Введение 3
2. Проектирование ремонтного предприятия 10
2.1 Выбор типа ремонтного завода, метода и формы организации ремонта 10
2.2 Годовая производственная программа ремонта 10
2.3 Схема технологического процесса 16
2.4 Производственная структура ремонтного завода 18
2.5 Расчет трудоемкости по цехам и отделениям 20
2.6 Режим работы предприятия 22
2.7 Расчет численности рабочих 24
2.8 Расчет количества оборудования и рабочих мест 28
2.9 Расчет площадей 30
2.10 Компоновка цехов 34
2.11 Составление схемы генерального плана предприятия 35
3 Моторный цех. 36
4 Технико-экономические показатели завода 38
Заключение 40
Список литературы 41
Содержание
Выдержка из текста
Предприятия промышленного комплекса используют большое количество тракторов, автомобилей, комбайнов и других сложных машин, требующих в процессе своей эксплуатации систематического выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту.Основной целью курсового проектирования по организации ремонта машинного парка является овладение студентов методикой и навыками самостоятельного решения поставленных задач по организации и ремонту машин и проектирование ремонтных предприятий.
Техническая эксплуатация как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием машинного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок, производства работ при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности машин, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
Вагоны поступают в ремонт загрязненными, покрытыми смазочными маслами и пылью, пораженными коррозией и гнилью. Для создания в цехах завода нормальных ус-ловий труда на уровне современных санитарно-гигиенических требований производится предварительная тщательная обмывка и очистка вагона в целом, а также отдельных его узлов и деталей.
на эффективность использования техники оказывает правильная, рациональная эксплуатация ПТСДМ, их свое-временное техническое обслуживание и ремонт.свою очередь, эффективность работ по технической эксплуатации в значительной мере зависит от профессиональной подготовки персонала, занятого на этих работах, знания особенностей технологических процессов, конструкции машин, основ эффективного их применения в работе, т. под эксплуатацией ПТСДМ следует понимать ком-плексную систему инженерно-технических и организационных ме-роприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей этих машин, высокую их производительность и безо-пасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к рабо-те при минимальных затратах.
Для достижения поставленной цели необходимо решить несколько задач: рассмотреть роль строительных машин и механизмов в строительстве, классификацию строительных машин и их структуру, ручные и землеройные машины — электрические ручные машины, электрические сверлильные машины, землеройно-транспортные машины, экскаваторы и бурильно-крановые машины.
Структура реферата состоит из нескольких частей: введение, основная часть (две главы), заключение и библиографический список, состоящий из шести источников литературы.
В настоящее время актуальной проблемой в машиностроении остается уменьшение величины нормального износа (машина эксплуатируется в соответствии с ее назначением при соблюдении установленных технических обслуживаний и ремонтов, изнашивание проявляется как нормальный относительно медленный естественный процесс) и вероятности катастрофического износа (нарушение правил технической эксплуатации машины приводит к тому, что ее детали начинают подвергаться повышенному изнашиванию) деталей машин и механизмов, что дает увеличение общего срока службы машины, а также снижает стоимость и продолжительность ее ремонтов.
Были произведены расчеты трудоемкости выполнения номерных видов ТО, текущих и капитальных ремонтов по видам и для всего состава парка машин. По ним составлена гистограмма трудоемкости выполнения технического обслуживания и ремонта.
Исходные данные:Параметр бетономешалки:Наклоняемый барабан;Производственная емкость барабана, л – 1800;Водоцементный фактор – 0,57;Осадка конуса, см – 3;Состав бетона — 1:3,25:5.Параметр дробилки:С сложным качанием подвижной щеки;Размер исходного материала, мм – 400;Степень измельчения – 6:1;Предел прочности материала, Мпа – 170,0
Потребность разработки и внедрения средств автоматизации в вагоностроении и вагонном хозяйстве обусловлена ростом объемов вагоностроительного и вагоноремонтного производств (под влиянием увеличения численности подвижного состава, изменения его структуры, увеличения доли специализированных и специальных вагонов, повышения их конструкционной сложности), сравнительно низким уровнем механизации и автоматизации производства и социальными факторами.
Список источников информации
1. Зуев А. А. Технология машиностроения. Учеб. — М.: Лань, 2003.
2. Невзоров Л . А., Полосин М . Д . Краны башен¬ные и автомобильные: Уч. пос. — М.: Издательский центр «Ака¬демия», 2007. — 414 с.
3. Полоскин М.Д. Машинист дорожных и строительных машин: Уч. пос. — М.: Издательский центр «Академия», 2002. — 286 с.
4. Журба В.А., Тараканов Г.П., Xайкис М.Л. Машины для транспортного строительства. Справочник /Под ред. ГЛ. Вутечича. — М.: Транспорт, 1984. —429 с.
5. Епифанов С.П. и др. Строительные машины. Общая часть. — М.: Стройиздат. 1991. — 176 с. (справочное пособие).
6. Строительные машины. Справочник / Под ред. Э. Н. Кузина. Т.1.— М.: Машиностроение, 1991. —496 с.
7. Воробьев Л.Н. Технология машиностроения и ремонт машин. — М.: Высшая школа, 1981. — 344 с.
8. Страмоус М.Ф., Ровках С.Е. Ремонтно-механические предприятия строительных организаций. — М.: Стройиздат, 1972. 240 с.
9. Колясинский Б.С., 3еленков Г.И. Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин. —М.: Высшая школа, 1971. — 240 с.
10. Дехтеринский Л.В. и др. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1992. — 295 с.
11. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. ЦНИИОМТП Госстроя СССР. ВНИИстройдормаш Министройдормаша. — М.: Стройиздат, 1978. -92 с.
12. Беспалов Н.А. и др. Агрегатный ремонт дорожных машин. — М.: Транспорт, 1984. — 176 с.
13. ЦНИИОМТП Госстроя СССР. Рекомендации по выполнению моечноочитных работ при капитальном ремонте строительных машин. — М.: Стройиздат, 1982. — 79 с.
14. Прейскурант оптоных цеп №26-05-18 на капитальный ремонт и оборудования. — М.: Минтранстрой, 1982. 38 с.
15. Ровка х С . Е ., Фейгин АЛ. Техническое обслуживание и ремонт транспортного строительства. — М.: Транс¬порт, 1985.— 338 с.
16. Каракулев А. В. и др. Ремонт строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машин. — М.: Транспорт, 1988. — 330 с.
17. Боголюбове. К. Инженерная графика (справочник по черчению). — М.: Машиностроение, 2000. — 360 с.
18. Большая советская энциклопедия, Т-22. Зеленков Г. И., Дехтеринский Л.В., Крив шин А.П. Технология ремонта дорожных машин и основы проектирования ремонтных предприятий. Учебное пособие. — М.: Высшая школа, 1971. —496 с.
19. Кирьянов Д.В. MathCad 14. — СПб.: БХВ-Петербург, 2007.-704 е.: ил.
20. Голечков Ю.И. Руководство по освоению интегральных систем MathCad 6.0+и Maple VR4. — М.: РГОТУПС, 2002. -70 с.
список литературы