Методическое руководство по выполнению курсовой работы: «Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей судостроительного предприятия»

Введение

Судостроительная отрасль является одним из стратегических секторов экономики, играя ключевую роль в обеспечении транспортной независимости, обороноспособности и развитии смежных промышленных комплексов. В условиях высокой конкуренции и капиталоемкости производства, точное экономическое планирование становится главным фактором устойчивости и рентабельности судостроительных предприятий. Именно поэтому глубокий анализ их деятельности имеет первостепенное значение.

Основная проблема, которую решает данная работа, заключается в сложности и отраслевой специфике расчетов, необходимых для адекватной оценки производственного потенциала и экономической эффективности. Длительные производственные циклы, высокая материалоемкость и уникальность каждого проекта требуют системного и методически выверенного подхода к анализу.

Цель настоящей курсовой работы — разработать методику и выполнить комплексный расчет производственной мощности (ПМ) и ключевых технико-экономических показателей (ТЭП) для гипотетического судостроительного предприятия.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие ключевые задачи:

1. Изучить теоретические основы и методологические подходы к определению производственной мощности и ТЭП в судостроении.
2. Собрать и систематизировать исходные данные, характеризующие производственную деятельность условного предприятия.
3. Выполнить практический расчет производственной мощности завода, выявив ведущие звенья и возможные «узкие места».
4. Рассчитать основные технико-экономические показатели, формирующие полную картину финансово-хозяйственной деятельности.
5. Провести анализ полученных результатов, сформулировать выводы и разработать рекомендации по повышению эффективности предприятия.

Объектом исследования выступает условное судостроительное предприятие «ССЗ ‘Вымпел'». Предметом исследования является процесс расчета, анализа и оптимизации его производственной мощности и технико-экономических показателей. Определив цели и задачи, мы переходим к формированию теоретической базы, которая станет фундаментом для всех последующих практических расчетов.

1. Теоретические основы анализа производственной мощности и ТЭП в судостроении

Для проведения корректных расчетов необходимо четко определить ключевые понятия и методологию. Фундаментом любого производственного планирования служат понятия производственной мощности и системы технико-экономических показателей.

Понятие и специфика производственной мощности в судостроении

Производственная мощность (ПМ) — это максимально возможный годовой выпуск продукции в установленной номенклатуре и ассортименте при полном использовании производственного оборудования и площадей, с учетом применения передовых технологий и организации труда. На величину ПМ влияют многочисленные факторы: состав и производительность оборудования, квалификация трудовых ресурсов, эффективность организации производственных процессов.

В судостроении это понятие имеет выраженную специфику, обусловленную такими факторами, как:

• Длительный производственный цикл: строительство одного судна может занимать от нескольких месяцев до нескольких лет.
• Высокая уникальность заказов: суда часто строятся по индивидуальным проектам, что усложняет стандартизацию расчетов.
• Ключевая роль стапельных мест: именно количество и размеры стапелей, доков и эллингов чаще всего выступают лимитирующим фактором для всего завода.

Расчет производственной мощности может вестись через пропускную способность ведущего оборудования или на основе трудоемкости производственной программы. Ключевая формула часто имеет вид:

ПМ = (Эффективный годовой фонд времени работы оборудования / Нормативная трудоемкость изготовления единицы продукции) * Количество единиц ведущего оборудования

Сущность и классификация технико-экономических показателей (ТЭП)

Технико-экономические показатели (ТЭП) — это система взаимосвязанных индикаторов, которая комплексно характеризует эффективность производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Они позволяют оценить, насколько рационально используются ресурсы и каковы финансовые результаты работы. ТЭП можно классифицировать по нескольким группам:

1. Показатели производительности: производительность труда, фондоотдача.
2. Показатели себестоимости: затраты на 1 рубль товарной продукции, себестоимость единицы продукции (полная, производственная).
3. Показатели рентабельности: рентабельность продукции, рентабельность производства.
4. Финансовые и инвестиционные показатели: прибыль (валовая, чистая), чистая приведенная стоимость (NPV), внутренняя норма доходности (IRR), срок окупаемости проекта (PBP).

Особое значение для капиталоемкого судостроения имеют показатели инвестиционной привлекательности (NPV, IRR), поскольку они позволяют обосновать целесообразность дорогостоящей модернизации производственных фондов. Расчет этих показателей, как правило, основан на анализе дисконтированных денежных потоков и является неотъемлемой частью любого бизнес-плана по развитию предприятия.

