Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание и исходные данные
2. Тепловой расчёт рабочего процесса
2.1. Низшая теплотворая способность топлива
2.2. Параметры рабочего тела
2.3. Параметры окружающей среды
2.4. Параметры процесса впуска
2.5. Параметры процесса сжатия
2.6. Параметры процесса сгорания
2.7. Параметры процесса расширения и выпуска
2.8. Индикаторные показатели рабочего процесса двигателя
2.9. Эффективные показатели двигателя
2.10. Основные параметры цилиндра и двигателя
2.10. Постоение индикаторной диаграммы и её планиметрирование
3. Тепловой баланс двигателя
4. Внешние скоростные характеристики двигателя
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Неисправное состояние ДВС рассматривается для случая, когда в одном из цилиндров отсутствует процесс сгорания топлива, обусловленный различными эксплуатационными факторами (отсутствие искрообразования, плохое распыливание топлива и т.
Втулки цилиндров литые, чугунные, с повышенной твердостью рабочей поверхности. Наружные поверхности втулок хромированные. Уплотнение втулки, по верхнему пояску, достигается притиркой, по нижнему — двумя резиновыми кольцами. Головки цилиндров отлиты из чугуна. Газовый стык уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В головке каждого цилиндра размещены впускной, выпускной и пусковой клапаны, вихревая камера (у вихрекамерных дизелей) и форсунка. Направляющие втулки клапанов выполнены из специального чугуна.
Остов дизеля 1Д 12 состоит из картера, отлитого из алюминия, двух блоков цилиндров и двух (общих на каждые шесть цилиндров) алюминиевых головок. Нижняя часть картера является поддоном для сбора масла, верхняя (несущая) часть имеет приливы, опущенные ниже оси коленчатого вала, вследствие чего увеличивается жесткость картера и обеспечивается возможность надежного крепления подвесок, на которых лежит коленчатый вал, так как боковые усилия, передаваемые им на подвески, воспринимаются боковыми поверхностями приливов. В блок дизеля запрессованы стальные азотированные втулки, каждая из которых верхним буртом опирается на выточку блока и в нижнем (свободном) поясе уплотнена резиновым кольцом, благодаря чему имеет возможность расширяться при нагреве. Бурты втулок выступают на 0,2 мм над плоскостью блока, что обеспечивает смятие алюминиевой прокладки и надежное уплотнение газового стыка.
Основными задачами экономического и социального развития является обеспечение дальнейшего социального процесса общества, осуществление широкой программы повышения народного благосостояния.В области развития и совершенствования автомобильных и тракторных двигателей основными задачами на современном этапе являются: расширение использования карбюраторных двигателей, перевод автомобильного парка на более экономичный двигатель снижение расхода топлива и удельной массы двигателей, стоимость их производстваНа принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами отработавших газов двигателей в атмосферу, а также задачи по снижению шума работы двигателей в процессе эксплуатации.
Кинетостатический расчет дает возможность определить давление в кинематических парах, уравновешивающий момент или уравновешивающую силу на ведущем звене или усилия, действующие на отдельные звенья механизма.
В 1870 г. немецким механиком Н.Отто был создан четырехтактный газовый двигатель, работавший по предложенному французским инженером Бо де Рошем циклом со сгоранием топлива при постоянном объеме. Этот двигатель и явился прообразом современных карбюраторных двигатель.
Курсовой проект предназначен для систематизации и закрепления знаний по курсам «Конструирование ДВС» и «Динамика ДВС», применительно к их практическому использованию в проектировании. Основное внимание уделено методике определения инерционных и газовых сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме, с использованием различных номограмм и графиков, упрощающих громоздкие расчеты.
Для диагностики данного нарушения большое значение имеет определение продуктов деградации фибриногена (ПДФ): появление ПДФ в крови свидетельствует о внутрисосудистом свертывании, при этом увеличение количества ПДФ подвержено большим колебаниям .
Сведения о динамике изменения скорости потока и расходных характеристиках в выпускной системе поршневого ДВС в реальных условиях (пульсирующий поток) весьма ограничены. Традиционно для обеспечения равномерного поля скоростей в выпускной системе поршневых ДВС в основном применяют каналы с круглой или слегка овальной формой поперечного сечения.
Рассмотрение отдельных процессов в двигателях и их расчет позволяют определить предполагаемые показатели цикла, мощность и экономичность, а также давление газов, действующих в надпоршневом пространстве цилиндра , в зависимости от угла поворота коленчатого вала. По данным расчета можно установить основные размеры двигателя (диметр цилиндра и ход поршня ) и проверить на прочность его основные детали .
Анализ тенденций развития энергетических установок транспортных средств показывает, что поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) продолжает оставаться основной энергетической расширительной машиной для наземного транспорта. Поэтому направления по увеличению экономических и экологических показателей работы ДВС в настоящее время являются основными задачами при проектировании и модернизации двигателя.
Литература
1. Колчин, А. И. Расчёт автомильных и тракторных двигате-лей: Учеб. пособие для вузов [Текст]
/ А. И. Колчин, В. П. Демидов. – М.: Высш. шк., 2008. -496 с.
2. Ленин, И. М. Автомобильные и тракторные двигатели. Теория, системы питания, конструкции и расчёт [Текст]
/ Под ред. И. М. Ленина. — М.: Высш. школа, 1979. -656 с.
3. Ховах, М. С. Автомобильные двигатели [Текст]
/ В. М. Архангельский, М. М. Вихерт, М. С. Ховах [и др.].
Под ред. М. С. Ховаха. — М.: Машиностроение, 1977. 591 с.
4. Луканин, В. Н. Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. для вузов по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование» [Текст]
/ А. С. Хачиян, К. А. Морозов, В. Н. Луканин [и др.].
Под ред. В. Н. Луканина. – М.: Высш. шк., 1985. -311 с.
список литературы
