Введение 3
1. Значение международных автомобильных перевозок 5
2. Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках 13
3. Пути снижения времени доставки грузов при международных автомобильных перевозках 18
Заключение 24
Список литературы 27
Содержание
Выдержка из текста
В области международного автомобильного транспорта характер общетранспортного межгосударственного соглашения имеют: Конвенция о дорожном движении, дорожных знаках и сигналах (п.2 гл.V) , Конвенция латиноамериканских стран от 19 октября 1966 года о наземном транспорте, а также некоторые соглашения европейских стран по общим вопросам автомобильного сообщения. Все названные соглашения, во-первых, устанавливают общие
1) политико-экономические факторы включают в себя политические и экономические события, происходившие в нашей стране и за ее рубежами в течение двух последних десятилетий. Крах тоталитарной системы на территории бывшего Советского Союза и движение к свободному рынку привели к снятию так называемого железного занавеса во всех отношениях. В результате неизбежно была ликвидирована государственная монополия на многие виды деятельности, в том числе и на внешнеэкономические связи. Либерализация внешнеэкономической деятельности означала увеличение объема грузоперевозок между Россией и зарубежными государствами. И на сегодняшний день этот процесс еще не завершен;
По оценкам разработчиков, реализация новой программы по развитию международных автомобильных перевозок грузов — с 543, 4 до 668,4 миллиона долларов
Конвенция «О договоре международной перевозки грузов по дорогам», по сути, является разновидностью международного договора, в котором прописанные нормы являются юридически-обязующими для сторон, подписавших эту конвенцию. В данном случае Конвенция представляет собой многостороннее соглашение по транспортным вопросам, регулирующая весь комплекс вопросов, связанных с указанной тематикой.
Международные автомобильные перевозки грузов предполагают пересечение территории одного или нескольких государств, при котором соответствующие таможенные органы применяют свои национальные системы контроля и таможенные процедуры. Эти системы различны в разных странах, однако, как правило, предполагают осмотр груза на каждой национальной границе и применение национальных гарантийных требований с целью покрытия возможной суммы пошлин и сборов во время транзита грузов по каждой из территорий. В связи с увеличением объема международных перевозок возникла необходимость упрощения таможенных формальностей, которые должны быть не слишком обременительными для таможенных органов и не слишком сложными для перевозчиков.
Законом запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными ими на территорию Российской Федерации, между пунктами, расположенными на этой территории.
Законодательные акты
1. Таможенная конвенция 1975 г. о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (с поправками Административного комитета Конвенции 2000 г.) Конвенция МДП или Конвенция ТIR, вступившая в силу для СССР с 8 декабря 1982 года // АСМАП, «Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП)», М 1993.
2. Таможенный кодекс таможенного союза / Договор от 27.11.2010 года «О таможенном кодексе таможенного союза.
3. О таможенном регулировании в РФ – Федеральный закон от 27.11.2010 г. — №311-ФЗ.
4. Решение Таможенного союза «О введении обязательного предварительного информирования о товарах ввозимых на таможенную территорию таможенного союза автомобильным транспортом» №899 от 9.12.2011 г.
Учебники и монографии
5. Авчинкин, А.И. Международные перевозки: словарь-справочник / A.И. Авчинкин.– М. : Амалфея, 2003. – 320 с.
6. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений / A.М. Гаджинский. – М. : Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». — 2010. — 268 с.
7. Еремина Л. В. «Международные автомобильные перевозки. Транспортная логистика. Интермодальные транспортные технологии». Учеб. пособие / Л.В.Еремина; Ростов. гос. строит. ун-т. – Ростов-на-Дону: РГСУ, 2012. –252 с.
8. Зайцев Е.И. Все для перевозок грузов. — СПб.: Закон и бизнес, 1998 — 94с.
9. Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки / И.И. Карбанович. – 5-е изд. – Мн.: «Курсы повышения квалификации кадров «БАМЭ-Экспедитор», «Артия Групп». — 2008. – 322 с.
10. Международные автомобильные перевозки. Ч. I. Организационные и правовые аспекты: Учеб. пособие /Под ред. Ю.С. Сухина, В.С. Лукинского. — СПб.: СПбГИЭА, 2012. — 170 с.
11. Международные перевозки: вопросы и ответы. — М.: АСМАП, 1994 -71 с.
12. Николаев Д.С. Международные торговые перевозки. — М.: МГИМО -Пресс, 2005 -190 с.
13. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. — М.: Издательство «Дело И Сервис», 2002. — 544 с.
14. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 126-128 (288 с.)
15. Сергеев, В.И. Справочник логиста / В.И. Сергеев, М.Ю. Чепурной, Г.Р. Мкртчан; под ред. В.И. Сергеева. – М.: МЦВДНТ «Москва», 2007. – 323 с.
Периодические источники и электронные ресурсы
16. Ефимов, В. Без эффективных экспедиторских систем транспорт никогда не будет богатым / В. Ефимов // Международный экспедитор.- 2004.- N 2.- с.13
17. Каширин, М. Управление качеством транспортно-экспедиторских услуг / М. Каширин // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция.- 2012.- N 1.- с. 35 — 40
18. Мацкевич, В. Таможенное регулирование и международные автомобильные перевозки / В. Мацкевич // Компас экспедитора и перевозчика.- 2011.- N 4.- с. 35-38
19. Мацкевич, В. Тенденции развития европейского рынка транспортно-экспедиционных услуг / В. Мацкевич // Компас экспедитора и перевозчика.- 2005.- N 2.- с. 12-15.
20. Романов В. Н. Логистический подход и пути снижения времени доставки при международных автомобильных перевозках. / Вестник СГТУ. 2013 №2 (71). Выпуск 2. С.310.
список литературы