Пример готовой курсовой работы по предмету: Механика
Техническое задание 3
1 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ПРИВОДА 4
2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 6
3 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДИГАТЕЛЯ. 11
4 РАСЧЕТ РЕДУКТОРА. 12
4.1 Расчет конической передачи 12
4.1.1 Выбор и термообработка зубчатых колес 12
4.1.2 Расчет основных геометрических параметров 14
4.1.3 Проверочный расчет 16
4.2 Расчет цилиндрической косозубой передачи 18
4.2.1 Выбор и термообработка зубчатых колес 18
4.2.2 Расчет основных геометрических параметров 21
4.2.3 Проверочный расчет и прочность тихоходной ступени редуктора. 23
4.3 ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ 26
4.4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ НА УСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ 27
4.4.1 Проверочный расчет первого вала 27
4.4.1.2 Определение реакций опор и построение эпюр 27
4.4.2 Проверочный расчет второго вала 32
4.4.2.1 Составление расчетной схемы 32
4.4.2.3 Нахождение коэффициента запаса прочности 34
4.4.3 Проверочный расчет третьего вала 38
4.4.3.1 Нахождение сил в зацеплении и составление расчетной схемы 38
4.5 РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ НА ДИНАМИЧЕСКУЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ 45
4.5.1 Расчет подшипников первого вала 45
4.5.2 Расчет подшипников второго вала 46
4.5.3 Расчет подшипников третьего вала 48
4.6 РАСЧЕТ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛ-СТУПИЦА 50
4.6.1Методика расчета 50
4.6.3 Шпонка, удерживающая колесо цилиндрической передачи 51
4.6.4 Шпонка, удерживающая зубчатую муфту 51
4.6.5 Зубчатая муфта 51
4.7 НАЗНАЧЕНИЕ ПОСАДОК, ОТКЛОНЕНИЙ ФОРМ И РАЗМЕРОВ 53
5 ОПИСАНИЕ СБОРКИ, СМАЗКИ И РЕГУЛИРОВКИ РЕДУКТОРА 54
5.1 Сборка редуктора 54
5.3 Регулировка редуктора 55
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 56
Содержание
Выдержка из текста
Механические перемешивающие устройства всех аппаратов представляют собой конструкции, состоящие из привода, вала и мешалки. Привод перемешивающего устройства аппаратов состоит из электродвигателя, механической передачи в виде редуктора. Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Редуктор передает вращательное движение от вала электродвигателя с понижением скорости вращения и увеличением крутящего момента на выходном валу привода. Выходной вал редуктора или мотор редуктора при помощи муфты продольно — разъемной или фланцевой соединяется с валом. На конце вала установлена мешалка: трехлопастная, лопастная, рамная, турбинная открытая. Мешалка при вращении передает механическую энергию в перемешиваемую среду. Валы мешалок устанавливаются в стойках привода при помощи подшипников качения. В некоторых случаях для повышения виброустойчивости вала применяется концевой подшипник, на который опирается нижний конец вала. Герметичность вращающегося вала обеспечивается уплотнением (сальниковым или торцевым), которое крепится к крышке аппарата. Тип уплотнения зависит от величины давления в аппарате и от свойств рабочей среды.
ступени и шевронным зацеплением тихоходнойступени для механического привода.
Перемешивание может быть периодическим процессом, тогда после смешения или проведения реакции порция загруженных компонентов выгружается или отстаивается в самом смесительном сосуде с целью разделения, или непрерывным процессом, осуществляемым в одной или нескольких ступенях с промежуточным отстоем или без него.
При этом, учитывая то, что 90% территории Украины представлено сложными инженерно-геологическими условиями, а основная часть благоприятных для строительства территорий уже освоена, строительные работы приходится вести на территориях со сложными инженерно-геологическими условиями, для выполнения работ на которых необходимо использование качественной и эффективной техники, позволяющей выполнять работу с меньшими энергетическими затратами, либо способной выполнять многогранные технические функции используемые в строительстве
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Род службы: пассажирский; тип передачи: электрическая; мощность: = 3000 л.с. (2200 кВт); габарит подвижного состава: 1Т; конструкционная скорость: =
16. км/ч; радиус кривой: = 125 м.
стержня λ и Ry: γс = 0,95 для сжатых поясов и опорных раскосов, и из плоскости фермы λy = lyiy , и по максимальной из них определяем по таблице Таблица расчета сварных швов
В большом внимании нуждается и мостовое хозяйство страны, больше половины мостов построена за нормами, которые действовали до 1962 года, потому не отвечают требованиям действующих стандартов за грузоподъемностью и габаритами проездной части. При причинах, которые всем хорошо известные, на настоящее время
47. мосты не отвечают требованиям безопасной эксплуатации и нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции.
Главное предназначение машин непрерывного действия — передвижение грузов по установленной ранее трассе. Одновременно с транспортированием грузов они могут рассредоточивать их по установленным пунктам, складировать, накапливая в предопределенных местах, перемещать по технологическим операциям и гарантировать нужный ритм производственного процесса.
Актуальность данной работы заключается в самом расчете электрического привода и получение теоретической базы знаний, т.к. электрический привод используется повсеместно начиная с микроволновой печи и вплоть до космических аппаратов.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМАКинематическая схема механизма привода обзорно-визирного устройства представлена на рис.1.Используя исходные данные, находим общее передаточное отношение редуктора и проводим его разбиение по ступеням передачи:
Установка для перекачки жидких нефтепродуктов представляет собой двухплунжерный насос простого действия с приводом от электродвигателя. Насос состоит из двух кривошипно-ползунных механизмов 1,2,3(и 1,5,6), плунжеры 3 и 5 которые совершают возвратно-поступательное движение в горизонтальных цилиндрах. При движении плунжеров 3 и 5 вправо происходит всасывание жидкости в цилиндры и при давлении ниже атмосферного Pmim, а при движении плунжера влево – нагнетание жидкости при давлении Pmax. Рабочий цикл при этом совершается за один оборот кривошипа
1. который приводится во вращательное движение от электродвигателя через планетарный редуктор с колесами и водилом. Для обеспечения требующейся равномерности движения имеется маховик.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Детали машин; М.Н.Иванов – 5-е изд., — М.: Высшая школа, 1991 г.
2. Расчеты деталей машин; А.В.Кузьмин, И.М.Чернин, Б.С.козинцов. – Мн.: Высшая школа, 1986 г.
3. Жетали машин, проектироваие; Л.В.Курмаз, А.Т.Скойбеда – Мн.: УП «Технопринт», 2001 г.
4. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 1978 г – 352 с.
5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. Учебное пособие для машиностроит. Спец. Техникумов. – 2-е изд., перераб. и доп. – Высшая школа, 1990 г.
6. Курсовое проектирование деталей машин; С.А. Чернавский, К.Н.Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд.., — М.: Машиностроение, 1988 г.
7. Дунаем П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 1978 г.
8. Курсовое проектирование деталей машин; С.А. Чернавский, К.Н.Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд.., — М.: Машиностроение, 1988 г.
9. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие для машиностроит. Спец. Техникумов; Дунаем П.Ф., Леликов О.П. – М.: Высшая школа, 1984 г.
10. Дунаем П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высшая школа, 1978 г.
11. Курсовое проектирование деталей машин. Часть 2; А.В.Кузьмин, Н.Н.Макейчик, В.Ф.Калачёв и др. – Мн.: Высшая школа, 1982 г.
список литературы
