Цифровая трансформация проникает во все сферы экономики, но для логистики и управления цепями поставок она является не просто трендом, а императивом выживания и повышения конкурентоспособности. В условиях глобализации и возрастающей сложности международных операций, способность предприятия быстро и безошибочно обрабатывать огромные массивы данных, управлять запасами и координировать перевозки становится критическим фактором успеха. И что из этого следует? Предприятия, не инвестирующие в современные ЛИС, неизбежно теряют рыночную долю из-за высоких издержек и низкой скорости обслуживания.
Особую актуальность тема логистических информационных систем (ЛИС) приобретает для предприятий, активно участвующих во внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Эти компании сталкиваются с уникальным набором вызовов: сложным таможенным регулированием, валютным контролем, санкционными ограничениями и необходимостью интеграции с международными партнерами. Типовые корпоративные ИТ-решения часто не способны обеспечить необходимый уровень детализации и автоматизации процессов ВЭД, что приводит к высоким операционным издержкам и риску штрафов.
Цель настоящего исследования — изучить теоретические основы функционирования ЛИС, проанализировать специфические требования, предъявляемые к ним предприятиями ВЭД, и разработать комплекс конкретных, обоснованных рекомендаций по повышению их операционной и экономической эффективности.
Объектом исследования выступают логистические информационные системы, а предметом — процессы их функционирования, оценки эффективности и модернизации в контексте ВЭД. Структура работы последовательно раскрывает теоретические основы, анализирует специфику ВЭД-логистики, предлагает методику оценки эффекта и завершается детализированным планом практических мероприятий.
Теоретические основы и классификация логистических информационных систем
Логистическая информационная система (ЛИС) — это не просто набор программ, а сложный, специализированный комплекс программно-аппаратного обеспечения, предназначенный для централизованного сбора, обработки, хранения, передачи и анализа данных, обеспечивающих управление материальными и информационными потоками в рамках логистических процессов предприятия. В рамках корпоративной информационной системы (КИС) ЛИС выступает как жизненно важный контур, интегрирующий данные от производства до конечного потребителя.
Ключевая роль ЛИС в современном бизнесе заключается в обеспечении **прозрачности, эффективности и контроля** над всей цепью поставок.
ЛИС традиционно классифицируются по уровню управления, что отражает иерархию принятия решений на предприятии:
- Операционные ЛИС: Сфокусированы на управлении повседневной, текущей деятельностью (например, отгрузка товара, приемка на склад, формирование маршрута). Главная задача — оперативная обработка данных.
- Тактические ЛИС: Предназначены для принятия решений на среднесрочную перспективу (региональный анализ, прогнозирование спроса, планирование запасов).
- Плановые (Стратегические) ЛИС: Используются для долгосрочного планирования, моделирования цепи поставок, определения оптимального размещения складов и выбора стратегических партнеров.
Функциональное назначение ключевых систем (WMS, TMS, SCM)
Внутри логистического контура КИС выделяют несколько ключевых функциональных систем, каждая из которых решает свою уникальную задачу. В контексте российских корпоративных систем, таких как 1С:ERP, логистический функционал часто представлен как базовыми модулями (складской учет и управление запасами), так и специализированными, плотно интегрированными решениями.
| Система | Назначение | Ключевые функции | Роль в ВЭД |
|---|---|---|---|
| WMS (Warehouse Management System) | Управление складскими операциями | Адресное хранение, оптимизация размещения, управление ротацией (FIFO/FEFO), контроль сроков годности, планирование загрузки/разгрузки. | Обеспечение точного учета товаров, прибывших по импорту или предназначенных для экспорта, контроль таможенного склада. |
| TMS (Transportation Management System) | Управление транспортными процессами | Планирование и оптимизация маршрутов, выбор перевозчика, расчет стоимости перевозки, мониторинг доставки (трекинг), управление фрахтом. | Учет международных тарифов, контроль демереджа, автоматическое формирование транспортных документов (CMR, TIR). |
| SCM (Supply Chain Management) | Стратегическое управление цепью поставок | Прогнозирование спроса, планирование потребности в материалах (MRP), управление отношениями с поставщиками (SRM), стратегическое управление рисками. |
WMS (Warehouse Management System) — это стратегический инструмент, который автоматизирует все движения товаров внутри склада. Как показывают исследования, внедрение WMS в складское хозяйство России является одним из ключевых драйверов инновационного развития. Система позволяет не только сократить ошибки при комплектации, но и значительно повысить производительность труда (до 25–50%) за счет оптимизации путей перемещения персонала и техники, при этом снижается влияние человеческого фактора.
