Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Оглавление
1. Введение 3
1.1. Цель и задачи курсовой работы 3
1.2. Индивидуальный буквенно-числовой код для выполнения курсовой работы 4
2. Исходные данные для выполнения курсовой работы 5
Показатели 5
3. Расчёты проектной эффективности работы транспортной линии 8
3.1. Расчёт эксплуатационных и экономических показателей работы судов 8
3.1.1. Расчёт грузооборота, потребности в судах и натуральных показателей использования флота на перевозках 8
3.1.2. Определение себестоимости содержания судна в расчёте на судо-сутки хода (Sx) и стоянки (Sст) по элементам затрат: 10
3.1.3. Расчет себестоимости единицы транспортной работы (С) по обороту судна за круговой рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках 13
3.2. Расчет финансовых результатов от работы судов на линии. 14
3.2.1. Прибыль от перевозок на транспортной линии (Прпродаж.) 14
3.2.2. Чистая прибыль от перевозок на линии (ЧПр) 14
3.3. Расчет других показателей использования основных средств и трудовых ресурсов на перевозках. 15
3.3.1. Чистая производительность работы судна (Рч) 15
3.3.2. Фондоотдача 15
3.3.3. Рентабельность основных фондов 16
3.4. Расчет обобщающих показателей, характеризующих эффективность работы транспортной линии. 16
3.4.1. Рентабельность продаж (Rпродаж) 16
3.4.2. Чистая рентабельность (Rчист.) 17
3.4.3. Рентабельность продукции (затратоотдача) (Rзатрат) 17
3.4.4. Себестоимость единицы транспортной продукции (Сед.) 17
4.Сводная таблица результатов расчётов показателей работы транспортной линии 18
Показатели 18
5. Пояснительная записка 22
Содержание
Выдержка из текста
Непосредственной задачей курсовой работы является расчет экс-плуатационных и экономических показателей работы судов, а также показателей, характеризующих эффективность работы транспортной линии в целом.
Теоретической и методологической основой исследования явля-ются результаты научных работ фундаментального и прикладного харак-тера в области транспортной логистики, стратегического менеджмента, управления цепями поставок, таможенной логистики как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение научно-практических задач выполняется с применением методов обобщения, методов структурной и аналитической группировки.
Высокая квалификация необходима всем сторонам, принимающим участие в переговорах о фрахтовании: сотрудникам судоходных фирм, отстаивающим интересы судовладельца и специалистам по внешнеэкономической деятельности фирм и предприятий. Но, главное, высокий профессионализм необходим посредникам, фрахтовым брокерам с той и с другой стороны, задача которых — свести фрахтователя и судовладельца в качестве финансово-надежных и добросовестных партнеров, способствовать заключению фрахтовой сделки на справедливых условиях при соблюдении юридических и этических норм, защищать интересы своих принципалов на всем протяжении от заключения сделки до ее исполнения.
Увеличение портовых мощностей позволяет России не только полностью обеспечить внутренние потребности, но и стать активным участником в процессе обслуживания международных транзитных перевозок, трансшипмента, международных транспортных коридоров.Для удовлетворения торговых и транспортных потребностей страны морские порты России должны предоставлять конкурентоспособную на международном уровне портовую инфраструктуру и оказывать качественные услуги в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе.Эти и другие вопросы, связанные с определением условий использования флота при линейной форме организации судоходства, методы определения натуральных и стоимостных показателей эффективности использования флота судоходной компанией, обуславливают актуальность и выбор темы курсовой работы.
Сервисное обслуживание клиентов как важное условие повышения эффективности работы транспортной компании (на примере ООО «ДЭКС»
Что касается показателей финансовых результатов, тоони характеризуют абсолютную эффективность хозяйствования предприятия.Одними из наиболее важных, являются показатели прибыли и рентабельности, которые в условиях рыночной экономики представляют собойоснову экономического развития предприятия.
Чтобы усовершенствовать процесса транспортировки опасных грузов, компаниям необходимо найти способы для решения этих проблем, обеспечить полный контроль и автоматизацию данного процесса, а также получить доступ к основным механизмам для управления этим процессом на всех этапах.
Еще до появления первых работ по линейному программированию не-которые частные постановки транспортной задачи изучались специалистами по транспорту, но первая строгая постановка транспортной задачи принад-лежит Хичкоку (Hitchcock F.L.), в честь которого в западной литературе эта задача иногда именуется, как «проблема Хичкока»
