Оглавление
Введение 4
1. Эксплуатационная часть: 7
1.1. Характеристика проектируемого перегона железной дороги. 7
1.2. Обоснование введения на перегоне АБ, АЛС, ЧДК, устройств ограждения на переезде. 9
2. Техническая часть: 14
2.1. Путевой план перегона. 14
2.2. Расчет длины участка приближения к переезду. 19
2.3. Работа принципиальных схем проектируемой системы АБ в правильном и неправильном направлении движения поездов. 21
2.4. Увязка со станционными устройствами. 26
2.5. Работа принципиальной схемы АПС. 28
2.6. Монтажная схема релейного шкафа. 32
3. Технологическая часть: 35
3.1. Технология обслуживания переездной сигнализации. 35
4. Экономическая часть: 38
4.1. Спецификация основного оборудования. 38
5. Охрана труда: 41
5.1. Техника безопасности при обслуживании устройств автоматики на переезде. 41
Литература 46
Содержание
Выдержка из текста
Автоблокировка стала основным средством организации движения на линиях, требующих высокой пропускной способности, и важным фактором обеспечения безопасности движения поездов
Для обеспечения интенсивного развития устройств интервального регулирования необходимо кардинально изменить принципы построения систем и методы технического обслуживания. В качестве примера новой системы можно привести автоблокировку без проходных, с применением централизованного размещения аппаратуры. Основные средства интервального регулирования, в такой системе, это числовые или частотные АЛСН. На станциях, которые ограничивают перегон, производится размещение релейной аппаратуры. При этом, на пути устанавливаются только трансформаторы или дроссель, то есть трансформатор, связанный со станцией кабельными цепями. Как основную ЦАБ используют частотную систему АЛСН, как резервную — числовую АЛСН. От общих кодовых трансмиттеров кодируют со станциями все рельсовые цепи перегона. Кодирование начинается с того момента когда поезд вступает на определенную рельсовую цепь, значность кода определяют числом рельсовых цепей, которые разграничивают следующие поезда.
Ориентируясь на расстояния между городами, представленные в таблице, составить план перегона автомобилей новым клиентом, обеспечивающий минимизацию расстояния, которое пройдут все перегоняемые автомобили.
2) Многие специалисты при расчете собственных оборотных средств вместо собственных источников берут перманентный капитал: наличие собственных оборотных средств и долгосрочных заемных источников формирования запасов и затрат, то есть с учетом долгосрочных кредитов и заемных средств.
Постоянное приведение бизнес-плана в соответствие с новыми условиями даёт возможность использовать его в качестве инструмента оценки практических результатов работы предприятия. Разработка конкретного бизнес-плана в большинстве случаев процесс творческий, основанный на учёте не только общих закономерностей бизнеса, но и специфических условий, личного опыта и знаний предпринимателя. В зависимости от реальных обстоятельств подготовка бизнес-плана может быть организованна различным образом:
Потому что в бизнес-плане изучается весь рынок, на который предполагается внедрить наши товары или услуги. Тем самым разработав бизнес-план до начала деятельности предприятия, есть возможность привлечь инвесторов, которые пожелают вложиться в нас, если посчитают, что этот проект является выгоднымТема данной работы «Бизнес-план организации производства металлических изделий».
Методологической основой исследования послужили принципы познания экономических явлений, взаимосвязи и взаимообусловленности с точки зрения теории и практики. Особое значение имел методологический подход к проблемам оценки инвестиций в условиях развивающихся рынков.
Схема финансирования: Необходимые денежные средства для реализации проекта предусматривается привлечь в виде кредита. Плата за использование кредита взята на уровне 20% годовых. Полный возврат кредита предусматривается осуществить в течении 26 месяцев.
Целью настоящей работы является разработка бизнес-плана визового центра.Предметом исследования- бизнес-план визового центра.
Таким образом, бизнес планирование дает объективное представление о возможности развития производства, способах продвижения товара на рынке, ценообразование, возможности прибыли, основных финансово – экономических показателей, определение зоны риска и возможные пути их снижения.
В данной работе использовались труды таких авторов, как Н.В. Хохлов "Управление риском", Веснин В.Р. Основы менеджмента, Пелих А.С. Бизнес-план или как организовать свой бизнес.
