Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАНИЕ
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1 Определение геометрических параметров самолёта
1.1 Геометрические параметры крыла
1.2 Геометрические параметры фюзеляжа
1.3 Геометрические параметры горизонтального оперения
1.4 Геометрические параметры вертикального оперения
1.5 Геометрические параметры гондол двигателя и вспомогательной
установки
1.6 Геометрические параметры пилонов двигателей
2 Определение крейсерского числа Маха. Подбор аэродинамического профиля крыла и оперения
3 Расчет докритической поляры
3.1 Определение расчетной скорости
3.2 Расчет C_xamin крыла
3.3 Расчет C_xamin горизонтального оперения
3.4 Расчет C_xamin вертикального оперения
3.5 Расчет C_xamin фюзеляжа
3.6 Расчет C_xamin гондол двигателя
3.7 Расчет C_xamin гондолы вспомогательной установки
3.8 Расчет C_xamin пилонов двигателя
3.9 Сводка лобовых сопротивлений
4 Взлетно-посадочные характеристики
4.1 Построение характеристик подъемной силы для немеханизированного крыла
4.2 Построение характеристик подъемной силы для механизированного
крыла
4.3 Построение взлетной и посадочной поляр
5 Построение зависимости подъемной силы крыла от угла атаки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Выдержка из текста
Аэродинамические характеристики служат базой для определения летно-тактических качеств самолета – его дальности, скороподъемности, потолка, устойчивости, маневренности – и используются в последующей работе по динамике полета.
В процессе выполнения работы осуществляется приобретение навыков в определении аэродинамических характеристик как изолированных частей самолета, так и всего самолета в целом, с учетом взаимного влияния (интерференции) между его частями.
В данной работе студент должен научиться путем изменения формы и геометрических размеров частей самолета и его компоновки изменять в нужном направлении аэродинамические характеристики.
В данном курсовом проекте ведется расчёт аэродинамических характеристик самолёта Airbus A380-800.
Airbus A380-800 (Аэробус А380-800) — флагман компании Airbus и самый большой пассажирский авиалайнер в мире, отобравший это звание у Боинг-747.
Первый полет состоялся 27 апреля 2005 , а через два с половиной года, 25 октября 2007, самолет был сдан в эксплуатацию.
Кроме победы в номинации «самый большой пассажирский самолет», Airbus A380 установил ряд не менне значимых рекордов:
самый экономичный среди самых больших — При полной загрузке лайнера, в расчете на одного пассажира, расходуется всего около 3-х литров авиационного топлива на 100 километров. Как утверждают в Airbus, это на 20% меньше, чем у главного конкурента — Boeing 747.
Самый экологичный среди самых больших. Естественно, чем меньше сжигается топлива, тем меньше выбросы углекислого газа в атмосферу. Так же, при изготовлении лайнера используются современные легкие и прочные композитные материалы, разработанные по экологическим стандарта.
Список использованной литературы
ЛИТЕРАТУРА
1. Головин В.М., Филлипов Г.В., Шахов В.Г. Расчет поляр и подбор винта к самолету. – Самара: СГАУ, 1992.
2. Микеладзе В.Г., Титов В.М. «Основные геометрические и аэродинамические характеристики самолетов и ракет»: справочник. – Москва: «Машиностроение», 1982.
3. wikipedia.org/wiki/A-380
4. airlines-inform.ru/commercial-aircraft/A-380.html
5. airwar.ru/enc/craft/A-380.html