Введение 2
1. Проектирование технологического процесса ремонта 3
1.1. Краткое описание устройства, назначение, техническая характеристика 3
1.2. Разработка структурной схемы объекта ремонта 4
1.3. Разработка тех. маршрутов ремонта двигателя ВАЗ-2106 5
1.4. Разработка технологического процесса ремонта агрегатов двигателя 6
1.4.1 Блок цилиндров 6
1.4.2. Поршни и шатуны 8
1.4.3. Коленчатый вал 12
1.4.4. Маховик 17
1.4.5. Головка цилиндров и клапанный механизм 18
1.4.6. Распределительный вал и его привод 24
1.5 Выбор способа ремонта 28
2. Выбор основных параметров авторемонтного предприятия 30
2.1. Расчет трудоемкости и объемов работ авторемонтного предприятия 30
2.2. Расчет режимов времени и режимов работы предприятия 32
2.3. Расчет количества рабочих и штата предприятия 33
2.4. Выбор и обоснование производственной структуры ремонтного предприятия 35
2.5. Расчет площади ремонтного предприятия 38
3. Проектирование участка 44
3.1. Краткое описание и характеристика участка 44
3.2. Расчет и выбор оборудования 44
3.3. Уточненный расчет площади участка 46
3.4. Выбор и обоснование схемы планировки участка 47
3.5. Организация охраны труда на участке 48
Выводы 51
Список использованной литературы 53
Содержание
Выдержка из текста
Семейство автомобилей ВАЗ-2106 являлось одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Надежность, простота в эксплуатации, неприхотливость, принесли ему широкую популярность среди автолюбителей, что и обусловило столь длительное время выпуска – с 1976 по 2006 год.
Для проектирования технологического процесса ремонта корпуса нижней секции насоса двигателя Ю-508 нужно руководствоваться соответствующей литературой и нормативными источниками на дефекацию механизма, возможные способы его ремонта, замены и регулировки.
— дополнить теорию точности механизмов и машин методом определения допустимых отклонений размеров, формы и взаимного положения поверхностей деталей и сборочных единиц при капитальном ремонте машин в зависимости от межремонтного ресурса;
Технологии восстановления деталей являются наиболее ресурсосберегающими, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Для восстановления работоспособности требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Несмотря на рентабельность, трудоёмкость восстановления деталей ещё неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем в 1,7 раза больше трудоёмкости изготовления одноимённых деталей на автомобильных заводах.
В отличии от технического обслуживания, ремонт имеет целью восстановить работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом своевременным устранением уже возникших неисправностей путем замены или восстановления деталей, ремонта узлов и агрегатов .
В данной курсовой работе необходимо спроектировать приспособление для технологической операции, т.е. устройство к технологическому оборудованию, используемое при операции обработки, сборки и контроля. Применение приспособлений позволяет: устранить разметку заготовок перед обработкой, повысить ее точность; увеличить производительность труда на операции; снизить себестоимость продукции; облегчить условия работы и обеспечить ее безопасность; расширить технологические возможности оборудования; организовать многостаночное обслуживание.
Цель работы – получить навыки в проектировании технологических процессов ремонта деталей машин на основе современных достижений отечественного и зарубежного машиностроения.• расширение, систематизация, закрепление теоретических знаний и их применение для проектирования технологических процессов ремонта деталей машин;• овладение методикой теоретико – экспериментальных исследований технологических процессов ремонтного производства.
После сверления шероховатость Rz = 80 мкм, h = 50 мкм; после полу-чистового растачивания Rz = 20 мкм, h = 10 мкм; после чистового растачива-ния Rz = 10 мкм, h = 5 мкм. После шлифования Rz = 5 мкм, h = 1 мкм
Оно создает наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия труда, следовательно, ускорение темпов его роста основа научно-технического процесса во всех отраслях хозяйства страны, в том числе и в горной промышленности.В современных условиях широкое распространение получает технологическое оборудование с числовым программным управлением, позволяющее производить весь комплекс обработки на одном станке. Оно отличается высокой производительностью, повышенной точностью, высокой концентрацией обработки и снижением участия человека в процессе работы.
— технологическая, в которой выбираются методы обработки и получения заготовки и сравниваются с базовыми, существующими на предприятии, нормируются операции, выбираются оптимальные режимы обработки и анализируется схема сборки;
Наряду с этим курсовое проектирование должно научить пользоваться справочной литерату-рой,ГОСТами,таблицами,номограммами,нормами и расценками,умело соче-тая справочные данные с теоретическими знаниями,полученными в процессе изучения курса.Тема моего курсового проекта : Проектирование технологического процесса механической обработки детали «Вал» 6401.3708.241 с годовой программой выпуска 55.000 шт/год.В ходе выполнения курсового проектирования мне необходимо:определить тип производства;выбрать метод получения заготовки;спроектировать мар-шрутно технологический процесс;выбрать технологическое оборудова-ние;выбрать режущий,вспомогательный и измерительный интсру-мент;расчитать промежуточные размеры;расчитать и выбрать режимы реза-ния;расчитать и выбрать нормы времени.
Применение обрабатывающего центра – одно из прогрессивных направлений автоматизации металлообработки на промышленных предприятиях, повышающее производительность в 3-6 раз и более, сокращающее трудовые и материальные затраты и облегчающее монотонный труд рабочих.
Список источников информации
1. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева. — М.: Транспорт, 1988.
2. ВАЗ-2106. Руководство по техническому обслуживнаию и ремонту. М.: За рулем, 2006.
3. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. — М.: Мастерство, 2001.
4. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1995.
5. Справочник технолога авторемонтного производства [Текст] : справочное издание / ред. Г. А. Малышев. — М. : Транспорт, 1977.
6. Верещак Ф.П., Абелевич III.А. Проектирование авторемонтных предприятий. — М.: Транспорт, 1973.
7. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. — М.: Транспорт, 1975.
8. Липкинд А.Г. и др. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. — М.: Транспорт, 1978.
9. Суханов B.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. — М.: Транспорт, 1985.
10. Шахнес, М.М.Оборудование для ремонта автомобилей. – Москва: Транспорт, 1978.
список литературы