TMS (Transportation Management System) фокусируется на внешней логистике. Для компаний, оперирующих на международном рынке, TMS не просто выбирает кратчайший маршрут, но и учитывает ограничения по весу, типу транспортного средства, а также сложности прохождения границ и таможенных пунктов, что критически важно для ВЭД.
Критический функционал ЛИС в условиях внешнеэкономической деятельности (ВЭД)
Предприятия, занимающиеся ВЭД, требуют от своих логистических систем гораздо большего, чем простого учета запасов и планирования маршрутов. Специфика международной торговли, включая таможенное и валютное регулирование, налагает уникальные требования на ЛИС, которые часто не покрываются типовыми ERP-решениями. Таким образом, базовый функционал WMS и TMS должен быть расширен специализированными модулями.
Критически важный функционал ЛИС для ВЭД должен включать:
- Управление таможенными операциями и электронное взаимодействие с ФТС.
- Контроль валютных операций и соблюдение требований банковского регулирования.
- Учет специфических внешнеторговых издержек (демередж, курсовые разницы).
- Фиксация информации об этапах передвижения грузов в международной цепи поставок.
Интеграция с таможенными системами и электронное декларирование
Интеграция ЛИС с информационными системами Федеральной таможенной службы (ФТС) является краеугольным камнем эффективности ВЭД. Согласно Стратегии развития таможенной службы, максимальное использование электронных технологий — приоритет.
Информационная система предприятия должна обеспечивать бесшовное электронное декларирование, то есть автоматизированную передачу таможенных деклараций и сопутствующих документов в ФТС. Этот процесс не просто сокращает бумажный документооборот, но и значительно ускоряет прохождение контроля. Анализ последних данных показывает высокий уровень зрелости этого процесса в России:
| Показатель взаимодействия с ФТС | Доля в общем объеме (2024 год) |
|---|---|
| Подача деклараций и документов в электронном виде | ≈ 100% |
| Доля автоматической регистрации деклараций (без участия инспектора) | 82–84% |
| Доля автоматического выпуска товаров (бездокументарное оформление) | До 32,4% |
Высокий процент автоматической регистрации и выпуска свидетельствует о том, что таможенные органы готовы к максимальному электронному взаимодействию. Однако для того чтобы предприятие могло воспользоваться этим преимуществом, его ЛИС должна быть настроена на автоматическую выгрузку данных в требуемом формате, расчет таможенных платежей, регистрацию кодов ТН ВЭД и оперативное взаимодействие с таможенным брокером. Если ЛИС не способна к такой интеграции, вся работа по декларированию остается ручной, что нивелирует потенциальный эффект от автоматизации. Какой важный нюанс здесь упускается? Качественная интеграция требует не только технической настройки, но и постоянного мониторинга изменений в таможенном законодательстве и форматах данных ФТС.
Валютный контроль и адаптация к санкционным ограничениям
ВЭД всегда неразрывно связана с валютным контролем. В России существует строгий контроль за соблюдением резидентами сроков и условий внешнеторговых контрактов.
Критическая функция: Учет Уникального Номера Контракта (УНК).
ЛИС предприятия, особенно при работе с крупными контрактами, должна обеспечивать автоматическое связывание всех транзакций, таможенных деклараций и статистических форм с Уникальным Номером Контракта (УНК). Этот номер присваивается уполномоченным банком для целей валютного контроля при постановке на учет экспортных контрактов на сумму свыше 10 млн руб. и импортных контрактов на сумму свыше 3 млн руб. Некорректный учет УНК или его отсутствие в системе ведет к нарушению валютного законодательства и наложению крупных штрафов. ЛИС должна автоматически регистрировать этот номер и контролировать остаток средств по контракту.
Адаптация к санкционным вызовам.
Современная геополитическая ситуация и санкционные ограничения создали дополнительные сложности в ВЭД, особенно в части финансовых расчетов. Эффективная ЛИС должна быть гибкой для поддержки механизмов адаптации:
- Поддержка валют дружественных стран: Система должна легко оперировать и пересчитывать расчеты, ведущиеся в юанях, рупиях, дирхамах и других валютах, с учетом специфики курсовых разниц.
