Содержание
Содержание:
1) Введение…………………………………………………………………..3
2) Выбор исходных данных…………………………………………………4
3) Расчет светофорных циклов на перекрестках магистрали…………….5
4) Построение графика координированного управления……………….11
5) Расчет задержек транспортных средств на подходах к перекресткам…………………………………………………………….13
6) Нумерация фаз, тактов и группировка ламп светофоров…………….15
7) Заключение………………………………………………………………16
8) Список литературы………………………………………………………17
Выдержка из текста
Координированным управлением называется согласованная работа ряда светофорных объектов с целью сокращения задержки транспортных средств.
Принцип координации заключается во включении на последующем перекрестке по отношению к предыдущему зеленого сигнала с некоторым сдвигом, длительность которого зависит от времени движения транспортных средств между этими перекрестками. Таким образом, транспортные средства следуют по магистрали как бы по расписанию, прибывая к очередному перекрестку в тот момент, когда на нем в данном направлении движения включается зеленый сигнал.
Возможность такой координации работы светофорных объектов позволила в свое время назвать этот способ управления «зеленой волной». Этот термин и в настоящее время достаточно широко используется в отечественной и зарубежной практике
Список использованной литературы
Список литературы.
1. Расчет элементов системы координированного управления движением на магистрали. Методические указания и задания для курсового проектирования по дисциплине «Технические средства организация дорожного движения» / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001. 15с.
2. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения: Учеб.для вузов. М.:Транспорт, 1990.
3. Кукса Н.Н., Корнюков А.И. Лабораторный практикум по курсу «Технические средства организации дорожного движения». Новочеркасск, ЮРГТУ, 2000.
4. Кукса Н.Н. Техничесике средства организации дорожного движения: Учеб.пособие /Юж.Рос.гос.техн.ун-т. Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001.