Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Приводной вал ленточного конвейера 5
1.1. Общее устройство конвейера 5
1.2. Типы ленточных конвейеров 8
1.3. Привод ленточного конвейера 11
1.4. Конструкция элементов приводного вала 13
2. Расчет приводного вала ленточного конвейера 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Предварительный расчёт приводного вала 15
2.3. Определение усилий 16
2.4. Эскизная компоновка 17
2.5. Определение опорных реакций 19
2.6. Проверочный расчет подшипников 22
2.7. Проверка прочности шпоночного соединения 23
2.8. Определение изгибающих моментов 24
2.9. Уточненный расчет вала 25
Заключение 28
Список использованной литературы 31
Содержание
Выдержка из текста
Актуальность темы исследования заключается в том, что рассматриваемое в работе устройство — ленточный конвейер широко используется в различных отраслях промышленности, а приводной вал является одной из основных частей ленточного конвейера.Предмет исследования данной курсовой работы — приводной вал ленточного конвейера.Цель работы: ознакомиться с устройством ленточного конвейера и его видами, приобрести необходимые навыки в выполнении расчетов и проектирования приводного вала ленточного конвейера.
Актуальность темы исследования заключается в том, что рассматриваемое в работе устройство — ленточный конвейер широко используется в различных отраслях промышленности, а приводной вал является одной из основных частей ленточного конвейера.Предмет исследования данной курсовой работы — приводной вал ленточного конвейера.Цель работы: ознакомиться с устройством ленточного конвейера и его видами, приобрести необходимые навыки в выполнении расчетов и проектирования приводного вала ленточного конвейера.
Цель работы – согласно технического задания разобраться и изучить принцип работы исследуемого оборудования, возможные конструкции. Научиться, на практике применять теоретический материал. Произвести расчет приводного вала, расчет долговечности подшипников, разъемных соединений.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Зубчатые передачи являются основными видом передач в машиностроении. Их основные преимущества: высокая нагрузочная способность, и , как следствие, малые габариты; большая долговечность и надежность работы; высокий КПД; постоянство передаточного отношения; возможность применения в широком диапазоне мощностей, скоростей, передаточных отношений. Недостатки: шум при работе, невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа, незащищенность при перегрузках, возможность возникновения значительных динамических нагрузок из-за вибрации.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Привод барабана состоит из двигателя, редуктора и муфты, которая соединяет редуктор с валом барабана. Приводной вал достаточно грамотной конструкции должен осуществлять обеспечение несущей способности узла, а также обеспечение надлежащей работы барабана, на основании чего должно осуществляться обеспечение прочности и долговечности вала.
Машины непрерывного действия характеризуются постоянным движением насыпных или штучных грузов по установленной магистрали без остановок для загрузки или разгрузки. Перегружаемый насыпной груз размещается сплошным слоем на несущем элементе машины — ленте или полотне или раздельными порциями в постоянно передвигающихся последовательно находящихся на маленьком расстоянии один от другого ковшах, коробах и других емкостях. Штучные грузы передвигаются также постоянным потоком в установленной очередности один за другим. При этом рабочее (с грузом) и обратное (без груза) перемещения грузонесущего элемента машины проистекают одновременно. Благодаря непрерывности движения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного перемещения грузонесущего элемента машины постоянного действия имеют высокую производительность, что очень принципиально для передовых предприятий с огромными грузопотоками.
Объектом исследования в курсовой работе является процесс проекти-рования и расчёта подъёмно-транспортных машин, а именно – ленточных конвейеров.Предметом исследования является расчёт приводного вала ленточного конвейера.Целью работы является определение характеристик (механических свойств материалов и размеров) элементов приводного вала ленточного конвейера, обеспечивающих его надёжную работу в течении заданного периода эксплуатации.
Целью работы является изучение принципов работы ленточных конвейеров и расчет приводного вала ленточного конвейера. рассмотреть сферы применения ленточных конвейеров в области строительства; осуществить расчет приводного вала ленточного конвейера по индивидуальному заданию.