- Учет агентских схем: Возможность регистрации расчетов, проводимых через агентов или банки третьих стран, для обхода прямых санкционных рисков.
- Неденежные формы оплаты: Учет бартерных операций или зачета встречных требований, которые становятся более распространенными в условиях ограниченного доступа к традиционным финансовым каналам.
Оценка экономического эффекта и ключевые показатели эффективности (KPI) функционирования ЛИС
Внедрение и модернизация ЛИС — это значительные инвестиции, требующие четкого экономического обоснования. Оценка эффективности ЛИС базируется на системе ключевых показателей эффективности (KPI), которые позволяют измерить результативность логистического менеджмента и отдачу от инвестиций (ROI).
Группы KPI для логистического менеджмента
KPI для оценки функционирования ЛИС делятся на четыре основные группы:
| Группа KPI | Описание и примеры |
|---|---|
| Общие логистические издержки | Измеряют финансовые расходы на логистику. Примеры: Доля логистических расходов в объеме продаж; Стоимость хранения единицы продукции; Затраты на транспортировку на единицу веса/объема. |
| Качество логистического сервиса | Отражают удовлетворенность клиентов и точность выполнения заказов. Примеры: Уровень выполнения заказов в срок (OTIF); Процент ошибок при комплектации; Количество рекламаций и возвратов; Точность прогнозирования спроса. |
| Продолжительность логистических циклов | Измеряют скорость и оборачиваемость процессов. Примеры: Время цикла «заказ-доставка»; Время обработки на складе; Скорость оборачиваемости запасов. |
| Общая производительность (Ресурсоотдача) | Характеризует эффективность использования ресурсов. Примеры: Объем обработанного груза на одного сотрудника; Коэффициент использования складских площадей; Показатель «логистическая результативность» (удельный расход ресурсов на объемные показатели). |
Особое внимание следует уделить показателю логистической результативности (аналог ресурсоотдачи). Он показывает, насколько эффективно (с минимальными затратами) предприятие достигает плановых логистических показателей. Постоянный мониторинг этих KPI, автоматизированный через ЛИС, позволяет оперативно выявлять «узкие места» и принимать корректирующие управленческие решения. Как же можно обеспечить максимально точный мониторинг этих показателей, если данные вводятся вручную?
Фактический экономический эффект от внедрения современных ЛИС
Экономический эффект от внедрения ЛИС, особенно WMS и TMS, является осязаемым и многократно доказанным. Он достигается за счет синергии сокращения издержек и повышения производительности.
1. Сокращение операционных издержек и повышение производительности:
Внедрение WMS, по экспертным оценкам, может привести к сокращению общих операционных издержек на 20–30%. Это достигается за счет:
- Повышения производительности труда: Внедрение адресного хранения и оптимизации маршрутов сборки увеличивает производительность на 25–50%.
- Сокращения ошибок: Автоматизация контроля при комплектации и отгрузке приводит к уменьшению количества ошибок, рекламаций и возвратов на 70–80%.
2. Высвобождение оборотного капитала за счет управления запасами:
Самый значительный экономический эффект от логистики обеспечивается за счет оптимизации уровня запасов. Благодаря точному прогнозированию (с использованием данных ЛИС) и автоматизированному контролю ротации:
- Достигается сокращение запасов на 10–50% от их первоначального объема.
- Это, в свою очередь, высвобождает до 20% оборотных средств предприятия, которые могут быть направлены на развитие или иные цели.
В целом, первичный экономический эффект от внедрения современных подходов (например, Lean-логистики, поддерживаемой ЛИС) у крупных компаний может достигать 20–30% (с учетом инвестиций), стабилизируясь в дальнейшем на уровне 10–15% сокращения издержек за счет планомерной оптимизации.
Современные технологические подходы и тренды модернизации ЛИС
Сегодня эффективность ЛИС определяется не только ее базовым функционалом (WMS/TMS), но и степенью интеграции с новейшими технологиями, такими как искусственный интеллект, большие данные и современные системы электронного документооборота. Эти технологии являются основными драйверами, позволяющими логистике соответствовать требованиям Индустрии 4.0.
