Пример готовой курсовой работы по предмету: Теория машин и механизмов
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
1. СТРУКТУРНЫЙ АНАЛИЗ МЕХАНИЗМА
1.1. Описание механизма
1.2. Определение подвижности механизма
1.3 Выявление структурных групп механизма
2. ПОСТРОЕНИЕ ПЛАНОВ ПОЛОЖЕНИЙ МЕХАНИЗМА
3. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА
3.1 Определение скоростей методом планов скоростей
3.2. Определение ускорений методом планов ускорений
4. СИЛОВОЙ АНАЛИЗ
4.1. Определение сил тяжести звеньев
4.2. Определение сил инерции
4.4. Определение реакций в кинематических парах
ЛИТЕРАТУРА
Содержание
Выдержка из текста
Целью курсовой работы является систематизация и закрепление знаний, полученных студентами при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также при выполнении практических и лабораторных работ; освоение методики и получение практических навыков теплового и дина-мического расчета автомобильного (тракторного) двигателя.Приведенная в настоящем курсовом проекте последовательность расчета двигателя базируется на известных методиках, изложенных в литературе.
Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.
Весь кривошипно шатунный механизм можно разделить на две большие группы : групу не подвижных и подвижных деталей.К группе подвижных относят кривошипно-шатунного механизма : Коленчатый вал с подшипниками (вкладышами) шатуны с подшипниками (вкладыши) для нижних головок и втулки для верхних головок поршни,поршневые кольца ,поршневые пальцы, (устонавливаются на всех моделях двигателей) и маховик .
В связи с этим, важное значение имеет повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства.
ЗаданиеОсновные характеристики:Тип двигателя: дизель, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонадувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением надувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.
Кинематические и силовые характеристики, найденные в результате кинематического анализа и силового расчета, играют исключительно важную роль как на стадии проектирования механизмов и машин, так и в процессе их эксплуатации. Например, знание реакций в кинематических парах необходимо для расчета звеньев механизма на прочность, надежность, жесткость, износостойкость, вибростойкость, долговечность, а также для выбора подшипников и определения коэффициента полезного действия механизма.
Целью контрольной работы является изучение конструктивных особенностей кривошипно-шатунного механизма автомобилей и тракторов.
При движении плунжера вверх происходит всасывание жидкости в цилиндре при давлении Pmin, близком к атмосферному (Pmin 0), при движении плунжера вниз — нагнетание жидкости в трубопровод 5 при давлении Pmax (см. индикаторную диаграмму насоса рис.1б).
В соответствии с перечисленными требованиями конструкции современных автомобильных и тракторных двигателей развиваются и совершенствуются в направлениях максимального их соответствия условиям эксплуатации, повышения экономичности и снижения себестоимости.
Описание механизма. Данный мне для работы механизм является кривошипно-ползунным механизмом, где АВ- длина кривошипа, ВС-длина шатуна, также ползун имеет угол наклона.
Список источников информации
1.Расчеты кривошипно-ползунного механизма: Методические указания курсовому проектированию по ТММ/ Сергеевичев В.В. и др./СПб ГЛТА , 2004. 32с.
2.Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. М., 1988.
3.Артоболевский И.И., Эндельштейн Б.В. Сборник задач по теории механизмов и машин. М., 1975.
4.Попов С. А. Курсовое проектирование по теории механизмов и механике машин М., 1986.
5.Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “Теория механизмов и машин”./ Под ред. А.А. Сафронова, В.М. Сильвестрова, А.Л. Ворониной, Н.Н. Ворониной. М., 2001.
6.Теория механизмов и машин./ Под ред. К.В. Фролова. М., 1998.
список литературы