Содержание
Введение 3
1. Теоретические основы расчета себестоимости и определения цены на продукцию 4
1.1 Понятие себестоимости продукции, цели и задачи ее расчета. Классификация затрат для расчета себестоимости продукции 4
1.2 Методы расчета себестоимости и формирования цены на продукцию (ценообразования) 9
2 Характеристика транспортной компании и расчет себестоимости услуг 21
2.1 Анализ нормативных документов по организации перевозки груза 21
2.2 Организация перевозок в условиях ООО «РечФрахтЛогистик Северо-Запад» 25
2.3 Расчет себестоимости перевозки груза 28
3. Выбор наиболее эффективного варианта перевозки 35
Заключение 41
Список используемой литературы 45
Выдержка из текста
Бассейны российских рек имеют чрезвычайно большой промышленный, сельскохозяйственный и транспортный потенциал. Однако, его комплексное использование, а также эффективное осуществление межрегиональных и международных экономических связей сдерживаются отсутствием в стране соответствующей рыночной инфраструктуры.
Сегодняшний уровень отечественной транспортной и оптово-складской инфраструктуры отстает от уровня развитых стран. Дальнейшее промедление в преодолении отставания в этом секторе ведет к тому, что важнейшие международные торговые коммуникации уже сейчас прокладываются в обход России. Это ограничивает участие экономики страны в системе мирового разделения труда и производственно-торговой кооперации, существенно ухудшает показатели инвестиционного процесса и ведет к подрыву национальной экономической безопасности.
Главной целью развития внутреннего водного транспорта является формирование системы, полностью удовлетворяющей потребности экономики и населения в перевозках по внутренним водным путям России, а также в выполнении социальных, оборонных, природоохранных и других специальных требований в интересах национальной безопасности страны.
Для максимальной реализации потенциальных возможностей внутреннего водного транспорта, как важной составляющей транспортного комплекса Российской Федерации, необходимо укрепление и развитие его материально-технической базы речного транспорта в соответствии с современными требованиями.
В данной работе будет проанализирована деятельность ООО «РечФрахтЛогистик Северо-Запад».
Целью данной работы является изучения вопроса формирования себестоимости услуг транспортного предприятия и влияние себестоимости на финансовый результат компании.
В связи с поставленной целью в работе будут решены следующие задач:
— изучение теоретических аспектов формирования себестоимости на транспортные услуги;
— анализ методов формирование себестоимости и цены транспортных услуг;
— расчет себестоимости транспортных услуг на примере транспортной компании;
— анализ влияния себестоимости на финансовый результат компании.
Объектом исследования является транспортная компания ООО «РечФрахтЛогистик Северо-Запад».
Предметом анализа является себестоимость услуг транспортной компании.
Список использованной литературы
1. Бутов А.С. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: Автореф. дисс. … д-ра техн. наук. М., 1990. 54 с.
2. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности транспортных предприятий. — М.: Высш. шк., 2002. — 287 с.
3. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Эко¬номист, 2007, № 10,с.34-42.
4. Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Экономика, 2009. — 387 с.
5. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капита¬лом? — М.: Финансы и статистика, 2005. — 384 с.
6. Беляков А. Расчет рентабельности подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации. // МАП. — 2006, №5, с.36-37.
7. Бобровников Г.Н., Клебанов А.И. Прогнозирование и управление техниче¬ским уровнем и качеством продукции: Учеб. пособие. — М.: Изд-во стандартов, 2004.-232 с.
8. В лабиринтах рынка / Г.И. Фельдман, И.М. Каменецкая, Н.М. Шеремет и др. // Под ред. Г.И. Фельдмана. — М.: Транспорт, 2003. — 335 с.
9. Воронин П. Совтрансавто-30 лет. // Международные автомобильные пере¬возки. — 2008. — №4. — С.6-7.
10. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. -М.: Транспорт, 2002. — 167 с.
11. Гостев В.И. Методы управления качеством продукции. — М.: Машинострое¬ние, 2002.-264 с.
12. Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. проф. Градова А.П. -СПб.: Специальная литература, 2005. -414 с.
13. Журавский Ф.М., Семенов Е.К. Капиталистический рынок оборудования: проблемы конкурентоспособности / отв. Ред. СМ. Никитин. — М.: Наука, 2001. — 160 с.
14. Завлин П.Н., Васильев А.В., Кноль А.И. Оценка экономической эффектив¬ности инвестиционных проектов (современные подходы). — СПб.: Наука, 2005. -167 с.
15. Заметалин И.И. АОЗТ «Матрален»: мы научились рисковать. // МАП. -2005.-№2.-С18-20.
16. Каверина Л. На весах доходов и расходов. Совтрансавто в 1995 году. // МАП. — 2006. — №2. — С.30.
17. Комаров И.К. Инвестиции и рынок. — М.: Знание, 2011. — 64 с.
18. Конкурентоспособность российской промышленности . — М.: Торгово-промышленная палата РФ, 2006.
19. Кулик А. Фирма «РКР»: в бизнесе важен комплексный характер. // МАП. -2006.-№1.-С. 16.
20. Литвиненко B.C. Методы обеспечения конкурентоспособности продукции: Обзор за рубежных методов. // Стандарты и качество, 2003, №8.
21. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений. — М.: Наука, 2007.-176 с.
22. Маркушевич О.Г. Свободная экономика и управление предприятиями. -СПб.: Политехника, 2003. — 488 с.
23. Шишкин И.Ф., Стонякин В.М Квалиметрия и управление качеством: Учебник для вузов. — М.: Изд-во ВЗПИ, 2002.
24. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (Официальное издание). — М., 2004.
25. http://www.logistika-prim.ru/sites/default/files/42-43_2.pdf