Оглавление
Задание
Реферат
Введение
1 Расчет рельсовой колеи
1.1.Ширина колеи
1.2.Возвышение наружного рельса.
1.3.Основные размеры кривых
1.4.Элементы для разбивки всей кривой
1.5.Число и порядок укладки укороченных рельсов в кривой
2. Расчет одиночного обыкновенного стрелочного перевода
2.1. Основные параметры стрелки
2.1.1 Начальный стрелочный угол и длина остряка
2.2. Основные параметры крестовины и контррельсов
2.2.1 Угол и марка крестовины
2.2.2 Передний и задний вылеты крестовины
2.2.3 Длина контррельсов и усовиков
2.3Эпюра стрелочного перевода
2.3.1 Разбивочные размеры
2.3.2 Ординаты переводной кривой
2.3.3 Длины рельсов и ширина колеи
2.3.4. Раскладка шпал и брусьев
Заключение
Библиографический список
Содержание
Выдержка из текста
Конструкция верхнего строения пути по прочности, устойчивости и состоянию должна обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями. В курсовом проекте произведены расчеты и проектирование железнодорожного пути с обоснование принятых решений и анализом полученных результатов.
«РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ОБХОДЕ»
В данном разделе курсового проекта определяются необходимое возвышение наружной рельсовой нити, ширина рельсовой колеи в круговой кривой при разных видах вписывания подвижного состава, разбивочные параметры переходной кривой, количество и порядок укладки укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити.
Проектирование плана и профиля на ИССО. Эти ограничения следует учитывать при проектировании плана трассы и выборе типов мостов.При проектировании продольного профиля и плана трассы в тоннелях, кроме рассмотренных требований относительно смягчения ограничивающих уклонов необходимо соблюдать следующие.
Задумывался ли кто-нибудь из путешествующих по железной дороге о том, по какой, собственно, колее поедет поезд, в который они садятся? Многие ли люди знают размер колеи у нас в стране или в других странах?В данной работе я хочу раскрыть историю создания колейных дорог, их классификацию и устройство, а также ширину колеи в разных странах мира и проблему при стыковке железных дорог между странами с разными типами колеи.
В системах железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) рельсовые цепи выполняют важные и ответственные функции по обеспечению безопасности движения поездов: определяют свободность или занятость отдельных участков пути подвижным составом; контролируют полный разрыв (излом) рельсов; служат в качестве телемеханического канала передачи информации. В зависимости от вида воздействия на рельсовую линию, т.
Вариант задания № 9:Тип подв. ед. Радиус Угол пов. Вес поезда Кол. поездов Скор. движ.Скор Пасс Груз Скор Пасс Груз Скор Пасс ГрузЧС1 615 41 650 955 3476 4 7 9 139 84 69
Библиографический список
1. Смольников, В.Т. Проектирование рельсовой колеи: метод. указания. — 3-е изд., испр. и доп. / В. Т. Смольников Екатеринбург: УрГУГIС, 2011. — 40 с.
2. Смольников В. Т. Проектирование рельсовой колеи; метод, указания. — 2-е изд., перераб. и доп. — Екатеринбург: УрГУПС, 2008. —35 с.
3. Смольников В. Т. Необходимые уточнения в документах, определяющих очертание рельсовой колеи //Сб. науч. трудов УргУПС. — Екатеринбург, 2005.—Вып. 35(118).—С. 61 —64.
4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ —756 от 26.05.2000 г. — М.: Транспорт, 2000.— 190 с.
5. Шахунянц Г. М. Железнодорожный путь. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1969. — 536 с.
6. Певзнер В. О. Новое руководство по определению возвышения наружного рельса. — Путь и путевое хозяйство, 2010. — №3.-С. 11
список литературы