2. Анализ и характеристика судостроительного предприятия как объекта исследования

Для выполнения практических расчетов в качестве объекта исследования выбрано условное предприятие — Судостроительный завод «Вымпел». Ниже представлена его комплексная характеристика и исходные данные, необходимые для дальнейшего анализа.

Общая информация и производственная специализация

ССЗ «Вымпел» является акционерным обществом, расположенным в прибрежной зоне. Завод специализируется на строительстве среднетоннажных судов и выполнении судоремонтных работ. Основная продукция:

• Сухогрузы проекта А (дедвейт 5000 т).
• Рыболовные траулеры проекта Б (длина 50 м).
• Выполнение ремонтных работ различной сложности.

Основные производственные фонды и трудовые ресурсы

Производственная структура завода включает ключевые цеха: корпусосборочный, монтажный, трубопроводный, окрасочный. Главными мощностями, определяющими производственный потенциал, являются:

• Стапель «А»: 1 место, позволяет строить суда длиной до 150 м.
• Док «Б»: 1 камера, используется для судоремонта и спуска судов на воду.
• Крановое оборудование: портальные краны грузоподъемностью до 100 тонн.

Общая численность персонала составляет 1200 человек, из которых 850 — основные производственные рабочие, 150 — вспомогательный персонал, 200 — инженерно-технические работники (ИТР) и служащие.

Исходные данные для расчетов

Для проведения дальнейших вычислений сведем ключевые параметры в таблицы.

Таблица 1 – Режим работы и годовой фонд времени

Показатель	Значение
Количество рабочих дней в году	250
Продолжительность смены, час	8
Количество смен	2
Годовой фонд времени одного рабочего, час	1840

Таблица 2 – Нормы трудоемкости и базовые затраты

Показатель	Сухогруз (проект А)	Траулер (проект Б)
Нормативная трудоемкость, тыс. чел.-час	250	150
Затраты на сырье и материалы, млн руб.	500	300

Имея на руках подробную характеристику предприятия и все исходные данные, мы можем перейти к первому ключевому этапу практической части — расчету его производственной мощности.

3. Практический расчет производственной мощности предприятия

Этот раздел посвящен пошаговой демонстрации процесса расчета производственной мощности ССЗ «Вымпел». Прозрачность вычислений позволит понять логику получения итогового результата и определить производственный потенциал завода.

Определение ведущего звена

Анализ производственной структуры показывает, что лимитирующим звеном, определяющим темп всего производства, является корпусосборочный цех и связанное с ним стапельное место. Пропускная способность этого участка напрямую ограничивает количество судов, которые могут строиться одновременно. Поэтому расчет производственной мощности завода в целом будет основан на мощности этого ведущего звена.

Расчет пропускной способности ведущего звена

Расчет будем вести на примере строительства сухогрузов проекта А.

1. Расчет эффективного годового фонда времени.

   Годовой фонд времени работы стапельного места рассчитывается как:
   Ф_эф = (Кол-во рабочих дней * Кол-во смен * Длительность смены) — Время на плановый ремонт (%)
   Примем время на плановое обслуживание и ремонт в размере 5%.
   Ф_эф = (250 * 2 * 8) — 5% = 4000 — 200 = 3800 часов.

2. Определение трудоемкости изготовления продукции.

   Согласно исходным данным (Таблица 2), нормативная трудоемкость строительства одного сухогруза проекта А составляет 250 000 человеко-часов.

3. Расчет мощности по трудоемкости.

   Сначала определим, сколько рабочих может быть задействовано на стапеле. Допустим, на одном проекте может эффективно трудиться 150 основных производственных рабочих.
   Годовой ресурс труда = 150 чел. * 1840 час/чел. = 276 000 чел.-час.

4. Итоговый расчет мощности.

   Теперь мы можем рассчитать, сколько судов может быть построено за год:
   ПМ = Годовой ресурс труда / Трудоемкость одного судна
   ПМ = 276 000 / 250 000 = 1.1 судна проекта А в год.

Согласование мощностей и итоговый вывод

Проведя аналогичные расчеты для других цехов (монтажного, окрасочного), мы убеждаемся, что их пропускная способность выше, чем у корпусосборочного цеха. Следовательно, «узким местом» действительно является стапель. Итоговый вывод: производственная мощность завода составляет примерно одно судно проекта А в год, а оставшееся время и ресурсы могут быть использованы для строительства более мелких судов (например, траулеров) или выполнения судоремонтных работ.

Расчет коэффициента использования мощности

Предположим, что фактический план на год составляет постройку одного сухогруза проекта А. В этом случае коэффициент использования мощности будет равен:
К_исп = Фактический выпуск / Расчетная ПМ = 1 / 1.1 ≈ 0.91 или 91%.
Это свидетельствует о высоком уровне загрузки предприятия, но также указывает на отсутствие резервов для роста без модернизации.