Использование Big Data и Искусственного Интеллекта (ИИ)
Big Data и Искусственный Интеллект трансформируют логистику, делая ее предсказуемой и самооптимизирующейся.
| Технология | Область применения в ЛИС | Эффект для ВЭД |
|---|---|---|
| Предиктивная аналитика (ИИ) | Прогнозирование спроса, цен на топливо, времени доставки (ETA), а также прогнозирование поломок транспортных средств (предупреждающий ремонт). | Минимизация рисков срыва международных поставок, снижение затрат на внеплановый ремонт, повышение точности планирования. |
| Оптимизация маршрутов (ИИ) | Расчет маршрутов с учетом сотен динамических факторов: пробки, погодные условия, зональные ограничения, время работы таможенных пунктов. | Снижение транспортных расходов, сокращение времени доставки, повышение качества логистического сервиса. |
| Обнаружение аномалий (ИИ/Big Data) | Мониторинг отклонений от запланированных графиков, обнаружение мошенничества, несанкционированных остановок или нетипичных изменений в данных. | Повышение безопасности цепи поставок и прозрачности перевозок, что особенно важно при работе с дорогостоящими международными грузами. |
Интеграция ИИ позволяет ЛИС принимать решения, основанные на глубоком анализе исторических и текущих данных, что невозможно при использовании традиционных алгоритмов. Например, система может предсказать задержку груза на границе из-за скопления в определенный день недели и автоматически предложить альтернативный маршрут или сдвиг графика.
Обязательный переход на электронный документооборот (ЭДО)
В Российской Федерации наблюдается ускоренный переход на цифровые логистические документы, который из желательного тренда превращается в законодательное требование.
Ключевой регуляторный вызов: С 1 сентября 2026 года вступает в силу обязательное введение электронных перевозочных документов (ЭПД), основанное на изменениях в Федеральном законе № 87-ФЗ (ФЗ № 140).
Это означает, что традиционные бумажные формы, такие как товарно-транспортная накладная (ТТН), будут заменены электронными аналогами. Для предприятий ВЭД, которые оперируют большим количеством перевозочных документов, это требует немедленной модернизации ЛИС.
Роль ЛИС в ЭДО:
- Информационная система должна быть интегрирована с операторами электронного документо��борота (ОЭД).
- Она должна обеспечивать бесшовное формирование, подписание электронной подписью и передачу ЭПД между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем.
- Внедрение ЭДО не должно рассматриваться как отдельный ИТ-проект, а как часть операционной рутины. Это требует высокой зрелости внутренних процессов и обязательного обучения персонала.
Предприятия, которые не подготовят свои ЛИС к работе с ЭПД до установленного срока, рискуют столкнуться с параличом операционной деятельности, поскольку их документы не будут иметь юридической силы. Отказ от дублирования распечатками становится не просто рекомендацией, но жизненной необходимостью.
Разработка обоснованных предложений по модернизации ЛИС на предприятии ВЭД (Практический раздел)
Разработка предложений по модернизации ЛИС для предприятия ВЭД должна носить комплексный и поэтапный характер, учитывая как общие логистические цели (снижение издержек, рост производительности), так и специфические требования международной торговли (таможня, валютный контроль).
Этапы проекта модернизации
Проект модернизации ЛИС должен охватывать полный цикл работ, от предварительного аудита до пост-внедренческого сопровождения:
| Этап | Содержание работ | Ключевой результат |
|---|---|---|
| 1. Предпроектный аудит и анализ | Аудит текущих систем и процессов (as is). Идентификация «узких мест» (особенно в части ВЭД). Разработка функциональных требований (to be) с учетом необходимости интеграции с ФТС и ЭДО. | Четко сформулированное техническое задание (ТЗ) и утвержденный список специфических функций ВЭД. |
| 2. Проектирование и настройка | Выбор платформы (например, доработка модулей 1С:ERP, внедрение специализированной WMS/TMS). Настройка системы под специфические бизнес-процессы и регуляторные требования. | Настроенная система, готовая к тестовой эксплуатации. |
| 3. Внедрение и тестовая эксплуатация | Интеграция с существующими КИС (бухгалтерия, продажи). Загрузка начальных данных. Пилотное тестирование на ограниченном объеме операций. | Выявленные и устраненные ошибки, подтверждение работоспособности основных функций. |
| 4. Запуск в промышленную эксплуатацию | Полномасштабный переход на новую ЛИС. Разработка внутренней документации (инструкции, регламенты). | Повышение эффективности по ключевым KPI. |
| 5. Пост-внедренческое сопровождение | Мониторинг системы в первые 3–6 месяцев. Обязательная работа с персоналом, включая дополнительное обучение и сопровождение проектной команды. | Успешная адаптация персонала и закрепление новых рабочих привычек (например, отказ от дублирования распечатками). |
Требования к настройке системы для ВЭД
Наибольшее внимание в процессе модернизации должно быть уделено специфическим требованиям ВЭД, которые обеспечивают юридическую и финансовую корректность операций.
