Пример готовой курсовой работы по предмету: Машиностроение
Содержание
ВВЕДЕНИЕ……………………..…………………………………………………………
1 ОБОСНОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ……………………………………….
2 РАСЧЕТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ………………………………..………………..
2.1 Исходные данные……………………………………………………..…………..
2.2 Расчет тормозных моментов……………………………………………..………
2.2.1 Расчет нагрузок на колеса автомобиля…………………………………….
2.2.2 Расчет тормозных моментов…………………………………………………..
2.3 Расчет передних дисковых тормозных механизмов……………………………
2.3.1 Компоновочная схема дискового тормозного механизма…………………….
2.3.2 Расчет рабочих тормозных цилиндров……………………………………
2.4 Расчет задних барабанных механизмов…………………………………………
2.4.1 Схема колодочного барабанного механизма…………………………….
2.4.2 Расчет рабочих тормозных цилиндров……………………………………
2.5 Проверочный расчет тормозной системы………………………………………….
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………….
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ…………………………………………..
Выдержка из текста
Тормозная система предназначена для создания тормозного момента, препятствующего вращению колеса автомобиля или элемента трансмиссии, соединенного с колесом. Наиболее распространенными тормозными механизмами являются фрикционные, принцип действия которых основан на трении вращающихся деталей о неподвижные. По форме вращающихся деталей фрикционные тормозные механизмы делятся на барабанные и дисковые. Не вращающимися деталями барабанных тормозов могут быть колодки или ленты, дисковых тормозов только колодки. Наиболее распространенное место размещения тормозного механизма – внутри колеса, поэтому такие механизмы называются колесными. Тормозной механизм любого типа должен создавать максимальный тормозной момент, мало зависящий от направления вращения тормозного диска или барабана, замасливания или попадания влаги на фрикционные поверхности, их температуры. Зазор между фрикционными поверхностями тормоза должен быть минимальным для быстрого срабатывания механизма при торможении. Вследствие изнашивания фрикционной поверхности колодки или ленты зазор в эксплуатации неизбежно увеличивается. Поэтому любой фрикционный тормозной механизм должен иметь устройство, позволяющее автоматически или вручную восстанавливать первоначальный минимальный зазор
Список использованной литературы
1. Бухарин Н. А., Позоров В. С., Щукин М. Д. Автомобили. – М.: Машиностроение, 1969. – 192 с.
2. Гольд Б.В. Конструирование и расчёт автомобиля. Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Машгиз, 1962. – 464с.
3.Бухарин А. А. «Тормозные системы автомобилей, Москва, Машизд», 1950г.
4. Гуревич П. В. «Перспективный тормозной привод, Автомобильная промышленность», 1985г. № 2.
5. Гуревич П. В., Меламуд Р. А. «Тормозное управление автомобилем» Москва, «Транспорт», 1978г.
6. Вишняков Н. Н., Вахламов В. К., Нарбут А. Н. «Автомобиль. Основы конструкции» Москва, «Машиностроение», 1986г.
7. Е.М. Гецович, С.Г. Селевич “Тормозная динамика колесных машин”.
8. СТВУЗ – ХПИ — 3.01 — 2000 текстовые документы в сфере учебного процесса. Общие требования к выполнению.
9. СТВУЗ – ХПИ – 3.03 – 2002 ССОНП. Конструкторские документы в сфере учебного процесса. Общие требования.
