Пример готовой курсовой работы по предмету: Механика
Содержание
Оглавление
Введение 3
1. Определение в первом приближении нормальных напряжений от общего изгиба корпуса 4
1.1. Определение водоизмещения 4
1.2. Определение изгибающих моментов на вершине (подошве) волны 4
1.3. Определение положения НО поперечного сечения корпуса по высоте и момента инерции этого сечения 4
2. Проверка устойчивости продольных связей и прочности корпуса по нормальным напряжениям. 6
2.1. Определение в первом приближении нормальных напряжений 6
3. Определение во втором приближении нормальных напряжений при общем изгибе корпуса. 9
4. Определение в третьем приближении нормальных напряжений при общем изгибе корпуса. 14
Заключение 18
Литература 19
Выдержка из текста
Введение
После проектирования корпуса судна (корабля) требуется провести проверочный расчёт его общей продольной прочности. Корпус спроектированного судна рассматривается как балка переменного сечения. При изгибе возникают нормальные напряжения в наиболее удалённых от нейтральной оси связях корпуса. Для проверки общей прочности, в данной работе достаточно выполнения условия: Максимальные нормальные напряжения во всех связях не должны превышать допустимые напряжения. Но если какие-либо связи при сжатии теряют устойчивость, мы должны частично исключить их из рассмотрения.
Исходные данные для расчета:
Вариант L, м B, м H, м T, м d а, м b 1, м b 2, м b 3, м с1, м с2, м t
1. мм
17 111,5 10,8 9,05 5,15 0,61 2 1 0,45 0,45 3,6 3,6 4
t
2. мм b 4, м b 5, м h1, м t
3. мм t
4. мм t
5. мм b 6, м t
6. мм h2, м h3, м b 9, м b 10, м
14 1,2 0,4 2,4 16 12 4 0,4 11 5,6 1,05 1,1 1,1
b 11, м с4, м с5, м с6, м t
7. мм t
9. мм t
10. мм t
12. мм t
13. мм t
15. мм kвв kпв тек, кгс/см 2
0,35 1,8 1,8 0,5 5 14 4 16 4 16 22 20 3200
σ1/ σтек hст карл ВП tст карл ВП bп карл ВП hп карл ВП hст карл НП tст карл НП bп карл НП hп карл НП
0,5 350 16 200 20 280 14 180 18
Набор твин-дека Набор трюма На-бор ВП Набор дн и скулы Набор стр и ВК Набор второ-го дна
16а 16а 16б 16б 16б 16а
Список использованной литературы
овие прочности выполняется.
Заключение
В данном работе выполнены в полном объеме, согласно требований, проверочный расчет продольной прочности.
Проверка устойчивости продольных связей по нормальным напряжениям показала, что при общем продольном изгибе некоторые связи теряют устойчивость. При положении на Вершине волны устойчивость теряют настил второго дна и стрингеры. При положении на подошве волны устойчивость теряют верхняя палуба и нижняя палуба.
Согласно действующей методики мы исключили частично площадь сечений связей теряющих устойчивость из общей площади сечения. Расчет производился методом последовательных приближений, для получения результата удовлетворяющего требуемой точности потребовалось три приближения.
После частичного исключения связей, произведен расчет нормальных напряжений и сравнен с допустимыми напряжениями.
Условие прочности выполняется.
По результатам расчета были построены эпюры нормальных напряжений действующих в сечении.
Литература
1. Я.И. Короткин, Д.М. Ростовцев, Н.Л. Сиверс Прочность корабля. Л., «Судостроение», 1985. 432с.
2. Шиманский Ю.А. Справочник по строительной механике корабля.Т.2.Л.:Судпромгиз. 1958.
3. Шиманский Ю.А. Справочник по строительной механике корабля.Т.3.Л.:Судпромгиз. 1960.
4. Давыдов В.В., Маттес И.В., Сиверцев И.Н., Трянин И.И. Прочность судов внутреннего плавания: Справочник. М.; Транспорт, 1978.
5. Нормы прочности морских судов (временная редакция).
Л.; ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 1985.
