Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Содержание
Введение 3
1 Теоретическая часть 5
1.1 Теоретические аспекты транспортных процессов 5
1.2 Функциональный цикл логистики транспортно-экспедиционных услуг 9
2. Аналитическая часть 10
2.1 Технико-экономическая характеристика 10
2.2 Анализ области деятельности предприятия в соответствии с заявленной тематикой 15
3 Практическая часть 18
3.1 Разработка мероприятий, направленных на совершенствование деятельности предприятия 18
3.2 Оценка параметров качества предлагаемых услуг 30
Заключение 43
Список использованной литературы 44
Приложения 46
Выдержка из текста
Началом зарождения автомобильного транспорта в России как отрасли экономики является 11 сентября 1896 г., когда Министерство путей сообщения издало постановление «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах». Первая грузовая автотранспортная организация была организована в 1901 г. и состояла из пяти грузовых автомобилей.[11, c.15]
В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Спектр грузов, перевозимых автомобильным транспортом, достаточно широк от товаров массового потребления до специфических грузов, требующих особых подходов к организации перевозки. К таким грузам относятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
В последние годы наблюдается тенденция увеличения числа грузоперевозок, что вызвано строительным бумом, повышением эффективности работы отдельных отраслей промышленности благодаря применению оборудования полной заводской сборки, габаритно-весовые параметры которого весьма велики и др. В рыночных условиях перевозка должна осуществляться с учетом логистического подхода: точно в срок, с минимальной стоимостью и без риска повреждения груза, дороги и ее искусственных сооружений.
Кроме того, необходимо осуществлять перевозку этих грузов таким образом, чтобы не мешать другим участникам движения транспортировать грузы и пассажиров. Также учитываются и такие факторы, как погодные условия, время года и время суток. Одним из важнейших этапов организации процесса перевозки является получение всех необходимых разрешений.
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что для того, чтобы занять устойчивое положение в отрасли, организациям следует применять эффективную организацию цепочек поставок, чтобы сократить расходы, уменьшить время обработки заказов и добиться более высокого и стабильного роста и для этого .
Исследования, проведенные специалистами в области управления цепями поставок, подтверждают, что повышение эффективности обработки заказов ведет к увеличению конкурентоспособности и результативности коммерческой деятельности компании. Таким образом, эффективность выполнения заказов тесно связана с эффективностью работы компании в целом – как с точки зрения сдерживания затрат, так и с точки зрения стабильности роста.
Чтобы усовершенствовать процесса транспортировки опасных грузов, компаниям необходимо найти способы для решения этих проблем, обеспечить полный контроль и автоматизацию данного процесса, а также получить доступ к основным механизмам для управления этим процессом на всех этапах.
Цель работы – разработка проекта оптимизации транспортировки лакокрасочной продукции.
Выполнение поставленной цели возможно за счет решения следующих задач:
- провести анализ рассматриваемой компании;
- оценить существующую работу транспортировки опасных грузов на примере рассматриваемой компании;
- предложить проект, направленный на оптимизацию транспортировки опасных грузов
Предмет исследования – транспортировка лакокрасочных изделий.
Список использованной литературы
1. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ. / Приложение к журналу «Бухгалтерский бюллетень». Издание 3-е перераб. и доп. — М.: Изд-во Журнал «Бухгалтерский бюллетень», 2007. — 72 с.
2. Айвазян С.А. и др. Прикладная статистика: Исследование зависимостей: Справочное изд. — М.: Финансы и статистика, 2005. — 487 с.
3. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. — М.: Высш. шк., 2002. — 287 с.
4. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Экономист, 2007, № 10,с.34-42.
5. Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Экономика, 2009. — 387 с.
6. Аристов О.В. Конкуренция и конкурентоспособность: Учеб. пособие — М: ЗАО «Финстатинформ», 2009. — 142 с.
7. Артемьев СП., Смирнов О.С., Шаронов О.В. Международные перевозки автомобильным транспортом. Справочник. — М.: Транспорт, 2007. — 159 с.
8. Беляков А. Расчет рентабельности подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации. // МАП. — 2006, № 5, с.36-37.
9. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 4-е, М.: Высш. шк., 2007.-400 с.
10. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистика: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 4-е, М.: Высш. шк., 2007. — 400 с.
11. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. -М.: Транспорт, 2002. — 167 с.
12. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/М. Издательский центр «Академия», 2008 – 288 с.
13. Домнина СВ. Приобретение ПС на условиях лизинга. — М.: АСМАП, 2006. -52 с.
14. Завлин П.Н., Васильев А.В., Кноль А.И. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов (современные подходы).
- СПб.: Наука, 2005. -167 с.
15. Зайцев СИ., Попов В.Н. Оптимизация ресурса автомобиля по критерию прибыльности. // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений. / Под ред. ГЛ. Кононовой. — СПб.: СП
6 ТИЭА, 2005. — с.79-83.
16. Заметалин И.И. АОЗТ «Матрален»: мы научились рисковать. // МАП. -2005.-№ 2.-С 18-20.
17. Захаров В. Выбор автопоезда. Рекомендации науки. // МАП. — 2006. — № 3. -С.24-29.
18. Комаров И.К. Инвестиции и рынок. — М.: Знание, 2011. — 64 с.
19. Конкурентоспособность российской промышленности . — М.: Торгово-промышленная палата РФ, 2006.
20. Кормишова А.В. Эффективность использования капитальных вложений в автомобильный транспорт. — М.: Изд. МИУ, 2010. — 43 с.
21. Ляско В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия. — М.: АС-МАП, 2005.-34 с.
22. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений. — М.: Наука, 2007.-176 с.
23. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2008. — 111 с.
