Пример готовой курсовой работы по предмету: Информационные технологии
Содержание
Введение 3
Раздел
1. Исходные данные к курсовому проекту 5
1.1. Технико-эксплуатационные показатели (до внедрения АСДУ-ГПТ): 5
1.2. Индивидуальные исходные данные. 6
Раздел
2. Описание системы и её декомпозиция по подсистемам и режимам функционирования 7
2.1. Техническое обеспечение АСДУ-ГПТ 7
2.2. Программное обеспечение АСДУ-ГПТ 8
2.3. Организационное обеспечение АСДУ-ГПТ 11
Раздел
3. Определение затрат на создание АСДУ-ГПТ 15
Раздел
4. Приведение разновременных затрат на создание АСДУ-ГПТ 17
Раздел
5. Расчет эксплуатационных расходов на АСДУ-ГПТ 19
Раздел
6. Расчёт годовой экономии (прироста прибыли) от создания АСДУ-ГПТ 21
6.1. Определение экономии от создания АСДУ-ГПТ. 21
6.2. Годовой объем перевозок пассажиров. 22
6.3. Определение себестоимости перевозки одного пассажира на среднюю дальность. 23
6.4. Показатели экономии и расходов. 25
Раздел
7. Расчет основных показателей экономической эффективности от создания АСДУ-ГПТ. 27
Раздел
8. Заключение 30
Список используемой литературы: 30
Выдержка из текста
Одной из проблем населения городов является потери времени при передвижении жителей муниципальным маршрутизированным транспортом. Эти потери являются результатом значительной удаленности мест жительства от мест работы. Кроме того, сопутствующим фактором является ежедневная усталость, ведущая к ухудшению здоровья и снижению производительности труда.
Повысить качество обслуживания населения и эффективность работы подвижного состава возможно только за счет применения более совершенных методов и средств управления, модернизации и создания принципиально новых транспортных систем. Это может быть осуществлено путем создания автоматизированной системы диспетчерского управления городским муниципальным маршрутизированным транспортом (АСДУ-ГПТ).
В АСДУ-ГПТ используется дискретный принцип оперативного управления движением транспортных средств. Он основан на определении местоположения транспортных средств на городских маршрутах во времени, в фиксированных точках маршрутной сети и передачи в них управляющих воздействий.
В курсовом проекте приводится описание автоматизированной системы, использующей дискретный принцип оперативного управления движением транспортных средств. Он основан на определении местоположения транспортных средств на городских маршрутах во времени и в пространстве (фиксированных точках маршрутной сети) и передачи в них управляющих воздействий.
Целью создания АСДУ-ГПТ является улучшение качества обслуживания пассажиров и повышение эффективности работы городского муниципального, маршрутизированного транспорта. Критерий оптимальности системы представляет собой сокращение суммарных затрат времени пассажиров на ожидание транспортных средств за счет организации регулярности перевозочного процесса.
При выполнении курсового проекта предполагается, что при регулярном движении подвижного состава на маршрутах средние затраты времени одного пассажира на ожидание транспортной единицы (ТОЖ) составляют, где I- интервал движения транспортной единицы (ТЕ).
При нарушениях регулярности движения подвижного состава на маршрутах средние затраты времени одного пассажира на ожидание транспортной единицы (ТОЖ) составляют:
где - ср. квадратичное отклонение ТЕ от интервала движения.
Критерий оптимальности системы будет представлять собой сокращение суммарных затрат времени пассажиров на ожидание транспортных средств за счет организации регулярности перевозочного процесса.
Внедрение АСДУ-ГПТ с использованием современных, компактных и мощных компьютеров, а также малогабаритных и эффективных средств связи дает возможности:
- объективно определять и фиксировать с помощью компьютера фактическое время выполнения расписания движения транспорта в течение рабочей смены;
- определять местонахождение транспортного средства в любой момент времени, наглядно видеть на экране компьютера расположение транспортных единиц на маршруте;
- иметь качественную речевую связь с водителем в любой момент времени;
- установить жесткую и объективную систему оплаты труда водителей в зависимости от выполненных рейсов и точности соблюдения расписания;
- получать объективную и своевременную информацию о качестве обеспечения перевозок пассажиров, использовать эти данные при расходовании бюджетных средств на финансирование перевозок.
В данной курсовой работе произведён расчёт экономической эффективности АСДУ-ГПТ по основным показателям на основе общих исходных данных и данных варианта 4. В результате расчета определяется целесообразность внедрения системы, а также выгода (или невыгодна) её для населённого пункта.
Список использованной литературы
1. Логинов В.Н. Введение в информационные системы управления городским хозяйством. М., Ротапринт ГАУ, 1995.
2. Молодых И.А. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта, М., Транспорт, 1997.
3. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления городским хозяйством. М., НПО АСУ «Москва», 1982.
4. Павленко Г.П., Половников В.С., Лопатин А.Н. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта., М., Транспорт, 1979.
5. Логинов В. Н. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Информационные технологии управления»- М.,1998.
