Проектирование тяговой и трансформаторной подстанции электрифицированных железных дорог

Содержание

Введе-ние………………………………………………………………………….5

1 Исходные дан-ные………………………………………………………………7

2 Составление схемы внешнего электроснабже-ния……………………………8

3 Составление структурной схемы тяговой подстан-ции…………………….10

4 Расчет трансформаторной мощности тяговой подстан-ции………………..11

5 Выбор силовых трансформаторов

5.1 Повышающие трансформаторы электростан-ций………………….16

5.2 Головные понижающие трансформаторы подстан-ций……………17

5.3 Трансформаторы для питания собственных нужд подстан-ций…..17

5.4 Преобразовательные трансформато-ры……………………………..18

6 Расчет токов короткого замыкания на шинах РУ

6.1 Составление расчетной схе-мы………………………………………20

6.2 Составление схемы замеще-ния……………………………………..20

6.3 Расчет сопротивлений от источника питания до точки КЗ……….21

6.4 Расчет токов трехфазного симметричного КЗ……………………..27

7 Расчет максимальных рабочих токов

7.1 Расчет максимальных рабочих токов в РУ переменного то-ка……31

7.2 Расчет максимальных рабочих токов в РУ постоянного то-ка……31

8 Выбор токоведущих частей

8.1 Выбор токоведущих частей в ОРУ переменного то-ка…………….33

8.2 Выбор токоведущих частей в ЗРУ переменного то-ка…………….34

8.3 Выбор токоведущих частей в ЗРУ постоянного то-ка……………..37

9 Разработка схемы главных электрических соединений (СГЭС) ТП………39

10 Выбор изоляторов

10.1 Выбор изоляторов в ОРУ переменного то-ка……………………..40

10.2 Выбор изоляторов в ЗРУ переменного то-ка……………………..40

10.3 Выбор изоляторов в ЗРУ постоянного то-ка………………………42

11 Выбор выключателей

11.1 Выключатели переменного то-ка…………………………………..44

11.2 Выключатели постоянного то-ка…………………………………..46

12 Выбор разъединителей, отделителей и короткозамыкателей

12.1 Выбор разъединителей, отделителей и короткозамыкателей в РУ переменного то-ка…………………………………………………..49

12.2 Выбор разъединителей в РУ постоянного то-ка…………………..49

13 Выбор предохраните-лей……………………………………………………51

14 Выбор измерительных трансформаторов

14.1 Трансформаторы то-ка………………………………………………52

14.2 Трансформаторы напряже-ния……………………………………..52

15 Выбор устройств защиты от перенапряжений

15.1 Ограничители перенапряже-ний……………………………………54

15.2 Разрядные устройства ……………………………………………54

16 Выбор различных устройств для РУ-3,3 кВ

16.1 Устройства для замера постоянного тока и напряже-ния………..56

16.2 Сглаживающие и помехоподавляющие устрой-ства……………..56

17 Расчет и выбор аккумуляторной бата-реи………………………………….57

18 Индивидуальное зада-ние……………………………………………………61

19 Техника безопасности при выводе в ремонт оборудова-ния………………71

Заключе-ние………………………………………………………………………73

Список использованной литерату-ры………………………………………….75

Приложение 1…………………………………………………………………..76

Приложение 2…………………………………………………………………..77

Выдержка из текста

Энергию на тягу поездов получают от энергосистем через их высоко-вольтные линии и районные подстанции, непременно, через специальные тяго-вые подстанции, являющиеся элементами системы электроснабжения электри-фицированных железных дорог. Каждая тяговая подстанция является ответ-ственным электротехническим сооружением (электроустановкой), оснащенной мощной современной силовой (трансформаторы, автотрансформаторы, полу-проводниковые преобразователи, батареи конденсаторов), коммутационной (выключатели переменного и постоянного тока, разъединители, короткозамы-катели) и вспомогательной аппаратурой, большая часть которой работает в режиме автотелеуправления. Насыщенность тяговых подстанций разнообраз-ной по назначению аппаратурой существенно выше, чем равных по мощности и классу первичного питающего напряжения подстанций энергосистем. Это объясняется многофункциональностью тяговых подстанций — от них получа-ют питание не только электрические поезда, но также районные и нетяговые потребители железных дорог.

