Пример готовой курсовой работы по предмету: Водоснабжение
Выдержка из текста
Рациональное проектирование судоходных шлюзов и гидроэнергетических, воднотранспортных и комплексных узлах сооружений, а также на искусственных водных путях должно обеспечить нормальные условия их эксплуатации при наименьших объемах капиталовложений. Это достигается, главным образом, правильным выбором типа шлюза и компоновки его в гидроузле, системы его питания, основных конструкций и схем оборудования, наиболее отвечающих заданному напору на сооружение, а также природным и производственным условиям. Основные (специфические для судоходных шлюзов) гидравлические и статические расчеты.
В данном канале предусматривается расположения судоходного шлюза (определяются размеры камеры шлюза, его система питания, а также проверка на прочность и устойчивость камеры)
Основным типом судопропускных сооружений, возводимых на шлюзованных водных путях РФ, являются судоходные шлюзы. В настоящее время эксплуатации находится около 130 шлюзов,
90. из которых имеют сосредоточенную (головную) систему питания .Значительная часть судоходных шлюзов, особенно шлюзов с головными системами питания камер с системой наполнения из-под плоских подъемно-опускных ворот (ПОВ), не всегда обеспечивает заданную пропускную способность и безопасность шлюзования крупнотоннажного флота.
Продолжительность работы шлюза – tр22 час/сут. Коэффициент неравномерности подхода судов к шлюзу – β 1,2. Конструкция шлюза: железобетонные головы, стены камер заанкерованный больверк с переменными характеристиками.
Решающую роль в выборе конструкции верхних голов шлюзов играет выбранная система наполнения.Для достижения этих целей верхние головы всех шлюзов устроены в виде неразрезной конструкции, состоящей из двух массивных устоев и флютбета между ними. В образующуюся между массивами нишу помещается сегментный затвор при опускании его в судоходное положение.
Запроектированный гидроузел имеет не только энергетическое, но и транспортное назначение. В связи с этим, в состав основных сооружений входят не только ГЭС, водо-сливная и глухая плотины, но и однониточный шлюз.
Несмотря на высокий уровень знаний в области проектирования, строительства и эксплуатации трубопроводного транспорта, существуют нерешенные технические и технологические проблемы, не обеспечена надежная защита от коррозии, происходят аварии, иногда с тяжелыми экологическими последствиями.
Законодательство о безопасности гидротехнических сооружений состоит из настоящего Федерального закона и принимаемых в соответствии с ним законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации.