Теперь, когда мы знаем, сколько предприятие может производить, необходимо оценить, насколько это производство экономически эффективно. Это подводит нас к расчету ТЭП.

4. Расчет основных технико-экономических показателей деятельности

На основе рассчитанной производственной мощности и производственной программы на год (строительство одного сухогруза проекта А) выполним комплексный расчет ТЭП, чтобы дать всестороннюю экономическую оценку деятельности предприятия.

Формирование производственной программы и расчет себестоимости

Производственная программа на год — 1 сухогруз проекта А. Для расчета его полной себестоимости составим смету затрат.

1. Прямые материальные затраты.

   Включают стоимость сырья, материалов, комплектующих. Согласно исходным данным, они составляют 500 млн руб.

2. Прямые затраты на оплату труда (ФОТ).

   Рассчитываются на основе трудоемкости и средней часовой тарифной ставки. Допустим, средняя ставка составляет 400 руб./час.
   ФОТ_пр = Трудоемкость * Ставка = 250 000 чел.-час * 400 руб./час = 100 млн руб.
   Страховые взносы (≈30%): 100 млн * 0.3 = 30 млн руб.

3. Общепроизводственные и общехозяйственные (накладные) расходы.

   Включают амортизацию, содержание аппарата управления, отопление, освещение и т.д. Часто их рассчитывают в процентах от ФОТ основных рабочих. Примем их равными 150% от ФОТ.
   Расходы_накл = 100 млн * 1.5 = 150 млн руб.

4. Калькуляция полной себестоимости.

   Суммируем все затраты:
   Себестоимость = 500 + 100 + 30 + 150 = 780 млн руб.

Расчет финансовых результатов

Финансовые результаты определяются на основе выручки от реализации и полной себестоимости продукции.

• Выручка от реализации. Определяется на основе рыночной (контрактной) цены судна. Допустим, цена одного сухогруза проекта А составляет 950 млн руб.
• Валовая прибыль. Прибыль_вал = Выручка — Себестоимость = 950 — 780 = 170 млн руб.
• Чистая прибыль. Рассчитывается за вычетом налога на прибыль (допустим, 20%).
  Прибыль_чист = 170 * (1 — 0.20) = 136 млн руб.
• Рентабельность продукции. R_прод = (Прибыль_вал / Себестоимость) * 100% = (170 / 780) * 100% ≈ 21.8%.

Итоговая сводная таблица ТЭП

Представим ключевые рассчитанные показатели в наглядной форме.

Таблица 3 – Основные ТЭП ССЗ «Вымпел» за год

Показатель	Значение
Объем производства	1 сухогруз проекта А
Выручка от реализации, млн руб.	950
Полная себестоимость, млн руб.	780
Валовая прибыль, млн руб.	170
Чистая прибыль, млн руб.	136
Рентабельность продукции, %	21.8

Мы получили набор «сырых» цифр. Сами по себе они не несут полной ценности. Следующий шаг — их глубокий анализ, интерпретация и разработка рекомендаций.

5. Экономическое обоснование и анализ полученных результатов

Простой расчет показателей не является конечной целью. Важно продемонстрировать навыки аналитического мышления, интерпретировать полученные данные и, что самое главное, предложить пути повышения эффективности деятельности предприятия.

Интерпретация ТЭП и выявление проблемных зон

Полученная рентабельность продукции на уровне 21.8% является приемлемым показателем для отрасли, свидетельствуя об экономической эффективности основной деятельности. Однако анализ расчетов выявляет и проблемные зоны:

• Низкий коэффициент использования мощности (91%) указывает на почти полное отсутствие резервов роста. Любое увеличение спроса не может быть удовлетворено текущими мощностями.
• Высокая доля накладных расходов (150% от ФОТ) может свидетельствовать о неоптимальной структуре управления или завышенных косвенных издержках.
• Производственная мощность, ограниченная одним стапельным местом, является главным стратегическим риском для долгосрочного развития завода.

Разработка и обоснование рекомендаций

Ключевой рекомендацией является модернизация корпусосборочного цеха с целью сокращения цикла постройки судна. Этого можно достичь за счет внедрения новой технологии сварки, которая позволит снизить трудоемкость корпусных работ на 20%.

Экономическое обоснование предложения:
Предполагаемые инвестиции в новое сварочное оборудование — 200 млн руб.

