СОДЕРЖАНИЕ
1 Оборудование плунжерной рулевой машины
2 Расчет рулевой машины
2.1 Исходные данные для расчётов
2.2 Расчет, определение размеров руля
2.3 Расчёт гидродинамических сил , момента на баллере руля
2.4 Расчёт рулевого привода, мощности насоса гидравлической рулевой машины с плунжерным рулевым приводом
2.5 Зависимости крутящего момента, мощности насоса, и давлении масла от угла поворота руля
3 Указания по эксплуатации рулевой машины
4 Требования Регистра
Заключение
Список используемой литературы
Содержание
Выдержка из текста
пополнительные ба¬ки 23, 34 и резервная цистерна 36, а также различная предохранитель¬ная, регулирующая и запорная гидравлическая аппаратура.
Основные задачи работы: аналитическая, в рамках которой изучается предметная область и уточняются основные требования к проекту, технологическая, где прорабатываются основные характеристики разработки, конструкторская, в рамках которой проводятся расчеты, уточняется конструкция разработки и производится окончательный выбор всех узлов и элементов модернизированной системы, практическая, в рамках которой прорабатываются вопросы реализации системы, а также технико- экономическое обоснование проекта.
Гидравлическая схема машины изображена на чертеже ГП. В гидропередачах установлены распределители с закрытым центром и гидравлическим сервоуправлением, устройства защиты от перегрузок, очистки и охлаждения масла.
Целью предварительного расчета является определение основных параметров гидропривода, номенклатуры и типоразмеров гидрооборудования. Проверочным расчетом уточняют основные параметры и соответствие выбранного гидрооборудования с учетом эксплуатации гидропривода с максимальной нагрузкой и максимальной скоростью.
Мощность двигателя номинальная – 165 кВт (225 л/с). Число оборотов коленчатого вала – 750 об/мин. В качестве движителей предусматривается два стальных гребных винта в направляющих поворотных насадках: диаметр винта = 0,9 м.
Более того, сегодня никто не может точно сказать: какова доля транспортных издержек в стоимости товара. По некоторым данным, транспортные затраты в себестоимости продукции составляют 15 – 20 % (в странах Европы этот показатель – 7-8 %), но они постоянно растут. А это ………………..
Перечисленные недостатки могут быть сведены к минимуму в правильно спроектированном, изготовленном и эксплуатируемом гидроприводе. При этом необходимо учитывать, что гидроприводы всех дорожных и строительных машин работают в тяжелых условиях: сильная запыленность окружающего воздуха, частое включение гидропривода, подвижность агрегатов и резко выраженный неустановившейся режим движения и нагружения машины.
После этого определяются геометрические параметры деталей рулевого управления, проводятся расчеты на прочность.
Целью курсовой работы является изучение конструкции автогидро-подъемника, произвести классификацию данной строительной дорожной машины, определить основные назначения и произвести расчет гидравлического привода машины с учетом исходных данных
— техническое обоснование выбора исходных данных тягового расчета;- тяговый расчет автомобиля;
Гидравлика дает методы расчета и проектирования разнообразных гидротехнических сооружений (плотин, каналов, водосливов), гидромашин (насосов, гидротурбин, гидропередач), а также других гидравлических устройств, применяемых во многих областях техники.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Завиша В.В., Декин Б.Г. «Судовые вспомогательные механизмы и системы» Москва, Транспорт, 1984
2.«Правила классификации и постройки морских судов» Ленинград, Транспорт, 2005
3.«Правила технической эксплуатации судовых технических средств» Москва, Мортехинформреклама, 1997
4.Ермилов В.Г. «Теплообменные аппараты и конденсационные установки» Ленинград, Судостроение, 1974
5.Методические указания к курсовому проекту по курсу «Судовые вспомогательные механизмы, устройства, системы и их эксплуатация» ЛВИМУ, 1983
6.Справочник по судовым устройствам
7.Ленинград, Судостроение, 1975
8.Харин В.М., Декин Б.Г., Занько О.Н., Писклов В.Т.
9.«Судовые вспомогательные механизмы и системы»
10.Москва, Транспорт, 1992
список литературы