1. Автоматизация таможенных расчетов и контроля ТН ВЭД:
ЛИС должна быть настроена на автоматический расчет таможенных пошлин, сборов и НДС. Это требует актуальной базы данных, привязывающей номенклатуру предприятия к соответствующим кодам ТН ВЭД. Система должна автоматически учитывать ставки пошлин и НДС при формировании отчетов и финансовых документов.
2. Критическая настройка: Контроль Уникального Номера Контракта (УНК):
Для обеспечения валютного контроля система должна в обязательном порядке обеспечивать:
- Автоматическую регистрацию УНК, присвоенного уполномоченным банком, для всех соответствующих контрактов.
- Связывание УНК с каждой таможенной декларацией, инвойсом и платежным поручением, относящимся к данному контракту.
- Отслеживание и автоматическое формирование отчетов по остатку средств и срокам исполнения обязательств по УНК, предотвращая риск нарушения валютного законодательства.
3. Учет ВЭД-специфических затрат:
Система должна иметь функционал для регистрации и распределения всех внешнеторговых издержек, которые не встречаются во внутренней логистике:
- Учет и контроль штрафов за сверхнормативное хранение (демередж, детеншен) и автоматическое формирование претензий.
- Расчет и распределение курсовых разниц по операциям, совершаемым в валютах дружественных стран.
Успешное выполнение этих настроек превращает ЛИС из простого инструмента учета в стратегическую систему управления рисками и повышения финансовой прозрачности ВЭД-операций.
Заключение
Логистические информационные системы являются незаменимым инструментом для повышения конкурентоспособности любого современного предприятия, а для участников Внешнеэкономической Деятельности — критически важной основой для соответствия регуляторным требованиям и минимизации рисков.
Теоретический анализ показал, что ЛИС, представленные ключевыми подсистемами WMS, TMS и SCM, обеспечивают значительный экономический эффект, выражающийся в сокращении операционных издержек на 20–30% и высвобождении до 20% оборотного капитала за счет оптимизации запасов. Эффективность функционирования ЛИС должна непрерывно измеряться с помощью комплексных KPI, таких как продолжительность циклов, качество сервиса и, особенно, показатель логистической результативности (ресурсоотдачи).
Практическая значимость исследования заключается в разработке рекомендаций, которые учитывают специфику современного российского ВЭД-контура:
- Регуляторная интеграция: Критически важна настройка ЛИС для обеспечения максимального электронного взаимодействия с ФТС РФ (использование высокого уровня автоматической регистрации и выпуска — 82–84% и до 32,4% соответственно).
- Финансовый контроль: Внедрение механизмов автоматического контроля валютных операций, в том числе обязательное связывание документов с Уникальным Номером Контракта (УНК) для крупных сделок.
- Технологическая адаптация: Стратегическая модернизация ЛИС должна включать интеграцию с Big Data и ИИ для предиктивной аналитики, а также срочную подготовку к обязательному переходу на Электронный Перевозочный Документ (ЭПД) с 1 сентября 2026 года.
Таким образом, повышение эффективности ЛИС предприятия ВЭД требует не просто автоматизации, а глубокой интеграции информационных технологий в уникальные бизнес-процессы международной торговли, что является залогом устойчивого развития и финансового успеха в условиях постоянно меняющейся геополитической и регуляторной среды.
Список использованной литературы
- Вершигора Е.Е. Менеджмент: учебное пособие. Москва: ИНФРА-М, 2008. 264 с.
- Кузнецов Б.Т., Кузнецов А.Б. Инновационный менеджмент: учебное пособие. Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. 367 с.
- Основы менеджмента: учебник / под ред. Д.Д. Вачугова. Москва: Высшая школа, 2006. 320 с.
- Медынский В.Г. Инновационный менеджмент: учебник. Москва: ИНФРА-М, 2008. 295 с.
- Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдероге Н.Г. Управление проектами: учебное пособие / под общ. ред. И.И. Мазура. 3-е изд. Москва: Омега – Л, 2004. 235 с.
- Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент: учебник для вузов. Санкт-Петербург: Питер, 2004. 400 с.
- Крылов Э. И., Власова В. М., Журавкова И. В. Учебное пособие для вузов. Москва: Финансы и статистика, 2003. 608 с.
- WMS-СИСТЕМА КАК СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИИ. URL: https://www.cyberleninka.ru/article/n/wms-sistema-kak-strategicheskiy-instrument-innovatsionnogo-razvitiya-skladskogo-hozyaystva-rossii (дата обращения: 22.10.2025).
- Logistics Software Systems and Functions: An Overview of ERP, WMS, TMS and SCM Systems. URL: https://www.researchgate.net/publication/376326622 (дата обращения: 22.10.2025).
- Экономический эффект от внедрения WMS. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=49439169 (дата обращения: 22.10.2025).
- РОЛЬ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ЛОГИСТИКЕ. URL: https://elib.bsu.by/bitstream/123456789/223798/1/inform.log.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
- Внедрение информационной логистики в систему управления деятельностью предприятия. URL: https://elib.psu.by/handle/123456789/23616 (дата обращения: 22.10.2025).
- МЕХАНИЗМЫ ВНЕДРЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ. URL: https://tsue.uz/uploads/2021/05/20/1621503920_20-shohahmedova.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
- Анализ современных трендов цифровой логистики. URL: https://www.cyberleninka.ru/article/n/analiz-sovremennyh-trendov-tsifrovoy-logistiki (дата обращения: 22.10.2025).
- Применение технологий искусственного интеллекта в логистике. URL: https://moluch.ru/archive/517/113656/ (дата обращения: 22.10.2025).
- Особенности взаимодействия таможенных органов и участников ВЭД в рамках применения информационных технологий. URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=46416666 (дата обращения: 22.10.2025).
- ПРОБЛЕМЫ ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. URL: https://www.cyberleninka.ru/article/n/problemy-vo-vneshneekonomicheskoy-deyatelnosti-v-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 22.10.2025).
- Транспортный ЭДО: как бизнес в регионах готовится к цифровому рывку. URL: https://logistics.ru/logistika/transportnyy-edo-kak-biznes-v-regionah-gotovitsya-k-cifrovomu-ryvku (дата обращения: 22.10.2025).
- Как TMS и WMS системы помогают улучшить работу компании. URL: https://logistics.ru/sklady/kak-tms-i-wms-sistemy-pomogayut-uluchshit-rabotu-kompanii (дата обращения: 22.10.2025).
- Автоматизация логистических бизнес-процессов в 1С:ERP/1С:Управление торговлей/1С:Комплексная автоматизация. URL: https://sb-vnedr.ru/blog/avtomatizatsiya-logisticheskikh-biznes-protsessov-v-1s-erp-1s-upravlenie-torgovley-1s-kompleksnaya-avtomatizatsiya/ (дата обращения: 22.10.2025).
- Логистика без хаоса: как AI и Big Data делают перевозки прозрачными и экономят миллионы. URL: https://vc.ru/transport/1042730-logistika-bez-haosa-kak-ai-i-big-data-delayut-perevozki-prozrachnymi-i-ekonomyat-milliony (дата обращения: 22.10.2025).
- Механизмы взаимодействия таможенных органов с лицами, осуществляющими внешнеэкономическую деятельность. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/mehanizmy-vzaimodeystviya-tamozhennyh-organov-s-litsami-osuschestvlyayuschimi-vneshneekonomicheskuyu-deyatelnost (дата обращения: 22.10.2025).
- Эффективность внедрения WMS для управления складом. URL: https://tu-don.ru/upload/iblock/427/v1902_4279b9b5f5cc1b017b2e3e5c9b457e5b.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
- ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ И БИЗНЕС-СТРУКТУР ПРИ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ТАМОЖЕННЫХ УСЛУГ. URL: http://intermedia-publishing.ru/files/2021/1/intermedia_publishing_2021_1_10_13_s.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
- Экономический эффект от использования логистики. URL: https://railcontinent.ru/articles/ekonomicheskij-effekt-ot-ispolzovaniya-logistiki/ (дата обращения: 22.10.2025).
- Ключевые показатели эффективности логистики. URL: https://www.cyberleninka.ru/article/n/klyuchevye-pokazateli-effektivnosti-logistiki (дата обращения: 22.10.2025).