Пример готовой курсовой работы по предмету: Судостроение
Содержание
1 Разработка топливной системы 5
1.1 Функции топливной системы 5
1.2 Расчет элементов топливной системы 6
1.3. Принцип работы и оборудование топливной системы 9
2 Разработка масляной системы 11
2.1 Функции масляной системы 11
3 Разработка системы охлаждения 19
3.1 Функции системы охлаждения 19
3.2 Расчет элементов системы охлаждения 19
3.3. Принцип работы и оборудование системы охлаждения 20
4 Разработка системы сжатого воздуха 23
4.1 Функции системы сжатого воздуха 23
4.2 Расчет элементов системы сжатого воздуха 23
Список использованных источников 26
Содержание
Выдержка из текста
Проектирование и конструирование систем СЭУ осуществляют в соответствии с отраслевыми стандартами (ОСТ) и руководящими документам (РД), Правилами РМРС или РРР, в зависимости от назначения и типа судна, в которых на основании опыта эксплуатации даются соответствующие рекомендации.
В зависимости от принципов работы и типов главных двигателей и источников энергии судовые энергетические установки подразделяются на:
- паросиловые;
- Дизельные;
- Паротурбинные;
- Дизельтурбинние;
- Газотурбинные;
- Атомные;
- Комбинированные (например.
Дизель-газотурбинная судовая энергетическая установка).
В связи с этим возросли требования к подготовке судовых специалистов, в том числе и электромехаников, которых в настоящее время начинают привлекать в качестве вахтенных для несения постоянной вахты в центральном посту управления. Это накладывает дополнительные требования к их подготовке. Они должны знать не только сам объект управления – главный двигатель, но и все системы, обеспечивающие его работу их свойства и характеристики.
Данная курсовой проект рассматривает вопросы связанные с подбором, проектированием и установкой главных двигателей и другого оборудования на серийное транспортное судно проекта № 791.Дополнительно работа содержит теоретический материал, изложенный в краткой форме, по типам валопроводов, типам передач вращающего момента ГД движителю, судовым системам (топливной, масляной, охлаждения, сжатого воздуха, газовыпускной, отопительной) и другим конструкциям.
Это один из серии 5ти ледоколов, построенных в пятидесятые годы прошлого века на Хельсинской верфи Вяртсиля по заказу СССР. Первый ледокол этого проекта — судно класса Wind (серия Icebreaker), построенное в США и названное «Northwind», использовалось СССР с 1944 по 1951г.г. (затем возвращен США).
Этот ледокол является 4х винтовым судном с
2 мя винтами в носовой части и
2 мя – в корме. В 2009г. на нем установлены новые дизель-генераторы Caterpillar. «Капитан Белоусов» в настоящее время эксплуатируется в Украине и используется для проводки судов в Азовском море. Несмотря на серьезные повреждения группы винтов при проводке судов в районе бухты Тикси в 1957г., в следующем году был отремонтирован на плаву. Это удалось сделать, в том числе благодаря высокой степени ремонтопригодности конструкции узлов валопроводов, выполненных с использованием конических бесшпоночных прессовых соединений.
В настоящее время проблема модернизации судовых энергетических установок особенно актуальна. Флот мало пополняется новыми судами, и поэтому возникает необходимость в переоборудовании теплоходов старой постройки для работы в новых условиях.
Меняется и характер эксплуатации систем автоматического управления. Благодаря употреблению комплексных систем управления возникла возможность обеспечить наилучшие режимы работы судовых энергетических установок. Ремонтные работы в судовых условиях почти сводятся к поиску поврежденного блока или электронной карты и их замене, а также к настройке системы автоматического управления.
В настоящее время одним из основных направлений совершенствования технической эксплуатации судов прогнозирования качества их технического состояния. Управление техническим состоянием судовых энергетических установок позволяет повышать надежность техники, обеспечивает увеличение эксплуатационного времени.
Широкому распространению дизелей в СЭУ способствует непрерывное улучшение их технико-экономических показателей путём совершенствования наддува и рабочего процесса, применения тяжёлых сортов топлива, использования двухконтурной системы охлаждения, повышения надёжности и моторесурса, автоматизации процессов управления, контроля и диагностирования. Повышение экономичности судовых дизелей происходит за счёт утилизации теплоты выпускных газов и охлаждающей дизель воды.
Список использованных источников
1. Артемов Г.А. и др. Системы судовых энергетических установок.- СПБ., Судостроение, 1990.
2. Костылев И.И., Петухов В.А. Судовые системы: учебник. — СПБ: Изд-во ГМА им. ад. С.О. Макарова, 2010.
3. Российский Речной Регистр. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП) т.3 — М. 2009 г.
4. ГОСТ 2.704-76 ЕСКД. Правила выполнения гидравлических и пневматических схем
5. ОСТ 5Р.5349-78 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Основные термины и определения.
6. ОСТ 5.5613-2001 Обозначения условные графические в схемах судовых систем и систем энергетических установок.
7. ОСТ 5.95057-90 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа трубопроводов.
8. РД 5Р.4187-76 Система топливная судовых энергетических установок. Правила и нормы проектирования
9. РД 5.4323-80 Система масляная судовых дизельных энергетических установок. Правила и нормы проектирования.
10. РД 5.5134-83 Системы воздуха среднего и низкого давления. Правила и нормы проектирования.
11. РД 5Р.4235-77 Система водяного охлаждения судовых дизельных энергетических установок. Правила и нормы проектирования.
список литературы
