.2 Основные параметры крестовины и контррельсов
2.2.1 Угол и марка крестовины
2.2.2 Передний и задний вылеты крестовины
2.2.3 Длина контррельсов и усовиков
2.3 Эпюра стрелочного перевода
2.3.1 Разбивочные размеры
2.3.2 Ординаты переводной кривой
2.3.3 Длины рельсов и ширина колеи
2.3.4 Раскладка шпал и брусьев
Библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЕ
Содержание
Выдержка из текста
Конструкция верхнего строения пути по прочности, устойчивости и состоянию должна обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями. В курсовом проекте произведены расчеты и проектирование железнодорожного пути с обоснование принятых решений и анализом полученных результатов.
«РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ОБХОДЕ»
В данном разделе курсового проекта определяются необходимое возвышение наружной рельсовой нити, ширина рельсовой колеи в круговой кривой при разных видах вписывания подвижного состава, разбивочные параметры переходной кривой, количество и порядок укладки укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити.
Проектирование плана и профиля на ИССО. Эти ограничения следует учитывать при проектировании плана трассы и выборе типов мостов.При проектировании продольного профиля и плана трассы в тоннелях, кроме рассмотренных требований относительно смягчения ограничивающих уклонов необходимо соблюдать следующие.
В данной работе я хочу раскрыть историю создания колейных дорог, их классификацию и устройство, а также ширину колеи в разных странах мира и проблему при стыковке железных дорог между странами с разными типами колеи.
Рельсовая линия является воспринимающим элементом, структура и параметры которого изменяются. В зависимости от вида воздействия на рельсовую линию, т.е. выполняемых функций, работа РЦ может быть разбита на отдельные режимы работы:
Вариант задания № 9:Тип подв. ед. Радиус Угол пов. Вес поезда Кол. поездов Скор. движ.Скор Пасс Груз Скор Пасс Груз Скор Пасс ГрузЧС1 615 41 650 955 3476 4 7 9 139 84 69
Библиографический список
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ —756 от 26.05.2000 г. — М.: Транспорт, 2000.— 190 с.
2. Железнодорожный путь / Т. Г. Яковлева, Н. И. Карпущенко, С. И. Клинов и др. —М.: Транспорт, 1999. —405 с.
3. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: учеб. пособие для студентов вузов ж-д. транспорта / под ред. В. В. Виноградова и А. М. Никонова. — М.: Маршрут, 2003. —486 с.
4. Шахунянц Г. М. Железнодорожный путь. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1969. — 536 с.
5. Волчёнков II. Г. Программирование на Visual Ваsiс 6: в З ч. — М.:
ИНФРА—М.,2002.—Ч.1.—288с.
6. Смольников, В.Т. Проектирование рельсовой колеи: метод. указания. — 3-е изд., испр. и доп. / В. Т. Смольников Екатеринбург: УрГУГIС, 2011. — 40 с.
список литературы