• Новая трудоемкость: 250 000 чел.-час * (1 — 0.2) = 200 000 чел.-час.
• Новая производственная мощность: ПМ = 276 000 / 200 000 = 1.38 судна в год. Появляется возможность строить 4 судна за 3 года вместо 3 судов.
• Снижение себестоимости: Прямой ФОТ сократится до 80 млн руб (200 000 * 400). Общая себестоимость снизится.
• Рост прибыли: За счет увеличения выпуска и снижения себестоимости годовая чистая прибыль может вырасти.

Расчет срока окупаемости предложенных инвестиций (даже упрощенный) показывает высокую эффективность. Если дополнительная чистая прибыль в год составит около 50 млн руб., то срок окупаемости будет равен: 200 млн / 50 млн = 4 года. Для отрасли с длительным циклом это отличный показатель.

Анализ чувствительности

Важно оценить, как изменятся итоговые показатели при колебаниях внешних факторов. Проведем анализ чувствительности чистой прибыли к росту цен на металл, который составляет значительную долю в материальных затратах. Если цены на металл вырастут на 10%, то материальные затраты увеличатся на 50 млн руб. (500 * 0.1). Это напрямую снизит валовую прибыль до 120 млн руб., а чистую — до 96 млн руб. (120 * 0.8). Это демонстрирует высокую зависимость финансового результата от рыночной конъюнктуры на сырье.

Проведенный всесторонний анализ и разработка рекомендаций логически завершают исследовательскую часть работы, подготавливая почву для формулирования итоговых выводов.

Заключение

В ходе выполнения настоящей курсовой работы была достигнута поставленная цель: разработана методика и выполнен комплексный расчет производственной мощности и технико-экономических показателей для условного судостроительного предприятия «ССЗ ‘Вымпел'». Все задачи, сформулированные во введении, были успешно решены.

Ключевые числовые результаты исследования следующие:

• Рассчитанная годовая производственная мощность предприятия составила 1.1 условного судна проекта А.
• Годовая производственная программа (1 судно) обеспечивает рентабельность продукции на уровне 21.8% и чистую прибыль в размере 136 млн руб.

Основной вывод, сделанный в ходе анализа, заключается в том, что, несмотря на текущую прибыльность, предприятие имеет стратегические ограничения для роста, связанные с недостаточной пропускной способностью ведущего корпусосборочного цеха. Анализ показал наличие значительных резервов для роста эффективности за счет модернизации оборудования этого цеха, что позволит увеличить производственную мощность и финансовые результаты.

Практическая значимость проделанной работы состоит в том, что представленная методика расчетов может быть адаптирована и использована для анализа деятельности реальных судостроительных предприятий. Она служит наглядным примером системного подхода к экономическому планированию и поиску путей повышения конкурентоспособности в сложной и капиталоемкой отрасли.

Список использованных источников и Приложения

Список использованных источников

В данном разделе приводится перечень всех использованных в работе материалов, оформленный в соответствии с требованиями ГОСТ. Список должен быть актуальным и релевантным, включая не только классические учебники по экономике предприятия, но и современные научные статьи, отраслевые обзоры, нормативные документы, касающиеся судостроительной промышленности. Качественный список литературы подтверждает глубину проработки темы и академическую добросовестность автора.

Пример оформления:

1. Экономика и менеджмент в судостроении: Учебник / под ред. А.В. Иванова. — СПб.: Судостроение, 2023. — 450 с.
2. Петров С.И. Анализ производственной мощности промышленных предприятий // Вопросы экономики. — 2024. — №3. — С. 85-98.
3. …

Приложения

Для того чтобы не перегружать основной текст работы громоздкими таблицами и вспомогательными расчетами, они выносятся в раздел «Приложения». Каждый материал в приложении должен иметь свой заголовок (например, «Приложение А. Детальная калькуляция себестоимости продукции») и ссылку на него из основного текста работы (например, «…полная смета затрат представлена в Приложении А»). Сюда могут быть помещены:

• Детальные расчетные таблицы.
• Спецификации основного оборудования.
• Схемы ключевых производственных процессов.
• Промежуточные выкладки по расчету NPV и IRR для инвестиционного проекта.

Список источников информации

1. Никифоров В. Г. Судопемонтные предприятия: экономика и управление.–М.: Транспорт, 1986.
2. Гуревич И.М., Никифоров В. Г. Организация, планирование и управление судоремонтным предприятием.– М.: Транспорт, 1979.
3. Лазарев А.Н., Филипов Н.М., Селиванов Е.Н., Силантьев В.А., Смирнов С.П. Справочные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов и практических занятий. Методические указания. – СПб.: СПГУВК. 2003.