Пример готовой курсовой работы по предмету: Детали машин
Содержание
Введение 3
1 Общие расчеты конвейера 4
2 Предварительный выбор тягового органа 6
2.1 Выбор ленты 6
2.2 Предварительное определение мощности привода конвейера 7
2.3 Определение ширина ленты 9
3 Выбор поддерживающих и направляющих устройств, натяжного устройства 11
3.1 Конструкции и расчет барабанов 11
3.2 Конструкция роликоопор и выбор параметров 14
3.3 Выбор типа натяжного устройства 17
4 Расчет загрузочного устройства 18
5 Тяговый расчет конвейера 20
5.1 Синтез трассы конвейера 20
5.2 Тяговый расчет конвейера методом обхода трассы по контуру 22
6 Проверочные расчеты 28
6.1 Проверка на прочность предварительно выбранной ленты 28
6.2 Выбор элементов привода конвейера 30
6.3 Построение тяговой диаграммы конвейера 33
Заключение 34
Библиографический список 35
Содержание
Выдержка из текста
Ленточный конвейер – это транспортирующая машина для перемещения в наклонном и горизонтальном направлении штучных и насыпных грузов беспрерывным потоком. Наиболее широко, благодаря большой длине транспортирования (до 3– 4 км в одном конвейере), высокой производительности (до 30000 т/ч), простоте эксплуатации и конструкции, и также высокой надежности ленточные конвейеры используются:2) на металлургических предприятиях – для доставки руды, известняка и концентрата от вагоноопрокидывателей на складе сырых материалов и со складов на аглофабрику и т.
Такой же расчет выполняют и для конвейеров, находящихся в эксплуатации с целью проверки соответствия расчетных параметров конвейера эксплуатационным.
Научными исследованиями и разработкой теории и расчетов транспортирующих машин занимаются ВНИИПТМАШ и коллективы кафедр институтов — МВТУ им.
В России создание и использование транспортирующих машин известно с XVIII в. В 1764 г. русский механик Е. Г. Кузнецов соорудил на руднике около Нижнего Тагила многоковшовый водоподъемник, использованный впоследствии для подъема руды и земли.
Фундаментальные знания в этих областях дают возможность глубже проникнуть в сущность происходящих явлений техносферы, закладывают основы для создания нетрадиционных высокоэффективных технологий /1/. Для этого должны применяться прогрессивные способы производства.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
• Волков Р.А. – Конвейеры. Справочник. В данном справочнике широко представлены типы конвейеров, их классификация и область применения. Были изучены общие вопросы расчета при проектировании конвейеров.
Целью работы является изучение принципов работы ленточных конвейеров и расчет приводного вала ленточного конвейера.Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: осуществить расчет приводного вала ленточного конвейера по индивидуальному заданию.
К первым относятся грузоподъемные краны всех типов, лифты, средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвес-ные рельсовые и канатные дороги (периодического действия), скреперы и дру-гие подобные машины, а ко вторым (их также называют машинами непрерыв-ного транспорта и транспортирующими машинами) — конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины.Машины непрерывного действия характеризуются непрерывным переме-щением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки.
- по профилю трассы ленточные транспортеры разделяются на горизонтальные, наклонн -ые и комбинированные (наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами) и со сложной трассой..
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Привод барабана состоит из двигателя, редуктора и муфты, которая соединяет редуктор с валом барабана. Приводной вал достаточно грамотной конструкции должен осуществлять обеспечение несущей способности узла, а также обеспечение надлежащей работы барабана, на основании чего должно осуществляться обеспечение прочности и долговечности вала.
Предметом исследованияданной работы является проектный и проверочный расчет приводного вала барабана и подшипников, на которых он устанавливается. Конструкция и методы расчета основных деталей силового привода являются универсальными и применимы для всех видов грузоподъемных машин. Поэтому изученные в ходе выполнения данной работы приемы проектирования и расчета могут в дальнейшем быть использованы автором в инженерной деятельности.
Подшипники служат опорами для валов, Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и сохраняют заданное положение оси вращения вала. В дано приводе используются роликовые конические подшип-ники, которые воспринимают осевую нагрузку в конических и косозубых ци-линдрических передачах.
Библиографический список
1. Позынич Е.К. Расчет ленточного конвейера: учеб. пособие / Е.К. Позынич, К. П. Позынич. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. 66 с.
2. Вайнсон, А. А. Подъемно-транспортные машины / А.А. Вайнсон. – М.: Машиностроение, 1989. – 536 с.
3. Вайнсон, А. А. Подъемно-транспортные машины строительной промышленности. Атлас конструкций / А.А. Вайнсон. – М.: Машиностроение, 1976. – 152 с.
4. Зенков, Р. Л. Машины непрерывного транспорта / Р. Л. Зенков,
И. И. Ивашков, Л. Н. Колобов. – М. : Машиностроение, 1987. – 432 с.
5. Конвейеры : справ. ; под ред. Ю. А. Пертена. – Л. : Машиностроение, 1984. – 367 с.
6. Кузьмин А. В. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин / А. В. Кузьмин, Ф. Л. Марон. – Минск : Вышэйшая школа, 1983. – 350 с.
7. Мачульский, И. И. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте / И. И. Мачульский,
В. С. Киреев. – М. : Транспорт, 1989. – 319 с.
8. Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций; под ред.
М. П. Александрова, Д. Н. Решетова. – М. : Машиностроение, 1987. – 122 с.
9. Транспортирующие машины. Атлас конструкций / А. О. Спиваковский [и др.].
– М. : Машиностроение, 1971. – 116 с.
список литературы