Процесс бизнес — планирования хорошо освящен как в зарубежной, так и отечественной литературе. Над данной тематикой работали такие авторитетные специалисты как Р.Адамс, В.М.Попов, Л.Ф.Сухова, М.А.Бек, В.П.Галенко, М.В.Романова, С.Головань, А.И.Гомола и другие. Исследованием вопросов, связанных с сектором малого бизнеса, занимались В.Я.Горфинкель, М.Г.Лапуста, В.П.Попков, Г.Ю.Касьянова, В.М.Корабельников, М.М.Левкевич и другие.
— Владельцев, заинтересованных в составлении бизнес-плана с точки зрения перспектив развития фирмы;- Кредиторов (обычно банков), для которых бизнес-план является обязательным документом, подтверждающим коммерческую привлекательность проекта.Целью данной работы является составление бизнес-плана инвестиционного проекта по созданию грузопассажирского авиапредприятия «Z — АЭРО».
Во-вторых, на начальной стадии реализации предпринимательского проекта бизнес-план служит основным инструментом коммуникации между предпринимателем и будущими поставщиками, продавцами и работниками. С помощью бизнес-плана предприниматель должен убедить своих будущих деловых партнеров, а также наемных работников, действительно ли предпринимательская идея является перспективной, а главное, что у предпринимателя есть обоснованная реальная программа успешной реализации такой идеи. Бизнес-план стандартизирует процедуру ознакомления с бизнесом, экономит время [18].
Постоянные изменения экономической среды, в которой действует компания, предполагают уточнение и пересмотр бизнес-плана, что в свою очередь, требует выработки механизма привлечения управленческого персонала к данной работе. В общем случае бизнес-план составляется для внешних и внутренних целей.Имея хороший инвестиционный проект, его следует оформить надлежащим образом в виде бизнес-плана или технико-экономического обоснования, сделать оценку инвестиционного проекта.
Цель курсовой работы – разработать бизнес-план по созданию бильярдного клуба «От борта». Настоящий бизнес-план предусматривает создание фирмы, способной эффективно работать на открытом для всех, в том числе и для конкурентов, поле деятельности. Создание подобной фирмы предполагает грамотный выбор такой рыночной ниши, где фирма могла бы строить свою долгосрочную стратегию. Установив перспективную схему налаживания деловых связей, ведя оптимальную ценовую политику, заботясь о поощрении и поддержке своих постоянных клиентов, расширяя спектр своей деятельности и, тем самым, снижая риски в своей деятельности.
— разработать инвестиционный план создания парикмахерской «Эго»;
— Выход на рынок цифровой печати типографии с уникальным набором услуг и сервиса. Под уникальным набором услуг понимается самый широкий спектр предоставляемых услуг в сегменте «цифровая оперативная полиграфия» начиная от разработки дизайн-макета и заканчивая различной послепечатной обработкой с использованием самого широкого спектра материалов для печати. Под уникальным сервисом понимается высокая скорость исполнения заказа, профессиональные консультации дизайнера и специалиста по печати. Это позволит уже на начальном этапе типографии начать приносить доход и обеспечить окупаемость проекта.
ЛИТЕРАТУРА
1. Казаков А. А., Казаков Е. А. Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – 7-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980. – 360 с.
2. Системы интервального регулирования движения поездов / А. А. Казаков, В. Д. Бубнов, Е. А. Казаков: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – М.: Транспорт, 1986. – 399 е., ил., табл.
3. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. А. А. Устинский, Б. М. Степенский, Н. А. Цыбуля и др. М.: Транспорт, 1985. – 439 с.
4. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики; М.: Транспорт, 2000.
5. Казаков А.А. Релейная централизация стрелок и сигналов; М. 2004.
6. Белязо И.А., Дмитриев В.Р., Маршрутно-релейная централизация; М.: Транспорт, 2004.
7. Ошурков И.С., Баркоган Р.Р., Проектирование электрической цен-трализации; М.: Транспорт 2000.
8. Переборов А.С., и др. Телеуправление стрелками и сигналами; М. Транспорт 2001.
9. Виноградова В.Ю.Перегонные системы автоматики «Маршрут» 2005.
список литературы