К схемам и конструкциям тяговых подстанций предъявляют определен-ные технические требования. Так, установленная мощность их трансформато-ров и преобразователей должна соответствовать спросу потребителей электро-энергии (электрических поездов, районных и нетяговых железнодорожных по-требителей), коммутационная и вспомогательная аппаратура обеспечивать бес-перебойное питание потребителей электроэнергии на требуемом уровне надеж-ности. Очень важно также, чтобы качество электрической энергии соответство-вало установленным нормам.

Основной задачей системы электроснабжения является обеспечение экс-плуатационной работы железной дороги для этого необходимо, что бы мощ-ность всех элементов системы электроснабжения была достаточной для обеспе-чения потребной каждому локомотиву мощности при самых разнообразных условиях работы железной дороги.

Эти задачи могут быть решены только при правильно выбранных па-раметрах системы электроснабжения, т. е. обеспечивающих работу оборудова-ния в допустимых для него пределах по нагрузке и необходимое качество элек-троэнергии, а также при обеспечении необходимого резерва.

Известно, что недопустимое для данного элемента электрической уста-новки увеличение нагрузки может привести к выходу его из строя. С другой стороны, увеличение номинальной мощности любого элемента и, следователь-но, допустимой для него нагрузки связано с увеличением затрат. Поэтому необходимо уметь выбирать параметры всех устройств системы электроснаб-жения так, чтобы они бесперебойно работали в течение времени, определяемо-го их нормальным сроком службы, при минимальных затратах.

Список использованной литературы

1 Правила устройства системы тягового электроснабжения железных до-рог Российской Федерации. ЦЭ-462. — М.: Транспорт, 1997. — 79 с.

2 Правила устройства электроустановок / Главгосэнергонадзор РФ. — 6-е изд., с измен. и доп. — СПб.: Деан, 2000. — 928 с.

3 Унифицированные тяговые подстанции магистральных железных до-рог. Схемы принципиальные электрические РУ 3,3-220 кВ: Типовые материалы для проектирования ОТМ-4243-01 / Трансэлектропроект / Введены в действие с 01.01.90 г.

4 Бей, Ю.М.; Мамошин, Р.Р.; Пупынин, В.Н.; Шалимов, М.Г. Тяго-вые подстанции: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. — М.: Транспорт, 1986. — 319 с.

5 Давыдова, И.К.; Попов, Б.И.; Эрлих, В.М. Справочник по эксплуа-тации тяговых подстанций и постов секционирования. — М.: Транспорт, 1978.— 416 с.

6 Кузнецова, Г.С.; Штин, А.Н. Выбор оборудования распредустройств тяговых и трансформаторных подстанций. — Екатеринбург: Изд-во УрГУПСа, 2001. — 68 с.

7 Кузнецова, Г.С.; Штин, А.Н. Расчет трехфазных коротких замыканий в распредустройствах тяговых и трансформаторных подстанций. — Екатерин-

8 Двенадцатипульсовые полупроводниковые выпрямители тяговых под-станций / Б.С. Барковский и др.; Под ред. М.Г. Шалимова. — М.: Транспорт, 1990 — 127 с.

9 Неугодников, Ю.П.; Низов, А.С.; Штин, А.Н. Инвертирование элек-трической энергии на электрифицированных железных дорогах. Учебное посо-бие. Часть II. Выпрямительно-инверторные преобразователи тяговых подстан-ций. — Екатеринбург: Изд-во УрГУПСа, 2002. — 84 с.

10 Низов, А.С.; Пяткова А.Г. Основные требования с содержанию и оформлению дипломных проектов: Методические указания. — Екатеринбург: Изд-во УрГУПСа, 2000. — 75 с.

11 http://forca.ru

12 http://uralen.ru/

13 http://abb.com

Похожие записи