-по профилю трассы ленточные транспортеры разделяются на горизонтальные, наклонн -ые и комбинированные (наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами) и со сложной трассой..
• Волков Р.А. – Конвейеры. Справочник. В данном справочнике широко представлены типы конвейеров, их классификация и область применения. Были изучены общие вопросы расчета при проектировании конвейеров.
Настоящая работа посвящена расчету приводного вала ленточного конвейера, входящего в сборочную единицу ленточного конвейера общемашиностроительного применения, который может быть использован для механизации транспортных и складских работ на предприятии промышленности.Привод любой машины предназначен для передачи движения от вала двигателя к валу исполнительного звена с помощью различных механических передач. Первый характеризуется обычно большой частотой вращения вала и малым вращающим моментом, а второй имеет, как правило, обратные характеристики
Предметом исследованияданной работы является проектный и проверочный расчет приводного вала барабана и подшипников, на которых он устанавливается. Конструкция и методы расчета основных деталей силового привода являются универсальными и применимы для всех видов грузоподъемных машин. Поэтому изученные в ходе выполнения данной работы приемы проектирования и расчета могут в дальнейшем быть использованы автором в инженерной деятельности.
Так же были выполнены проектировочные расчеты исполнительного органа, и расчет на ЭВМ клиноременной передачи.
Список использованной литературы
1. ГОСТ 12080-60. Концы валов цилиндрические. Основные размеры, допускаемые крутящие моменты.
2. ГОСТ 20742-85. Муфты цепные параметры и размеры.
3. ГОСТ 6639-69. Основные нормы взаимозаменяемости. Нормальные линейные размеры.
4. ГОСТ 28428-90. Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические условия.
5. ГОСТ 23360-78. Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с призматическими шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки.
6. ГОСТ Р 51984-2002 «Конвейеры шахтные ленточные».
7. СНиП 2.02.07. Строительные нормы и правила. Промышленный транспорт.
8. Атлас конструкций узлов и деталей машин/ Под ред. О.А. Ряховского.- М.: Издательство МГТУ им Н.Э.Баумана. 2007 -378
9. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т. Т. 1 / В.И. Анурьев. – М.: Машиностроение, 1979.
10. Барышев А.И., Будишевский В.А. и др. Расчет и проектирование транспортных средств непрерывного действия. Донецк. 2005.
11. Волков Р. А. Конвейеры. Справочник. Л.: Машиностроение. 1984.
12. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2004.
13. Иванов М.Н. Детали машин. — М.:Высшая школа, 2002.
14. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Расчеты деталей машин. Справочное пособие. -Мн. Высшая школа. 1986.
15. Курмаз Л.В. Конструирование узлов и деталей машин: Справочное учебно-методическое пособие — М. Высшая школа,2007.-455с.
16. Леликов, О. П. Валы и опоры с подшипниками качения. Конструирование и расчет : справочник / О. П. Леликов .— М. : Машиностроение, 2006 .— 640 с.
17. Поляков В. С. — Справочник по муфтам. Л., «Машиностроение» 1974.
18. Решетов Д.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов. М:. Машиностроение, 1989.
19. Спиваковский А.В. Транспортирующие машины – 1983.
20. Чернавский С. А. Курсовое проектирование деталей машин. М:. Машиностроение, 1988.
21. Горная энциклопедия. [Электронный ресурс]. URL: http://www.mining-enc.ru/k/konvejer/
22. Детали машин. Электронный учебный курс для студентов очной и заочной формы обучения. [Электронный ресурс]. URL: http://www.detalmach.ru/
23. Ставы ленточных конвейеров. Воробьев А.Ф. Кондрашин А.Ю. [Электронный ресурс]. URL: http://cyberleninka.ru/article/n/stavy-lentochnyh-konveyerov-novogo-pokoleniya
список литературы